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Abenteurer
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...und hat diesen Thread vor 5087 Tagen gestartet!
| Fahrzeuge 1. MAN G90, Nissan Y61, div. Suzukis, Subaru WRX |
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 Verfasst am: 18.08.2011 13:14:04 Titel: Zexel Verteiler-Pumpe |
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Hab da ein Problem.
Benötige für meine Zexel Pumpe einen größeren Verteilerkopf.
Problem daran ist, das ich keine Bestellnummer habe.
Zur Zeit ist einer mit 10mm Kolben verbaut, es soll aber einer mit 12mm rein.
Der Pumpenservice bei dem ich sie hatte, kann nur originale Teile bestellen.
Bei einer Bosch-Pumpe wehre es kein Problem. Da hat er alles da.
Aber bei Zexel kennt er sich nicht aus.
Hat jemand eine Möglichkeit nach der passenden Nummer zu suchen oder die Pumpe umzubauen?
Alternative wehre sie nach Australien zu schicken! |
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Abenteurer
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| Fahrzeuge 1. MAN G90, Nissan Y61, div. Suzukis, Subaru WRX |
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| Verfasst am: 18.08.2011 16:47:24 Titel: |
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Hab jetzt mal in Australien Kontakt aufgenommen.
Verstehe das dies ein nicht sehr einfaches Thema ist.
Und so viele Dieselspezialisten gibt es auf Zexel nicht. |
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Club der Ehemaligen
Status: Immer da - Ehrlich
Du bist daheim :-)
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| Verfasst am: 18.08.2011 17:14:20 Titel: |
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Ich bin morgen abend ab ca. 19 Uhr wieder im Büro, dann könnte ich Dir die entsprechende Nummer aus dem Katalog suchen.
Schick mir mal den Pumpentyp, oder wenn greifbar, die Zexel-Nummer der Pumpe. | |
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Abenteurer
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| Fahrzeuge 1. MAN G90, Nissan Y61, div. Suzukis, Subaru WRX |
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| Verfasst am: 18.08.2011 18:07:42 Titel: |
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Klasse!
Sehr nett von dir.
Hier mal das Typenschild:
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Offroader
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| Verfasst am: 18.08.2011 18:39:38 Titel: |
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Wieso nimmst du den nicht gleich einen 13mm Kolben?
Haben viele in AU im TD42.
Hab heut fleißig rumgelesen ;) | |
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Abenteurer
Mit dabei seit Ende 2007
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| Verfasst am: 18.08.2011 18:58:54 Titel: |
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 Moin Thorsten!
Zexel ist doch ein Bosch-Lizenzbau  ...
... deshalb sollten die originalen Bosch-Teile problemlos passen.  |
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Ich komme lieber etwas später ... als zu früh.
Ja, das Leben ist hart ... aber gemein! |
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Abenteurer
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| Verfasst am: 18.08.2011 19:11:59 Titel: |
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| Dirtrider hat folgendes geschrieben: |
Zexel ist doch ein Bosch-Lizenzbau ...
... deshalb sollten die originalen Bosch-Teile problemlos passen. |
Passen aber nicht.
Das habe ich schon probieren lassen.
13mm finde ich etwas übertrieben.
Hab auch einiges im Netz gelesen und dies gefunden.:
10mm = 51mg
11mm = 64mg
12mm = 81mg
14mm = 95mg
Voll aufgedreht raucht der TD42 ein wenig bei gasstößen.
Nur bei vollem Ladedruck fehlt Treibstoff.
Schätze das ich mit der voll aufgedrehten Pumpe bei etwa 65mg bin.
Also sollte ein 12mm Kolben ausreichen.
Damit kann man ja auch nochmal gute 25% hochdrehen.
12mm Kolben sind gut für über 200PS.
Das wird er nie leisten müssen und können, da ich von der Turboladergröße schon eingeschrenkt bin.
Mit voll geöffneten Leitschaufeln und Vollgas bringt der Turbolader etwa 0,6bar.
Ich kann die Fördermänge noch bis etwa 1bar erhöhen.
Mehr Ladedruck mute ich dem Motor nicht zu.
Denn je mehr Leistung entsteht, desto höher der Abgasstrom. |
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| Verfasst am: 18.08.2011 20:27:32 Titel: |
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Aso daher.
Hab heute bisl rumgeguckt mit nem 2860RS Lader, da gehen die auf 15-20 PSI. Bei 120 PS Radleistung.
Schon heftig was der Motor abkann. | |
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Offroader
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| Verfasst am: 18.08.2011 20:32:53 Titel: |
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Schau mal:
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| Verfasst am: 19.08.2011 07:32:50 Titel: |
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Schon klasse.
Nur geht zwischen 1300 und1900Umin nicht viel.
Das ist eben der Nachteil von sehr großen Turboladern. |
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müder holznagel fetischist
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| Verfasst am: 19.08.2011 07:44:39 Titel: |
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| Team-Wildsau hat folgendes geschrieben: | Schon klasse.
Nur geht zwischen 1300 und1900Umin nicht viel.
Das ist eben der Nachteil von sehr großen Turboladern. |
Ist das der Grund warum manche Motoren 2 Turbolader in unterschiedlichen Größen haben? |
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| Fahrzeuge 1. japanisch, und neuerdings auch amerikanisch |
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| Verfasst am: 19.08.2011 09:27:27 Titel: |
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| HPF hat folgendes geschrieben: | | Team-Wildsau hat folgendes geschrieben: | Schon klasse.
Nur geht zwischen 1300 und1900Umin nicht viel.
Das ist eben der Nachteil von sehr großen Turboladern. |
Ist das der Grund warum manche Motoren 2 Turbolader in unterschiedlichen Größen haben? |
Jep, nen kleinen für niedrige Drehzahlen und kleine Abgasströme, und nen großen für den Rest.
Die Geschichte nennt sich dann Biturbo  |
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Gruß, der Bärtige 
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Geländewagenfreunde bay. Wald e.V. mein Verein
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Wers glump kennd der fohrd an FENDT =P
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Verschiedenste Pajeroteile abzugeben, bei Interesse einfach PN =D |
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Kein Titel, keine Kekse
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| Fahrzeuge 1. japanisch, und neuerdings auch amerikanisch |
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| Verfasst am: 19.08.2011 09:28:30 Titel: |
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@Thorsten Was mir an deienn Umbauten gefällt ist das die immer von Anfang bis Ende durchdacht sind und auch so ausgeführt werden  |
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| Verfasst am: 19.08.2011 09:32:44 Titel: |
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Bestes Beispier ist der neue 535 von BMW.
Einkleiner VTG Turbo für schnelles Ansprechen und ein großer für den Hauptstrom.
Deshalb hab ich bei mir den neuen VTG Lader exakt so groß gewählt wie der alte wastegate geregelte Turbolader.
Der neue bringt somit den vollen Ladedruck bei 1200Umin wo der alte erst bei 2000Umin voll da war.
Ab etwa 1000Umin ist ein deutlicher Drehmoment gewinn spürbar. |
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| Verfasst am: 19.08.2011 09:33:42 Titel: |
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| Bart hat folgendes geschrieben: | | @Thorsten Was mir an deienn Umbauten gefällt ist das die immer von Anfang bis Ende durchdacht sind und auch so ausgeführt werden |
DAnk dir Flo. 
Geb mir eigentlich immer größte Mühe. |
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