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Vertikalzeppelin, erdgebunden
Mit dabei seit Mitte 2005
Wohnort: Limbach-Oberfrohna
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 Verfasst am: 17.05.2011 15:55:08 Titel: |
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| polaris hat folgendes geschrieben: | | ja aber die arroganten fatzköppe sind immer sehr einsilbig drauf ..... |
Die habens halt nicht nötig, mehr zu sagen  |
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Leben ist draußen. Denn wer das Abenteuer sucht, darf den Luxus nicht fürchten.
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Pudding-Inside-Crew
Archeofoppterix
Mit dabei seit Mitte 2005
| Fahrzeuge 1. LR110, F250 |
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| Verfasst am: 17.05.2011 15:56:04 Titel: |
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| polaris hat folgendes geschrieben: | | ja aber die arroganten fatzköppe sind immer sehr einsilbig drauf ..... |
Und ich dachte du hättest die Einsilbigkeit erfunden ...  |
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| Verfasst am: 17.05.2011 17:04:28 Titel: |
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| Zitat: | dir so etwas versuchen zu erklären ist, als wenn man das nem überfahrenen frosch auf der strasse erzählt
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der beste Spruch seid langem 
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Club der Ehemaligen
Status: Immer da - Ehrlich
Du bist daheim :-)
...und hat diesen Thread vor 5198 Tagen gestartet!
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| Verfasst am: 17.05.2011 23:28:03 Titel: |
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| Patrick.Ghys hat folgendes geschrieben: | Ich fasse zusammen:
Bei jedem Auto stellt sich das Lenkrad in einer Kurve zurück, wenn:
* Spur/Nachlauf etc. korrekt eingestellt sind
* Geschwindigkeit und damit Fliehkräfte anliegen
Sonst würde sich das Lenkrad ja auch im Stand gerade drehen. DANN allerdings, würde ich die Ghost-Busters anrufen.
:) |
Ja, sehe ich auch so. Allerdings nur in Kurven, in denen mind. ne gewisse Geschwindigkeit anliegt. Beim Einparken in Schrittgeschwindigkeit ist das wieder anders.
Wir hatten 1x aber ne Konstellation, da blieb das Fahrzeug auch bei 100 km/h in der von Hand gedrehten Lenkradstellung und man musste nach Beendigung der Kurve tatsächlich das Lenkrad wieder in Geradeausstellung zurückdrehen:
C202-Lappländer mit steinaltem rattenfesten Lenkungsdämpfer.
Ist aber wirklich arg gewöhnungbedürftig, nach jedem Lenkvorgang manuell von Hand wieder in die Geradeausposition drehen zu müssen. War nur ne Notreparatur auf der Reise, hab damals noch während der Reise auf nen nagelneuen leichtgängigen Suzuki-Samurai-Lenkungsdämpfer umgerüstet - dann schlackerte aber leider wieder das Lenkrad (mit irgendeinem Übel muss man halt fast immer leben). | |
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Club der Ehemaligen
Status: Immer da - Ehrlich
Du bist daheim :-)
...und hat diesen Thread vor 5198 Tagen gestartet!
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| Verfasst am: 17.05.2011 23:32:39 Titel: |
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| Dirty Duck hat folgendes geschrieben: | Der Thread sollte "Grundlagen der Fahrwerkstechnik für User, die nicht selbst schrauben" heißen...
Lenkrollradius, Sturz und Nachlauf (mit geringerem Einfluß) bewirken, dass die gelenkten Räder eines Fahrzeuges sich nach einer Kurve wieder gerade ausrichten, das hat (wie vinzenz schon schreib) nix mit Fliehkräften oder so zu tun, das ist reine Mechanik.
Und man bekommt jedes Auto so verbastelt (Spurverbreiterung, breite Schlappen = positiver Lenkrollradius, Sturz positiv einstellen etc.), dass die Räder nach der Kurve nicht nur nicht mehr geradeaus, sondern sogar stärker einlenken.
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Hast du dich mit deinem "nach der Kurve" verschrieben oder meinst du das wirklich so?
Weil ich bin heut nochmal drei verschiedene serienmäßige bist "getunte" Chrysler gefahren, bei allen Fahrzeugen lenken die Lenkräder schon WÄHREND der Kurve in Neutrallage zurück (und man sollte sie tunlichst bis zum Ende der Kurve gut festhalten oder nur gaaanz kurz loslassen, sonst geht´s arg in´s Auge).
