temperatur bei autobahngeschwindigkeit

Verfasst am: 10.05.2011 19:12:51 Titel: temperatur bei autobahngeschwindigkeit

Moinsen

war heute seit ewigkeiten mal wieder auf der Autobahn - zwar nur 30 km aber die haben malwieder schon gereicht rotfl

hatte eig den plan so mal mit irrwitzigen 140 sachen zu fahren aber nach ein paar km kletterte die nadel sehr langsam aber bestimmt über die 100° hinweg und suchte ihren weg in richtung rotem bereich - kurz davor beschloss ich dann mich schleichender weise hinter einem LKW zu verstecken um das Motörchen zu schonen ....
nach kurzer zeit konnte ich dann auch beobachten das die temperatur langsam wieder das sinken begann - wenn auch wirklich langsam aber nach paar km war er dann wieder bei ca 100° angekommen ...

die rückfahrt hab ich dann mit 100kmh gefahren und die temp stand gut bei 100° aber nicht drüber ...

um mal zu schauen woran es liegen kann hab ich den Kühler gespühlt ( keine auffälligkeiten - is ja auch erst 2 jahre alt ) ,die Wapu hab ich ausgebaut und begutachtet - waren auch alle flügel dran und sauber war se auch , und das Thermastat hab ich ausgebaut um es ausschließen zu können ...

dann wieder befüllt und koreckt entlüftet und wieder ab aufe bahn zum test ....

klar - erst brauchte er paar meter mehr um auf temperatur zu kommen ...dann 10 km vll 80-90° und nicht mehr bei tempo 100 ....dann aufe schnellstraße und vll 5 km 150 kmh - dabei stieg die temperatur genauso an wie vorher und als ich dann wieder paar km landstraße mit so 80 kmh fuhr ging si elangsam wieder runter auf 100°

ich muss dazu sagen das ich zum ersten mal seit monaten mal wieder schneller als 120 gefahren bin und das kilometerlang - normalerweise fahr ich nich schneller wie 100 nur zum überholen mal kurz schneller ....

hab auch extra um den motor besser zu kühlen die letzten wochen lufthutzen in die haube gemach , nen größeren ATG kühler verbaut und zusätzlich zum Visco lüfter und dem E- lüfter nen 2. E-lüfter verbaut und das LPG bisschen fetter eingestellt damit er möglichst kühl verbrennt .

gut es waren heute auch 29 °C -is schon viel aber was soll dann bei 35°C werden ? jeep stehen lassen ? Hau mich, ich bin der Frühling

was mich daran beunruhigt is das er ohne thermostat immer bei 100° oder drüber is - dh ja das das kühlsystem voll am limit sein muss ... und dabei ging es nichmal nen berg hoch Hau mich, ich bin der Frühling

im winter und frühjahr war es so das man richtug gemerkt hat das das Kühlsystem massig reserven hat - immer so 100° und wenn das termostat aufging ging die temperatur schlagartig so auf 80° runter .....

weis da wer nen Rat ?

kühler is nich allzu alt , gespült is auch alles , wasser is frisch , termostat draußen - was kann ich noch tun ?????

Verfasst am: 10.05.2011 20:00:25 Titel:

kann es vll sein das die und der ATG kühler vor dem Kühler die kühlleistung derart verschlechtern ?

hier mal paar bilder wie das an dem Auto aussieht ...

[/img]

http://www.youtube.com/user/mario4370 · Verfasst am: 10.05.2011 20:17:13 Titel:

Nun ja du nimmst ihn schon die Luft zum Atmen.

Hatte ja auch Probleme die an der Wapu lagen und behoben sind ist Beunruhigend wenn man nicht weis was los ist.

Du könntest eine HP Wapu einbauen und ein HP Thermostat ob das Hilft keine Ahnung wenns z.b. an der und Großen ATG Kühler liegt wohl eher nicht.

Klima Kühler dicht der sitzt ja auch noch davor??

