Fahrwerk G

Verfasst am: 16.04.2011 09:57:53 Titel: Fahrwerk G

Hallo G-meinschaft.

Da meine Dämpfer ziemlich runter gerockt sind, nach 197 tkm und ersetzt werden müssen, spiele ich mit dem Gedanken mir auch härtere Federn zu zulegen, damit das Auto dann die 4cm höher liegt.

Daher meine Frage an die erfahrenen G-fährten, was eignet sich am besten für mein Fahrzeug und meine Zwecke?

G 350 Turbodiesel '94 lang mit Cooper STT (32") ; Einsatzzweck des Fahrzeugs ist "daily driver und Kiesgrube".... Obskur

Leergewicht liegt bei 2,3t und bei meinen Streifzügen durchs Gelände wirds auch selten schwer Beladen. Leichtes Reisegepäck, 2-3 Insassen und das wars auch schon grob.... Ich denke dass das Gesamtgewicht des Fahrzeugs somit selten 2,6t überschreitet. Sollte auf der Strasse noch komfortabel zu Fahren sein und nicht nur bretthart durch die Gegend hoppeln :-)

Trailmaster und ORC bieten ja komplette Sets mit Dämpfern und Federn an, die aufeinander abgestimmt sind. Koni Heavy Track Dämpfer sind ja auch recht beliebt.

Was könnt ihr mir empfehlen? Gibt's gute Alternativen? Ich freue mich auf eure Meinungen und Tipps.

Güsse
Patrick

Chief of GORM Mit dabei seit Mitte 2007 Status: Urlaub

Das ist eine Preisfrage:

wenn Geld egal dann G-Raid / FOX Dämpfer und passende Mercedes Federn (geht einfach Geil!)

original ist immer gut Sachs Dämpfer und passende Mercedes Federn (geht immer)

So ab jetzt geht man Kompromisse ein den die Mercedes Federn sind mit Abstand die Besten für den G.

wenn Geld nicht egal (MGS/Extrem/ORC) Eibachfedern und Bilsten/Koni Dämpfer (geht gut solange nicht schnell im Gelände gefahren wird).

wenn Budget dann Spindan Federn

Trialmaster/Monroe Dämpfer besser nicht!!

www.G-Raid.de

Verfasst am: 16.04.2011 11:53:29 Titel:

Um Dir Genaueres sagen zu koennen waere es gut zu wissen, welche Federn bei Dir ueberhaupt verbaut sind. Dann kann ich mal in meinem Federdiagramm gucken was Du fuer DC Fedenr brauchst um die 4cm Hoeherlegung zu bekommen. Federnteilenummer hilft eventuell auch weiter, muessen wir mal schauen.
Daempfer fahre ich Koni Heavy Track Raid auf Gelb-Orange 3Strich Federn von DC. An der Hinterachse hatte ich sehr lange 3 Strich weiss. Bild siehe unten, musste sie vor kurzem gegen 3 Strich Gelb-Orange tauschen da gebrochen. Allerdings hab ich dem G auch nix geschenkt, von daher akzeptabel.

Auf den ersten Blick wuerde ich sagen, sollte das 3 Strich Weiss Federnpaket von DC Deine Wuensche umsetzen. War ja soweit ich weiss eigentlich auch direkt von DC als "Schlechtwegeausstattung" im Angebot der Austattungsmoeglichkeiten.
Wenn ich neue Daempfer brauchen sollte, wuerde ich wieder zu den Koni Raid greifen. Allerdings kann man sie wohl bei Koni auch aufarbeiten/neujustieren lassen sollte es noetig sein. Den Preis sind die dicken Teile auf alle Faelle wert.

Verfasst am: 16.04.2011 13:15:04 Titel:

wer ist DC?

Verfasst am: 16.04.2011 15:00:26 Titel:

DC. Daimler Chrysler. also Mercedes. die gehoeren ja jetzt irgendwie zusammen. Wenn ich der Einfachheit halber DC geschrieben habe, ist damit eine Mercedes Filiale gemeint. Anhand der Fahrgestellnummer lassen sich die original verbauten Federnteilenummern anzeigen.

Verfasst am: 16.04.2011 18:58:58 Titel:

4 cm finde ich zuviel beim G - vor allem wenn es schon ein so alter ist, wo sich die Kardanwellen ueber die Jahre gut einglaufen haben. Da haste ein grosses Risiko von Vibrationen die durch die veraenderten Winkel in den Wellen beim G gerne als Folgeerscheinung kommen. Und bei 4cm mit den weissen Federn von Mercedes hast ohne ordentliche Zuladung (die Du ja nach eigenen Angaben so gut wie nie hast) einen unkomfortablen Springbock im Gelaende und so gut wie keine Verschraenkung. OK, magst du jetzt denken, hab ja Sperren - dann lass dir von Umfallern berichten, die aufgrund zu harter Federn zumindest mitverursacht wurden.