PS: Welche User gibt es hier, die (niemals) selbst schrauben? Vermutlich wird jeder hier schon mal mitm Werkzeug unterm Auto gelegen haben, und wenn´s net aus Lust und Laune ist (bei mir z. B.), so doch aus der Not heraus, weil man irgendwo in der Wildnis weitab der Zivilisation steht oder halt dringend ne Sache erledigt haben will und die kompetenteren Kumpels grade keine Zeit haben. | |
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Club der Ehemaligen
Status: Immer da - Ehrlich
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| Verfasst am: 17.05.2011 23:37:18 Titel: |
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| grafe hat folgendes geschrieben: | | Wilfired75 hat folgendes geschrieben: | | flashman hat folgendes geschrieben: | | Dirty Duck hat folgendes geschrieben: | | Mal wieder On Topic: Gibt's nun Strom oder nicht? |
Ja 
@Willy: Obskur bis grotesk. Natürlich stellte sich auch bei meinem 8" Umbau das Lenkrad von alleine gerade. Ich konnte auf der Autobahn freihändig rollen (was ich nat. nicht getan habe).  |
Aber jetzt mal weg von meinem ZG: Wenn DEIN 8"-ZJ so super spurstabil war, warum experimentiert der Grafe dann heute noch an der Lösung für seinem ZJ rum, wenn du die Lösung damals schon gefunden hattest? Versteh ich irgendwie net.
Warum verkaufst du die Lösung net an alle 6"-9"-ZJ-Fahrer, die sich über mangelnde Spurtreue beklagen? |
daran erkennt man, dass du garkeine bis null ahnung hast, worum es geht und wie soetwas mystisches wie eine lenkung funktioniert.
lies mal meinen thread, darin steht alles haargenau - warum es bei mir nicht mehr funktioniert hat und wie ich abhilfe geschaffen habe.
dir so etwas versuchen zu erklären ist, als wenn man das nem überfahrenen frosch auf der strasse erzählt  |
Ahnung oder nicht, ich kenne zumindest jemanden, der Ahnung hat, und dieser jemand hat freundlicherweise und kompetenterweise es endlich geschafft, dass mein 6" höherer Shortarm-ZG jetzt so spurtreu wie ein Straßenwagen fährt und ab jetzt auch meiner Frau zur Verfügung stehen kann. | |
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Club der Ehemaligen
Status: Immer da - Ehrlich
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...und hat diesen Thread vor 5198 Tagen gestartet!
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| Verfasst am: 17.05.2011 23:42:35 Titel: |
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Weil mittlerweile jeder hier von was völlig anderem redet (der eine von Technik, der andere von Physik, der eine von Kurvengeschwindigkeiten, der andere von starker Reibung aufgrund mangelnder Wartung oder technischer Defekte), darf ich bitteschön wieder auf das ursprüngliche Thema zurückLENKEN (im wahrsten Sinne des Wortes)?
Und vor allem: Darf ich bitte von der Theorie zur Praxis umlenken (ich persönlich bevorzuge am liebsten die Trial-and-Error-Methode, da muss man net viel Fachchinesisch lesen, das hab ich in der Arbeit schon genug, dass ich damit meine Freizeit net versauen will):
Heute war ultimativer Chrysler-Fahrzeuge Lenkrad-Neutrallage-Rückstellungs-Test bei uns Zuhause, hier die Ergebnisse:
- Chrysler LeBaron, serienmäßig: nahezu keine Neigung des Lenkrads, bei(m) Lenken/Kurvenfahrt in Geradeauslage zurückkehren zu wollen
- Chrysler Jeep GrandCherokee, serienmäßig: geringfügige Neigung des Lenkrads, bei(m) Lenken/Kurvenfahrt in Geradeauslage zurückkehren zu wollen (vielleicht wegen der 265er Reifen?)
- Chrysler Jeep GrandCherokee, höhergelegt: extremstarke Neigung des Lenkrads, bei(m) Lenken/Kurvenfahrt in Geradeauslage zurückkehren zu wollen (evtl. wegen der Reifenbreite 12,5“ oder dem dauerhaft gesperrten Mitteldifferential liegen!?)
Wichtig: Alle 3 Tests wurden auf nem asphaltierten Parkplatz im Schritttempo durchgeführt, um physikalische Stör-Beeinflussungen wie Untergrundreibung, Fliehkraft und träge Massen weitgehend ausschließen zu können.
Fazit: Wenn alle Störgrößen möglichst ausgeschlossen werden (Reifen-/Untergrundreibung, Fliehkraft/träge Massen), dann stellt sich das Lenkrad nicht automatisch während des Lenkvorgangs in die Neutrallage zurück. Logisch, wär ja schlimm, wenn man bei nem stinknormalen Straßenwagen beim Einparken gegen den „Lenkwillen“ anlenken müsste (wir haben 1 solches Auto mit defekter Servolenkung, bei dem das der Fall ist, das kann schon nervig sein!).
Wie auch immer, im Straßenbetrieb ist es sehr vorteilhaft, dass der höhergelegte GrandCherokee nun endlich geradeaus fährt, was er vorher ja nicht unbedingt getan hat. | |
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Das alte Autoleiden plus Gicht..
Mit dabei seit Ende 2005
Wohnort: Berlin
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| Verfasst am: 18.05.2011 00:27:01 Titel: |
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Willi, was hälst davon in Technikbezogenen Fred´s einfach mal die Schnauze zu halten ?
Du schaffst es mit deinem endlosen Geseiere, basierend auf Kenntnis von garnix jeden Fred zu zersemmeln. Das kotzt mich und gewiss auch Andere hier an.