Verfasst am: 10.05.2011 20:33:55 Titel:

nee den klimakühler hab ich entfernt weild die wilde bis an den Kühler geht und der klimakühler aus platzgründen weichen musste .

naja ein High-flow thermostat wird sicher nix bringen da er komplett ohne ja auch heiß wird ...

high-flow Wapu muss ich mal schauen - ich hab keine plan ob die was bringen ....also so viel mehr bringen das es bemerkbar ist

naja ich könnt den ATG - kühler ja vll wo anders hin verlegen - ich hab nur garkeinen plan wo hin ....das war die einzige stelle wo er platz fand ....

von der könnte ich ja das seil mal runtermachen dann is ja die hälfte weniger "im weg"

ich könnte vll auch noch den dachgepäckträger runternehmen - der belastet glaub ich auch ganz schön bei hohen geschwindigkeiten ....

http://www.youtube.com/user/mario4370 · Verfasst am: 10.05.2011 20:47:34 Titel:

Dach Gepäckträger glaub ich nicht habe ich auch drauf und ein Reserverad oben drauf.

Gut Klima Kühler fällt weg.

So eine HP Wapu leistet schon mehr wie eine von der Stange. Kostet etwa 150-200.-€

Also ich habe nun einen neuen Kühler, Wapu Standart, Thermostat HP und wenn ich die Tage am Fahren war ging der mit der Temp max auf 105 Gradbei Autobahm bis 140 km/H

Könnte sein das dein Tempgeber einen weg hat und falsche werte zeigt war bei meinem auch so.

Es gab doch mal ne Liste wo man das Messen konnte was für einen Wiederstand der haben sollte bei welcher Temperatur weiß jemand wo ich die Finden kann?

Dann kannst du den Fühler zumindest Prüfen.

Verfasst am: 10.05.2011 20:56:26 Titel:

naja 105 ° C bei autobahn geschwindigkeit würde ich jetzt aber auch nich als "astrein " bezeichnen ...oder is das bei allen alten kisten so ? Hau mich, ich bin der Frühling

naja der ansatz das die Temperaturanzeige einen weg hat is gut - das beste wird sein ich bau ein zusätzliches unabhängiges Thermometer ein um sicher zu sein ...

Allerdings kaufe ich der Anzeige im armaturenbrett die Themperatur schon ab WEIL der öldruck umgehrt proportional zur Temperaturanzeige steht dh ist der kahn kalt oder unter 100° hab ich nen druck von etwa 3.5 bis 4 bar und wenn er deutlich über 100°C anzeigt geht der druck runter so zwichen 2,5-3 bar maximal ( schätzeisen halt -aber ne tendenz is trotzdem erkennbar )

http://www.youtube.com/user/mario4370 · Verfasst am: 11.05.2011 01:08:40 Titel:

Doch 105 Grad bei Autobahnfahrt für ein ist normal. Die werden Wärmer wie andere Autos haben ja auch nen Ordentlichen Motor drin.

Wie gesagt 105 Grad ist ok. Nur alles was darüber geht ist zu Prüfen.

Verfasst am: 11.05.2011 07:48:42 Titel:

100-105° hab ich auch (LPG, Kühler nicht verbaut, sonst alles - 99er XJ) bei zügiger AB-Fahrt (mit 140-150 die Hügel um Würzburg rauf z.B.)

Bau mal testweise die ab... falls es was bringt: setze sie tiefer - stell Dir ´ne ARB-Ramme ohne Bügel vor - da bleibt der ganze Kühler frei (zumindest wenn man das in den Motorraum verfrachtet)...

Bei den Highflow-Pumpen gibt es wohl welche, die was bringen und welche, die eher Kosmetik sind - in einem US-Forum gab´s mal Messungen (!!!, nicht nur das übliche "nicht mehr so heiß"-Gelaber) dazu, Link hab ich aber leider nicht mehr.

Ich behaupte mal, das ein 4.0er mit zusätzlichen Lufthutzen und intaktem Original-Kühlsystem auf der AB nicht zu heiß wird. Der hat eher Schmerzen bei langsamen Kriechen im Gelände - selbst erlebt bri 35° in Südfrankreich und 4-5 Stunden Schrittgeschwindigkeit.

