Ford vs Jeep- welchen nehmen

Abenteurer Mit dabei seit Mitte 2010 Status: Offline

egal welchen du nimmst - achte auf Rost und darauf das er euro 2 hat - sonst teuer steuer!

der verbrauch is ja egal - saufen beide wie die löcher da nehmen die sich nix YES

Verfasst am: 11.04.2011 21:49:32 Titel:

Bin neu hier Mit dabei seit Ende 2010 Status: Verschollen

Und wieso siehst du dich nicht mal nach nem Grand ZJ um? Ich mein der spielt in einer ganz andere Liga, als der XP2.
ZJ und Xp2 kannst du wohl eher miteinander vergleichen, und kriegen tust du beide günstig.
Hab selbst nen 97er 5.2l ZJ, Motor top, Getriebe top, KEIN Rost, immer zuverlässig, bequem, ausreichend Platz (der XP2 soll aber trotzdem noch größer sein)

Verfasst am: 13.04.2011 22:34:59 Titel:

Nanana ganz so schlimm isst um den ex nicht bestellt.die steuerkettenproblematik beim 4.0 sohc ist natürlich scheisse.aber das Motor und Getriebe Müll sind ist einfach nur uebertrieben.meine Kombination hat immerhin schon über 230k km gelaufen... Groesster Eingriff war CPS und Kipphebel + Wellen am Motor.habe nen 4.0 OHV ( und den quaele ich sogar mit lpg obwohl er dafuer nicht ausgelegt ist...) und 5r55e drin. Wenn man weiss wie man mit der Kiste umgeht...

Verfasst am: 14.04.2011 07:15:53 Titel:

Also grand steht hier gerade keiner rum- und wie gesagt, soll ein low cost projekt werden.
Die ganzen Bezeichnungen die ihr mir hier um die Ohren haut ;) verwirren mich schon ein wenig- aber ohne gehts wohl nicht. Wenn ich XP1 richtig deute, ist das der alte Explorer mit den 4eckigen kleinen Scheinwerfern- richtig? So einer steht hier auch noch rum (BJ 1995). Hab ihn nur deshalb verworfen, weil der Nachfolger (BJ96) auch nicht viel mehr kostet. Sollte ich den mit einbeziehen, oder lieber nicht?
Wo gibts Anleitungen für den Seilwindenanbau am Explorer?

Verfasst am: 14.04.2011 08:21:06 Titel:

So einfach ist das nicht.

Erste Generation war der eckige mit 4.0 OHV V6 28 pendelachse und a4lde Getriebe. Im direkten Nachfolger welcher schon die rundliche Karosse hat,gebaut bis 96 Kamm auch noch der 4.0ohv zum einsatz allerdings mit 35ifs und 4r55e Getriebe die letzte in d-Land vertriebene Generation ab 97 wurde nurnoch mit 4.0sohc verkauft und 5r55e Getriebe.allerdings sagt das Jahr der Erstzulassung nichts über das Baujahr aus Vertrau mir

deswegen nur auf die Technik verlassen oder die fahrgestellnummer aufschlüsseln. Bei explorer4x4.de wirst du alle Infos finden die du brauchst für Infos über windenanbauten wirst du aber wol im englisch sprachigen Raum mehr finden.

Verfasst am: 15.04.2011 18:30:02 Titel:

Der XP1 bzw. 1er Explorer ist der hier:

Und nachdem mir bei der Suche nach einem Offroader in der Preisklasse eben dieser in die Hände gefallen ist, bin ich auch dabei hängengeblieben. Der auf dem Bild ist übrigens grad im Umbau, wird mein Reise- und Offroad-Spielzeug. Das ist das Modell mit der angesprochenen Pendelachse, der DANA35 .
Der Nachfolger, die rundere Bauform, hat dann ne reine Einzelradaufhängung vorne.
@Sebi: Die Pendelachse gibts als DANA28 und als DANA35, meine XP´s haben alle die 35er (2 + 1 Schlachter)

Für beide Explorer gilt: Spezielle Umbau- und Zubehörteile sind weit schwerer zu beschaffen als für die Jeeps. Und das Getriebe beim 1er kann nach 250TKM schon mal aufgeben, ist mir auch passiert. Wie das beim 2er ist, weiß ich nicht, könnte Sebi wissen.

Ich glaub aber daß Dir die Diskussion hier nicht viel bringt. Am Besten fährst Du alle in Frage kommenden Modelle mal probe, da würd ich auch den Grand nicht auslassen, auch wenn Du dafür n paar Kilometer fahren musst. Dann würd ich die Entscheidung aus dem Bauch treffen, denn das Wichtigste ist ja mal daß Du Dich in der Kiste wohl fühlst.

Für die Windenaufnahme kannst Du Dir die Maße einfach mit ner Pappschablone vom Rahmen abnehmen, das dann in 6mm Blech nachbauen, so ist mein Windenkasten auch entstanden bzw. in der Entstehung. Da mußt Du nur am Rahmen auf eine stabile Verbindung achten, also die Aufnahmepunkte schon auf ca. 30 cm verteilen... Und was das Design angeht, einfach ein bisschen stöbern, mit den Bildern zum TÜV-Prüfer Deines Vertrauens und der sagt Dir dann was geht, was nicht geht und worauf Du achten musst.