Empfehle die gelben gelb/orangen Federn von DC und die Sachsdaempfer (so wie Sandmaster schrieb) mit denen +2,5 cm erzielt werden koennen und Reifen 265/75R16 - hatte ich beim Austrofender drauf und die Kombi war auf der Strasse gut und im Gelaende deutlich besser, u.a. gute Verschraenkung (hatte aber keine Winde; wenn Du eine vorne hast, dann evlt. eine Stufe haertere Federn (farbcode hab ich gerade nicht zur hand).

Kontaktiere mal Sandmaster - da biste gut aufgehoben Vertrau mir

(btw: Mr. Sandmaster, was ist eigentlich aus dem Austrofender geworden?; gerne auch via PN)

Winke Winke

Verfasst am: 16.04.2011 19:06:10 Titel:

btw: DaimlerCrysler gibt's so nicht mehr - gehen doch schon seit 2007 wieder getrennte Wege. Heute nennt sich das Daimler AG und Mercedes-Benz ist eine Automarke unter dem Dach des Konzerns.

Und nun zurueck ins Studio..........

Verfasst am: 16.04.2011 19:08:38 Titel:

Gutes Thema. Kaffee Tasse schlürfen und in Ruhe nachlesen

Ich muss bei meinem ja auch bald ran.

Verfasst am: 17.04.2011 00:22:07 Titel:

Danke für die Tipps.

Ich werde mich dann morgen mal durch klicken und Preise usw vergleichen.

Zu hart sollte es auf keinen Fall sein, einerseits weil ich selten Zuladung habe (und wenn ist es die große Ausnahme und nie für längere Distanzen, also egal) andererseits Verschränkung und Fahrkomfort sollten schon vorhanden sein.

Ich werd euch dann bald mit neuen Fragen "bombardieren" Heiligenschein

GN8

Verfasst am: 17.04.2011 06:07:36 Titel:

Oliver, wenn du in DEM Tempo weiter machst bist du in Sontra mit dem G...

Geht ja gut ab bei dir :)

Gruß Holger

Verfasst am: 17.04.2011 10:12:24 Titel:

Moin G emeinde Grins

Burgerfrau hatte ein ähnliches Anforderungsprofil und hat sich hier nach sehr guter Beratung ein abgestimmtes Komplettfahrwerk gegönt.

http://www.mgs-4x4.de/

Das funktioniert auf der Strasse und im Gelände sehr gut.
Von diesen harten Originallfedern die das Auto ordentlich hoch bringen aber eigentlich für mehr Zuladung sind halte ich wie der Herr Hirschauer auch nicht viel.

Die Verschränkung ist ganz ordentlich für so einen Schwabenwürfel wo sonst nichts dran verändert wurde Smile

Verfasst am: 17.04.2011 13:20:42 Titel:

2 Strich Gelb-Orange vorne und 3 Strich Weiss hinten... Komplett unbeladen. Ausserdem, wie ebenfalls oefter festgestellt, sind die Federn ein Teil des Fahrwerks, die Stossdaempfer ein weiterer... Wenn man natuerlich knallige Stossdaempfer mit HD-Federn kombiniert wirds eher weniger was.

Letzten Endes kann mans machen wie ich, indem man 3 Monate lang Federndiagramme waelzt bevor man sich sicher ist was man tut, oder man greift auf das KnowHow von Firmen zurueck.

Verfasst am: 18.04.2011 17:32:44 Titel:

So, ich habe diese 2 Diagramme schon ewig, keine Ahnung wo ich sie gefunden habe bei meiner googelei.
Wer Ahnung von Diagrammen hat wird daraus sicher einiges entnehmen koennen...

Kurz und gut: je flacher die Kurven, desto tragfaehiger die Feder. Je gebogener mit Bauch nach unten, desto progressiver ist die Feder (Anfangs weich, am Ende haerter werdend bei Beladung )

Die Braune HA Feder hat eine schoen progressive Kennung. Anfangs weich wie die Gelb-Orange, zum Ende hin hart werdend wie die Weisse.
In meinem G waren an der HA die Gruenen. Auch die 230 GE muessten die drinne haben, viele Kurze, soweit mir bekannt.

Verfasst am: 18.04.2011 19:53:53 Titel:

Verfasst am: 18.04.2011 21:00:03 Titel:

Bei mir haben sich die 3 Monate waelzen gelohnt. es ist das herausgekommen, was beabsichtigt war. Haette auch schiefgehen koennen, sicher, aber ist es nicht YES

Aber Du hast durchaus Recht, was man viel liest, sind Abfolgen verschiedener Fahrwerkseinbauten bis es endlich so ist, wie gewuenscht.

*schulterzuck* hier sind ja erwachsene Menschen, man kann Tips geben, kann beraten und jeder muss dann fuer sich entscheiden, wem er was glaubt und dann tut...

Mal sehen wie meine zukuenftigen Projekte aussehen. Obs wieder was mitm G wird ( vielleicht stell ich ihn endlich einen auf 35er... ) oder nen anderes 4x4 Vehikel, oder sogar beides.... Hau mich, ich bin der Frühling

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