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Abenteurer
Mit dabei seit Mitte 2010
Wohnort: Stolberg
Status: Verschollen
...und hat diesen Thread vor 5192 Tagen gestartet!
| Fahrzeuge 1. VW T5.2 Seikel Camper
2. Honda MB 50
3. Yamaha XJ600N |
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 Verfasst am: 06.05.2011 22:18:08 Titel: NP249 - tot? |
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Hi Freunde!
Habe folgendes an meinem ZJ 5,9 festgestellt:
Wenn ich alle Öle richtig warm gefahren hab (Sagen wir nach ~100km Autobahn, bei ~140) dann habe ich ab einem Lenkradeinschlag von ca. 65% übelste Verspannungen im Antriebsstrang: Wenn ich in meine Einfahrt einbiege habe ich jedes mal Angst, mir zerreist es was!
Wenn der Hobel kalt ist: NIX dergleichen. Kann sogar auf Schotter Kreise fahren, kein Rad "schleift" oder sowas...
In der HA hab ich neues Öl und Friction Modifier drin, daran sollte es nicht liegen.
Kanns noch an der VA liegen? Da ist noch kein neues Öl drin, aber auch nicht zu wenig.
Im VTG ist auch genug Öl drin: Aber da hat man ja diese ominöse Visco-Kupplung...
Kanns nur das VTG sein? Wollte ja eh ein 242er einbauen: Dann hätte ich nen Grund :)
Wie lange macht mein VTG das noch mit? Oder fühlt es sich schlimmer an, als es ist?
Der Effekt ist richtig böse: Ich muss schon so ca. 1/5 Gas geben, damit sich noch was bewegt...
Danke für eure Gedanken :) | |
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Offroader
Mit dabei seit Ende 2007
Wohnort: Hamburg
Status: Verschollen
| Fahrzeuge 1. Cherokee XJ Bj.92
2. Grand Cherokee WG Bj. 2000 |
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| Verfasst am: 06.05.2011 22:36:48 Titel: |
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ich kenne mich mit den ZJ's zwar nicht sehr gut aus, aber das hört sich sehr nach der Visco-Dose im VTG an. Ist eben ein verschleißteil. Wenn die langsam das Zeiliche segnet öffnet sie nicht mehr richtig.
Kann man wechseln. Wenn man sowieso das VTG wechseln will kan man das natürlich auch als Gelegentheit nutzen. Wobei die Frage ist, ob es nicht trotdem mehr Sinn macht, das VTG zu reparieren und wenn es nur für den Verkauf ist.
Viele Grüße,
Mark | |
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Club der Ehemaligen
Status: Immer da - Ehrlich
Du bist daheim :-)
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| Verfasst am: 06.05.2011 23:05:27 Titel: |
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ein 249 ohne einganswelle verkaufen ? ... wer nimmt das ? weil diese ja für das 242 benötigt wird ! .... für den umbau .
notfalls kannst du auch die welle vorne rausnehmen bis du bereit bist für den umbau ...oder reperatur .
aber eine neue visco kostet soviel wie ein gebraucht vtg 242 .... | |
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müder holznagel fetischist
Mit dabei seit Mitte 2005
Wohnort: Hückeswagen
Status: Verschollen
| Fahrzeuge 1. BJ 42 (verkauft :( )
2. Subaru Forster BJ 1998 |
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| Verfasst am: 06.05.2011 23:11:49 Titel: |
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| Bei einem gebrauchten VTG hat man aber wieder das Risiko, das die Schleimdose wieder zügig platt geht... |
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http://www.landy-treff.de/ |
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Club der Ehemaligen
Status: Immer da - Ehrlich
Du bist daheim :-)
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| Verfasst am: 06.05.2011 23:16:29 Titel: |
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| aber das vtg 242 hat keine schleimdose | |
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Club der Ehemaligen
Status: Immer da - Ehrlich
Du bist daheim :-)
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| Verfasst am: 06.05.2011 23:18:55 Titel: |
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| HPF hat folgendes geschrieben: | | Bei einem gebrauchten VTG hat man aber wieder das Risiko, das die Schleimdose wieder zügig platt geht... |
Die 242er und 231er VTGs haben gar keine solche Viscodose, deshalb nimmt man ein gebr. Exemplar von einer dieser beiden Sorten.
Es gibt sogar Leute, die sammeln diese gebr. 242er und 231er VTGs und haben mehrere Stück davon, gell Flashi, Matze, usw.!  | |
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Club der Ehemaligen
Status: Immer da - Ehrlich
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| Verfasst am: 06.05.2011 23:23:14 Titel: Re: NP249 - tot? |
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| Patrick.Ghys hat folgendes geschrieben: |
Wie lange macht mein VTG das noch mit? |
Ne gefühlte Ewigkeit!
Ich fahr seit 2 Jahren so rum, seit einiger Zeit sogar im Alltagsbetrieb (incl. ständigem Einparken in unseren dienstl. Parkhäusern usw.).
Meiner Erfahrung nach juckt es weder das VTG noch die Antriebswellen oder sonstige Lager, toitoitoi (neues gebr. 231er VTG liegt aber schon seit Monaten bereit).
Und im Gelände isses super mitm 249er mit kaputter Viscodose, war der einzige teilnehmende GrandCherokee auf der Steinbeisser Trophy, der überhaupt bis zum Schluss hatte - und was für einen , das Mitteldiff. ist ja in diesem Zustand dauergesperrt (wenn ich´s richtig verstanden habe mit der Technik)! | |
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Club der Ehemaligen
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| Verfasst am: 06.05.2011 23:27:36 Titel: |
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Abenteurer
Mit dabei seit Mitte 2010
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Status: Verschollen
...und hat diesen Thread vor 5192 Tagen gestartet!