Verfasst am: 16.04.2011 23:38:05 Titel:

Such dir einen aus: Heiligenschein

Billig und willig soll er sein - schriebst du im ersten Post.
Dann nimm den . Den Explorer muss man sich leisten können. Liest sich eventuell etwas überheblich. Ist aber so.

Den kannst du für´n kleinen Taler instandsetzen und mit Zubehör verzieren.
Beim Explorer brauchst du ggf. Fachleute und ´ne größere Börse wenn´s mal dicke kommt. Motor, Getriebe etc.
Und bei echtem Off-Road-Zubehör sieht es leider vergleichsweise dünne aus.

Persönlich würde ich aber niemals nicht mit ´nem tauschen wollen. Supi

Abenteurer Mit dabei seit Mitte 2010 Status: Offline

Verfasst am: 18.04.2011 08:06:29 Titel:

Meine erste Reaktion war auch , ob der Jeep auf dem Foto tiefergelegt ist. Ätsch

Da meine Recherchen im Internet teilweise wiedersprüchlich waren:

1. Wie sieht es mit Freilaufnaben am XP1 und XP2 aus. Der Jeep hat wohl keine...
2. Wie sieht es mit Sperren aus am , XP1 und XP2?
3. Kann man nach Ausbau oder Umklappen der hinteren Sitzbank eine Schlaffläche realisieren? 1,70m reicht Grins

@rebelheart: ja so einer ist es- Farbe stimmt auch. Knuddel

Wie legst Du ihn höher?

Verfasst am: 18.04.2011 20:00:45 Titel:

Bei mir kommt ein RoughCountry 4"-Fahrwerk mit TuffCountry-Longarms rein. Dazu ein 1,25" Bodylift, der bringt zwar nicht viel Höhe, ist aber ein Schnäppchen wenn man die Kiste unten mit dem Dampfstrahler saubermachen will.
Das Rüberbringen der Teile aus den Staaten hat mich übrigens ein halbes Jahr in Schach gehalten, bis ich endlich ne Spedition gefunden hatte, die das Zeugs per Seefracht befördert. Luftfracht kannst vergessen, da wär ich mit 1200 $ dabei gewesen, und Seefracht machen die Meißten nur für Geschäftskunden. Und dann bin ich noch an ne Spedition namens ParsLogistics geraten, die haben gesagt sie machens und mich dann 5 Wochen hingehalten, in denen sie nicht mal ein Angebot zustande gebracht haben, aber einige Vertröstungen.
Jetzt hab ich letzte Woche die Teile bezahlt und das Fahrwerk sollte unterwegs sein.
Dazu kommen dann noch 4,56er Achsübersetzungen und entweder 33er oder 35er Reifen.

Wenns nicht so extrem sein soll, gehen auch längere Federschäkel hinten und Spacer vorne, bzw. 1,5" höhere Federn vorne, gibts auch von RoughCountry. Bis zu der Höhe kann man noch einigermaßen den Sturz anpassen, danach wirds heftiger. Man kann den Explorer aber auch einfach mit nem Bodylift höher bringen, und wenn Du nen willigen Prüfer findest, kannst Du auch 31er ohne Achsangleichung eingetragen kriegen. So einen zu finden is aber schwer geworden, zumindest hierzulande (Bayern).

Für ein dezentes Reisefahrzeug würd ich die 1,5" Federn vorne, Federschäkel oder ein 3" Zusatzfederblatt für den (wird im Explorerforum sehr gelobt) hinten und nen dezenten Bodylift reinmachen.Für 31er brauchts eigentlich gar keinen Bodylift mehr, vor allem ist das bei so nem alten Auto ne Hurenarbeit (aber sehr aufschlußreich, einige der M12er Schrauben waren auf 6mm Durchmesser zusammengerostet... rotfl

)

Zu Deinen Fragen:
Der XP1 hat automatische Freilaufnaben, der 2er soweit ich weiß auch, das kann ich aber nicht sicher sagen.
Serienmäßig haben alle 4 (ich nehm mal den Grand mit dazu) eine , ein sog. LSD-Diff in der Hinterachse.
Die Liegefläche beim wird so ca. 1,80m, beim Ex wirds mehr, und auch etwas breiter.

Zugegeben, das Bild von Falk is schon gemein. Aber er hätte ja auch seinen 1er daneben stellen können... rotfl

Ansonsten hat Falk in allen Punkten Recht, aber mir gehts da wie ihm - ich würd auch trotzdem nicht tauschen. Love it

Verfasst am: 18.04.2011 20:16:45 Titel:

Was mir gerade noch einfällt - schweißen solltest Du für jeden davon können... Vertrau mir

Es gibt nicht, was man nicht auch punkten kann

Verfasst am: 18.04.2011 21:39:26 Titel:

Verfasst am: 18.04.2011 22:00:08 Titel:

Also meins ist bei ca. 250 verreckt, und das war das erste... aber vielleicht hätt ich nur nachdem ich den Kleinen versenkt hatte nen Getriebeölwechsel machen sollen... Heiligenschein

Verfasst am: 20.04.2011 02:22:26 Titel: Re: Ford vs Jeep- welchen nehmen

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