Ich für meinen Teil lese sehr gern wie User hier ihre Fahrzeuge mit Ziel zu einem bestimmten Einsatzzweck umfriemeln. Daraus kann ich lernen, Anregungen bekommen wie man ein bestimmtes problem lösen kann oder wie man es nicht machen sollte. Und da ist mir auch der Typ Marke völlig wurscht.
Es weiß ja nun bestimmt auch der Papst das du einen Offroad-GC-6-Zoll-höher-ZJ fährst, nur so richtig interessieren wird es den auch nicht |
_________________
ich hab keine Angst vor der globalen Erwärmung - ich hab Angst vor der globalen Verblödung ! |
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Club der Ehemaligen
Status: Immer da - Ehrlich
Du bist daheim :-)
...und hat diesen Thread vor 5198 Tagen gestartet!
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| Verfasst am: 18.05.2011 00:35:43 Titel: |
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| vinzenz hat folgendes geschrieben: | Willi, was hälst davon in Technikbezogenen Fred´s einfach mal die Schnauze zu halten ?
Du schaffst es mit deinem endlosen Geseiere, basierend auf Kenntnis von garnix jeden Fred zu zersemmeln. Das kotzt mich und gewiss auch Andere hier an.
Ich für meinen Teil lese sehr gern wie User hier ihre Fahrzeuge mit Ziel zu einem bestimmten Einsatzzweck umfriemeln. Daraus kann ich lernen, Anregungen bekommen wie man ein bestimmtes problem lösen kann oder wie man es nicht machen sollte. Und da ist mir auch der Typ Marke völlig wurscht.
Es weiß ja nun bestimmt auch der Papst das du einen Offroad-GC-6-Zoll-höher-ZJ fährst, nur so richtig interessieren wird es den auch nicht |
Also das ist ja wohl das Lächerlichste, was ich je von dir gelesen habe! Bist du grad besoffen oder high?
Werter Herr Vinzenz, wie deutlich zu lesen ist, bin ICH der Starter dieses Threads und selbstverständlich bestimmt der Threadstarter das Thema und net der Herr Vinzenz, das sollte eigentlich logisch und auch für dich zu verstehen sein!
Und wenn es dir in MEINEM Thread net gefällt und dir MEIN 6"-ZG-Thema nicht zusagt, wer zwingt dich, in diesem Thread zu lesen und zu schreiben?
Muss sagen, ich finde dein Posting hier geradezu unverschämt! Was würdest du sagen, wenn ich in deinem XJ-Umbau-Thread (was ist daraus überhaupt geworden? Bist schon fertig mit deiner Kiste? Die ersten Veranstaltungen und Wettbewerbe schon damit bestritten?) rumstänkern würde WIE DU ES GERADE IN MEINEM THREAD tust?
Kehr gefälligst vor deiner eigenen Tür!
Und geh lieber mal das Geld abliefern an die Leute, denen es zusteht, und schraub deinen zusammen, dass du endlich mal nen einsatzbereiten Offroader hast, würd mich ganz schön nerven, so nen Fahrzeug- und Finanz-Zustand wie du zu haben! | |
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| Verfasst am: 18.05.2011 00:47:24 Titel: |
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Vinz, einerseits hat Willi recht, die Bemerkung hättest Dir sparen können
anderseits hat Vinzenz auch a bisserl recht, es war ja ursprünglich ned Dein Thread, erst nachdem er getrennt wurde
aber das ist halt typisch Berliner Schnauze, und meist ned so gemeint wie es sich anhört | |
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Das alte Autoleiden plus Gicht..
Mit dabei seit Ende 2005
Wohnort: Berlin
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| Verfasst am: 18.05.2011 00:52:53 Titel: |
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weder besoffen noch High
Zur Erinnerung, den letzten Fred den du zerfetzt hast ist der GORM-ZJ von Dirty-Duck
Gerade in meinem Umbaufred ist sehr viel zur VA beschrieben. und ZJ sind ja an der VA nahezu identisch
Und nen Wettbewerb bin ich auch schon mal gefahren. Stehen sogar einige Pokale hier rum |
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Club der Ehemaligen
Status: Immer da - Ehrlich
Du bist daheim :-)
...und hat diesen Thread vor 5198 Tagen gestartet!
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| Verfasst am: 18.05.2011 00:54:56 Titel: |
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er raucht ...das zeug ....  ist doch zu sehn .... | |
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...und hat diesen Thread vor 5198 Tagen gestartet!
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| Verfasst am: 18.05.2011 00:59:01 Titel: |
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Ich wollte mir vorhin Monty Python anschauen, aber das hier ist tausendmal besser.
Sowas kann sich selbst John Cleese nicht ausdenken.  | |
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Club der Ehemaligen
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...und hat diesen Thread vor 5198 Tagen gestartet!
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| Verfasst am: 18.05.2011 01:09:08 Titel: |
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mal was zum thema ....
die Lenkrückstellungskräfte sollten immer da sein ...sonnst kannste den jeep nicht abschleppen ....
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...und hat diesen Thread vor 5198 Tagen gestartet!
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| Verfasst am: 18.05.2011 07:28:16 Titel: |
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| polaris hat folgendes geschrieben: | | du überfährst frösche ? |
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