Verfasst am: 11.05.2011 07:52:23 Titel:

Wohin mit dem ATG Kühler?
http://jeep-xj.info/HowtoAutoCooler.htm

High flow Pumpe
http://jeep-xj.info/HowtoWaterpump.htm

Dicker, fetter E-Lüfter
http://jeep-xj.info/HowtoTaurusFanInstall1.htm

Der Autor lebt in Australien und "quält" seine Kiste im Sand und mit Hänger - das sollte für unsere europäischen Kühl-Ansprüche auch reichen...

Winke Winke

Verfasst am: 11.05.2011 08:04:36 Titel:

naja die werd ich nich weg bauen - die liegtmehr zu sehr am herzen rotfl

aber ich nehm mal das drahtseil trumm runter dann is schon die hälfte weg.

das is ja das komische - im gelände oder stau oder langem stadtverkehr hatte ich nie probleme - nur wenn der wind richtigin den kühler bläst wird er heiß - komisch oder ?

naja wenn es bei den high flow pumpen welche gibt die es wirklichbringen und welche die nur fürs gute gewissen sind werd ich das wohl eher lassen ( kann mir auch schlecht vorstelln das ein anders geformter rotor in gleicher größe viel mehr bringen wird ...)

mal ne frage zum ablesen den schätzeisens ...

die linke seite hat ja den bereich von 40 - 100° also müsste der "einvirtelstrich " ja 70° sein ....
auf der rechten seite gehts ja von 100°-125° also müsste der "dreivirtelstrich " ja 112,5° sein ....also müssten 105 ° genau in der mitte zwischen 100° und dem "dreivirtelstrich" sein oder wie is das ?

Verfasst am: 11.05.2011 08:29:05 Titel:

ich würde erstmal exakt die Temperatur messen, und zwar mit einem (am besten geeichten) Messgerät.

Das Dingen im Kombiinstrument kann man bestenfalls als Schätzeisen betrachten.

Ich weis jetzt nicht bei welcher Temp der E-Lüfter im nonHO eingeschaltet wird. Sollte ja etwa bei 105 - 110 Grad passieren, beim HO wird der E-Lüfter von der ECU bei ca. 105 Grad eingeschaltet

Beispiel 1 Anzeige 100 Grad - ist 92

Beispiel 2 Anzeige etwa 60 - 70 Grad - ist 89

Beispiel 3 Anzeige etwa 85 - 90 Grad - ist 95

Die seh ich nicht als Problem an. bei 120 oder mehr hauts den Fahrtwind genügend vorn rein. Problem könnte der ATG-Kühler (wenn es noch originalist) sein weil der direkt im Windschatten der ist

Verfasst am: 11.05.2011 10:46:57 Titel:

nee der originale ATG kühler is raus stattdessen is der größere ATG kühler auf bild 1 drin ( mit den hydraulikverschraubungen )

ja ich werd mir jetzt erstmal ein ordentliches Meßgerät holen mit dem ich die temperatur exact bestimmen kann - muss nur erstmal schauen welches muss ja zwischen 30 und 130 ° alles so genau wie möglich anzeigen - hat vll wer nen tip welches gerät da was taugt ?

stimmt schon das das schätzeisen nich allzugenau sein wird - aber wenn zurz vorm roten steht binn ich dennoch stark beunruhigt Vertrau mir

Verfasst am: 11.05.2011 11:10:36 Titel:

Hallo,

wenn es wirklich am Wärmestau im Motorraum liegen sollte, kannst du distanzstücke ( ca. 10 mm) unter die Motorhaubenschaniere schrauben. Dann herrscht Durchzug, einfach, billig, effektiv.
Wird es davon nicht besser ist das Problem ein anderes.

Verfasst am: 11.05.2011 15:12:56 Titel:

Verfasst am: 12.05.2011 12:20:17 Titel:

blöde idee, aber: hast du die drehrichtung vom zusätzlichen E-lüfter kontrolliert? ich weiss nicht, ob man den überhaupt falsch anschließen kann (ist der thermostatgesteuert?), aber der könnte bei höheren geschwindigkeiten (autobahn) nicht mehr gegen den fahrtwind ankommen ...

mfg g.

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