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Patrol Y61 BJ 2000 "Antrriebsachse rinnt"

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zerocool
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...und hat diesen Thread vor 5406 Tagen gestartet!


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1. Nissan Partol Y61 3.0DDTi weg isa yeah
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BeitragVerfasst am: 09.04.2011 09:57:36    Titel: Patrol Y61 BJ 2000 "Antrriebsachse rinnt"
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Guten Morgen.

Hab gerade meinen morgentlichen Kaffe geschlürft und meine Zigarette geraucht, als ich gemerkt habe das bei dem
Patrol meiner Frau rechts vorne aus dem Kugelgelenk beim Reifen irgendeine Flüssigkeit austritt???



Keine Ahnung was das ist.
Bin letzte Woche mit meinem Anhänger gefahren (Voll beladen ca. 3400kg) und hatte den Allrad drin.
Muß ich mir Sorgen machen???
Bitte um Hilfe THX

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el Che
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1. VW T4
BeitragVerfasst am: 09.04.2011 09:59:55    Titel:
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kuks du mal hier rein

http://www.offroad-forum.de/viewtopic.php?t=46189

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Stefan
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zerocool
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1. Nissan Partol Y61 3.0DDTi weg isa yeah
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BeitragVerfasst am: 09.04.2011 10:41:52    Titel:
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@El Che: THX for link ;)
Also was ich jetzt rausgefunden hab ist, das das nur im "Allradmodus" ein Problem ist.
Muß ich mir jetzt im Sommer mal anschauen und wenn ich Zeit hab reparieren.

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1. MAN G90, Nissan Y61, div. Suzukis, Subaru WRX
BeitragVerfasst am: 09.04.2011 11:06:11    Titel:
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Ist leider Standart und kommt vom unteren verrosteten Achsschenkellager.
Daduch erhöt sich das Wellenspiel und die Achse suppt.
Wenn es aber schon zum Vorschein kommt, muss die Achse gemacht werden.
Materialkosten etwa 300€.
Das Ganze ist unabhängig vom 2 oder 4WD.

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1. 2012er Ford Ranger 2,2 XLT mit Sonderumbauten
BeitragVerfasst am: 09.04.2011 13:29:13    Titel:
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So wie der Reifen aussieht (viel schlimmer als bei meinem) besteht das Problem schon länger, da solltest Du nicht bis zum Sommer warten, sondern zumindestens mal die Kugel nachfetten und das Achsöl auffüllen !!!

Ich habe mein Achsöl erst vorgestern noch nachgeprüft, da ich die nächsten tage noch nicht zur Reparatur bei meinem komme.

Mit Allrad hat das, wie schon geschrieben, nichts zu tun. Das wird er schon nach längerer Fahrstrecke und höheren Temperaturen auch in 2H machen.

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1. Berna 5VM
2. Berna 2VM
BeitragVerfasst am: 09.04.2011 16:00:58    Titel:
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Mit dem Allrad hat zumindest der Beginn" des leckens sehr wohl was zu tun!
Die Welle mußte wiedermal drehen! Da kanns dann beginnen, wenn sich mal wieder was bewegt.
Jedoch suppt es nun, egal ob 2H/L oder 4H/L schön weiter...

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1. MAN G90, Nissan Y61, div. Suzukis, Subaru WRX
BeitragVerfasst am: 09.04.2011 16:26:15    Titel:
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Du weist aber schon das die Antriebswelle nur im Radlager geführt ist und wenn das untere Achsschenkellager kaputt ist, nudelt die Welle in der Achse herum. Und zwar bei jedem einlenken und bei jeder Querbeschleunigung.
Sprich, das Hauptbroblem ist nicht ein verschlissener Simmering, sondern eine nicht mittig laufende Antriebswelle die den Simmering zum durchlassen animiert.

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el Che
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1. VW T4
BeitragVerfasst am: 09.04.2011 17:03:14    Titel:
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also nachdem es bei mir angefangen hatte bin ich noch 2 wochen damit rumgefahren, und es sah wesendlich schlimmer aus mit der "verfettung"

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Stefan
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1. Berna 5VM
2. Berna 2VM
BeitragVerfasst am: 09.04.2011 22:02:24    Titel:
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Team-Wildsau hat folgendes geschrieben:
Du weist aber schon das die Antriebswelle nur im Radlager geführt ist...


Ne, das wär mir neu!

Da gibt's ein Nadellager/Wälzlager. Und das hat bei gebrauch den üblichen (durchaus geringen) Verschleiß.

Tatsache ist, dass die Welle bislang still stand und beim Einlegen des 4x4 dann mal eben wieder drehen mußte.
So kann ein alternder Dichtring dann sterben.

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1. Berna 5VM
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BeitragVerfasst am: 09.04.2011 22:07:01    Titel:
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...Ansonsten hast natürlich mit der Achsschenkellager-These recht! Knuddel

@TorstenY6 Nun kannst Du die Achsschenkellager Artikelnummer ausm Landwirtschafsbereich angeben. Es ist jetzt der Moment da rotfl

Und ich kann sie noch immer nicht auswendig Hau mich, ich bin der Frühling

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NorbertH
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BeitragVerfasst am: 09.04.2011 22:16:01    Titel:
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Hatte ich im vorletzten Jahr mitten im Urlaub in Marokko am linken Vorderrad .... was macht man da ? Beobachten, ob sich die Ölmenge in Grenzen hält und ausreichend ÖL im vorderen Diff. bleibt und weiterfahren :-)
Nach ca. 6000km wieder zu Hause habe ich den Simmering an der Antriebswelle erneuert (Infos und link dazu gibt es ja schon), Kosten 10..15 Euro plus neues Öl.

Da eh schon mal alles offen und zerlegt war, noch den Abstreifring am Achschenkelkopf mitgewechselt (war deutlich teurer als der Simmerring). Keinerlei Tausch-Aktionen an irgendwelchen Lagern gemacht. Letzter Urlaub wieder durch Sand und über Pisten ...mehr als 8000km und alles dicht. Und wenn es in 100000km wieder undicht wird, dann wäre das für mich in Ordnung und unter normalem Verschleiß zu verstehen.
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el Che
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1. VW T4
BeitragVerfasst am: 09.04.2011 22:28:30    Titel:
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NorbertH hat folgendes geschrieben:
..... Simmering an der Antriebswelle erneuert , Kosten 10..15 Euro
.


Wo hast du die den gekauft?? Nissan hat mir vor 2 wochen 28€ pro stück abgeknöpft

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1. MAN G90, Nissan Y61, div. Suzukis, Subaru WRX
BeitragVerfasst am: 10.04.2011 05:59:18    Titel:
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Und hast du dir den Simmerring mal genauer angesehen?
Dann weist du auch warum der etwas teurer ist.
Ich würde da nichts anderes einsetzten. Die Arbeit ist dreckig genug.

Chrigu, mit Radlager mein ich natürlich den Achsschenkelzapfen mit dem innenliegenden Nadellager.

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BeitragVerfasst am: 10.04.2011 09:28:06    Titel:
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Hat zufällig wer eine Rep. Anleitung in digitaler Form die er mir mailen könnte.
THX

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BeitragVerfasst am: 11.04.2011 09:07:05    Titel:
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@zerocool: Meinst Du das?
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