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Abenteurer
Mit dabei seit Ende 2006
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Status: Urlaub
...und hat diesen Thread vor 5292 Tagen gestartet!
| Fahrzeuge 1. Volvo XC60
2. Y60 kurz in D, Y61-TB45E in Südafrika |
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 Verfasst am: 25.08.2011 20:49:44 Titel: Getriebeöl-Wechsel am X-Trail |
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Da lieg ich doch eben unterm Auto, um das Öl endlich mal zu wechseln und dann: ich habe doch keinen passenden Inbus (schlimm genug, dass es überhaupt ein Inbus ist).
In die Ablassschraube bekommt man etwas Gewalt einen 10er eingeklopft, aber die Einfüllschraube scheint eine 9er zu sein! Habe also das Öl dann erstmal drin gelassen - ha ha....blöd, wenn ich das Öl zuerst abgelassen hätte 
Weiß zufällig jemand, ob OBI, Praktiker oder Hagebau 9er Inbus mit 1/2 Zoll Antrieb hat? Die sind alle in der Nähe.
Sonst kauf ich halt noch eine 10er und schleif die sorgfältig ab.
Frank
Warum geht eigentlich nie irgendwas völlig problemlos? |
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Offroader
Mit dabei seit Mitte 2006
Wohnort: Meissen
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| Fahrzeuge 1. patrol 260 zahnschmerzen,y61 kurz, |
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| Verfasst am: 25.08.2011 21:10:15 Titel: |
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| nimm ne torx und probiere es nochmal,lassen sich leichter reinschlagen | |
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Abenteurer
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...und hat diesen Thread vor 5292 Tagen gestartet!
| Fahrzeuge 1. Volvo XC60
2. Y60 kurz in D, Y61-TB45E in Südafrika |
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| Verfasst am: 25.08.2011 21:27:53 Titel: |
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Kaputt-Hauen wollte ich es eigentlich nicht (noch nicht). Die Torx-Lösung ist ja eher die ultimative Lösung.
Wenn ich mich recht erinnere, war bei der Einlassschraube auch nicht groß Platz zum ordentlichen Einhämmern! |
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Abenteurer
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...und hat diesen Thread vor 5292 Tagen gestartet!
| Fahrzeuge 1. Volvo XC60
2. Y60 kurz in D, Y61-TB45E in Südafrika |
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| Verfasst am: 26.08.2011 21:34:30 Titel: |
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Eine Ergänzung, weil das Internet alles findet:
auch die obere Ablassschraube ist eine 10er Inbus. Wenn sie zugerostet ist, scheint es nur eine 9er zu sein.
Am ebenfalls. Am Verteilergetriebe ist eine Inbus (oder Imbus?) und eine normale 6-kannt.
Wenn man das ganze Plastik-Gedöhns abbaut, hat man viel Platz.
Ein Frage habe ich noch: nur an der hinteren Diff-Schraube war ein Magnet dran.
Wieviel Kleinst-Spähne und Abrieb darf sich da nach 260000 km befinden, ohne dass ich mir da Gedanken über ein Neues machen muss? Die letzten 160000 waren allerdings hauptsachlich ohne 4x4, davor weiß ich nicht. Es war warscheinlich der erste Wechsel.
Bei mir war da ein etwa 2-3 mm dicker Metall-Glibber am Magneten, nichts auffällig Großes,
Frank |
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Offroader
Mit dabei seit Ende 2009
Wohnort: Mitten im Wald im Kanton Aargau
Status: Verschollen
| Fahrzeuge 1. Mercedes G300 CDI Professional
2. Puch GD290 Doka |
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| Verfasst am: 26.08.2011 22:09:59 Titel: |
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| Das ist normaler Abrieb. kleinere Späne darfs auch mal haben, solange sie nur vereinzelt zu finden sind. Normalerweise hats wenn was kaputt ist sehr viele und auch gröbere Späne. |
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Delta-Manager, Fachbereich Recht und Ordnung |
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