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| Verfasst am: 07.05.2011 09:32:41 Titel: |
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Ok, also halten tut es... Gut!
Dann kann ich jetzt meine Langzeit-Suche nach einen 242 mit dem richtigen Input-Shaft starten: Ich möchte bitte kein VTG zerlegen. Nene.
Anleitungen und Berichte ziehe ich mir ja schon länger rein: Das sollte kein Problem sein.
Oder lohnt das zerlegen zwecks Überholen? Wie oft muss die Kette im VTG denn gewechselt werden? :)
Thx! |
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facebook.com/merk2000 |
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Club der Ehemaligen
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| Verfasst am: 07.05.2011 13:26:33 Titel: |
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| Patrick.Ghys hat folgendes geschrieben: |
Ich möchte bitte kein VTG zerlegen. Nene.
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 das bleibt dir nicht erspart .... die eingangswelle muß so oder so getauscht werden .... ob 231 oder 242 ... und es sollte eins sein ab bj 96 ...weil der winkel von der geähndert wurde ....in dem zeitraum 95-96 .... | |
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Vertikalzeppelin, erdgebunden
Mit dabei seit Mitte 2005
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Status: Offline
| Fahrzeuge 1. Landcruiser HZJ105  2. Volvo XC90  3. Mitsubishi Pajero V60 3.2DI-D 4. Opel Monty 3.5 V6 LPG 5. Air Patrol 2.0 Rallye  |
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| Verfasst am: 08.05.2011 19:18:27 Titel: |
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| Patrick.Ghys hat folgendes geschrieben: | | Ich möchte bitte kein VTG zerlegen. Nene |
Das ist ein ganz triviales Ding 
Ansonsten fahr mit den Verspannungen weiter. Hat Orffroad sogar Vorteile. Ich hatte es vom kauf an, also 2003 bis 2006. Ausser den Verspannungen, gabs keine Probleme damit. |
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Leben ist draußen. Denn wer das Abenteuer sucht, darf den Luxus nicht fürchten.
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Behind Flashi in Morocco
Mit dabei seit Mitte 2005
Wohnort: F&G Customs Headquarter Sachsen
| Fahrzeuge 1. LandRover Disco 2 TD5 2. RallyePatrol Version2.0 3. Opel Monty 3,2 V6 4. kleines Wiesel LR110 S2B 5. Polaris 500HO 6. F+G Customs MAU 2.0 Magirus Deutz 170D11 7. Brennabor C4/20 |
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| Verfasst am: 08.05.2011 19:58:24 Titel: |
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oh doch, man rubbelt die reifen schneller runter  |
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Club der Ehemaligen
Status: Immer da - Ehrlich
Du bist daheim :-)
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| Verfasst am: 09.05.2011 03:10:43 Titel: |
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| grafe hat folgendes geschrieben: | | oh doch, man rubbelt die reifen schneller runter |
Theoretisch bestimmt. Aber praktisch isses bei mir zumindest nicht im messbaren Bereich. Bin jetzt immerhin "schon" knappe 10.000 km gefahren mit meinem DailyDriver-OffroadZG.
Aber auf einer einzigen kleinen Trophy, da ist das Profil der Goodyear MTs sichtlich um viele Jahre gealtert! | |
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Behind Flashi in Morocco
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| Verfasst am: 09.05.2011 08:41:51 Titel: |
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| Wilfired75 hat folgendes geschrieben: | | grafe hat folgendes geschrieben: | | oh doch, man rubbelt die reifen schneller runter |
Theoretisch bestimmt. Aber praktisch isses bei mir zumindest nicht im messbaren Bereich. Bin jetzt immerhin "schon" knappe 10.000 km gefahren mit meinem DailyDriver-OffroadZG.
Aber auf einer einzigen kleinen Trophy, da ist das Profil der Goodyear MTs sichtlich um viele Jahre gealtert! |
ich hab einen satz bridgestone dueller at innerhalb eines jahres vorne runtergerubbelt - und die spur hat gestimmt  |
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Club der Ehemaligen
Status: Immer da - Ehrlich
Du bist daheim :-)
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| Verfasst am: 09.05.2011 09:26:13 Titel: |
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| grafe hat folgendes geschrieben: | | Wilfired75 hat folgendes geschrieben: | | grafe hat folgendes geschrieben: | | oh doch, man rubbelt die reifen schneller runter |
Theoretisch bestimmt. Aber praktisch isses bei mir zumindest nicht im messbaren Bereich. Bin jetzt immerhin "schon" knappe 10.000 km gefahren mit meinem DailyDriver-OffroadZG.
Aber auf einer einzigen kleinen Trophy, da ist das Profil der Goodyear MTs sichtlich um viele Jahre gealtert! |
ich hab einen satz bridgestone dueller at innerhalb eines jahres vorne runtergerubbelt - und die spur hat gestimmt |
Wie das?  Arbeitest du als hauptamtlicher ZJ-Einparker in Vollzeit? Ich mein, rein beim normalen Fahren rubbelt ja nix, sondern nur beim Einparken. Bei mir reichen 2 Einparkvorgänge pro Schicht halt net aus, dass sich die MTs übermäßig abrubbeln. Aber ist jetzt nur ne subjektive Einschätzung, gemessen hab ich da nix. | |
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