| Vorheriges Thema anzeigen :: Nächstes Thema anzeigen |
| Autor |
Nachricht |
Karpatenfuchs
Mit dabei seit Mitte 2007
Wohnort: österreich /willendorf gewerbepark 6
Status: Verschollen
...und hat diesen Thread vor 5086 Tagen gestartet!
| Fahrzeuge 1. 130 defender 300tdi
2. discovery 2 td5 aut.2002
3. einige range rover P38 4,6
4. freelander 2.0 TD4
5. Aprilia Tuareg Wind 125 Bj. 89 |
|
 Verfasst am: 04.09.2011 00:55:13 Titel: dieselthemperatur beim TD5 |
|
|
hi !!
hab mal wieder ein paar fragen an die dieselspeziallisten unter euch ...
der TD5 hat ja einen diesel heizer/kühler der den diesel auf rund 80 grad heizt oder kühlt.
WAS macht er jetzt echt ??
bei 30 grad aussenthemperatur hat der diesel nach gut 15 km fahrt praktisch die gleiche themperatur wie das kühlwasser.
wär er ohne den kühler wärmer oder kälter ??
wie warm/kalt sollte der diesel im idealfall den sein ??
das diesel bei -10 grad nicht sooo toll durch die einspritzdüse ""flutscht"" ist mir klar ,,sind aber 80 grad nicht ein bisserl viel??
welchen zweck hat der heizer den jetzt wirklich ???
zum druckregler der am zylinderkopf sitz hab ich auch noch ein paar fragen .....
der vordruck im zylinderkopf sollte 4 bar betragen ..
stimmt das so ???
was hätte ein zu hoher vordruck für auswirkungen ???
der dichring der an der einspritzdüse sitz ist ja ein ""normaler"" O ring , das der die 4 bar aushält wundert mich fast.
wir haben jetzt des öfteren das problem das der motor massiv diesel im öl hat ,in den meisten fällen schafft das wechseln der O riinge abhilfe ,bei einem motor von letzter woche haben wir aber trotz 2 maligem tauschen der O ringe immer noch diesel im öl.
der motor ist ein 2004mit grad mal 60 t km am tacho, allso der ""neue"" mit der rücklaufleitung am zylinderkopf.
zu viel vordruck oder ein riss in der dieselversorgungbohrung im zylinderkopf ?????
gibt es ""bessere"" O ringe ???
gibt es ein LR werkzeug das es erlaubt den vordruck zu messen wärend der motor läuft ???
hat schon mal wer von euch den fall eines risses im zylinderkopf gehabt ????
gruss ,michi | |
|
|
| Nach oben |
|
 |
Karpatenfuchs
Mit dabei seit Mitte 2007
Wohnort: österreich /willendorf gewerbepark 6
Status: Verschollen
...und hat diesen Thread vor 5086 Tagen gestartet!
| Fahrzeuge 1. 130 defender 300tdi
2. discovery 2 td5 aut.2002
3. einige range rover P38 4,6
4. freelander 2.0 TD4
5. Aprilia Tuareg Wind 125 Bj. 89 |
|
| Verfasst am: 04.09.2011 22:48:46 Titel: |
|
|
hi !!
keine vorschläge oder einwände ??? | |
|
|
| Nach oben |
|
|
Offroader
Mit dabei seit Ende 2008
Wohnort: Kassel
Status: Offline
| Fahrzeuge 1. Defender td%
2. Uaz Buhanka |
|
| Verfasst am: 05.09.2011 18:30:01 Titel: |
|
|
| der präsident hat folgendes geschrieben: | hi !!
keine vorschläge oder einwände ??? |
Das geht schon sehr ins Eingemachte 
Das ist das einzige wo ich etwas zu sagen kann.
| Zitat: | | der dichring der an der einspritzdüse sitz ist ja ein ""normaler"" O ring , das der die 4 bar aushält wundert mich fast. |
Mit dem Richtigen Dichtsitz hält so ein simpler O Ring auch 200 Bar zuverlässig dicht.
Die Temperatur ist etwas Problematisch.
O Ringe aus Viton sind recht Temperaturbeständig, dann gibts noch ein anderes Material wo ich den Namen vergessen habe was für Kraftstoffe und hohe Temperaturen geeignet ist. |
_________________
Gruss Andreas |
|
|
| Nach oben |
|
|
Karpatenfuchs
Mit dabei seit Mitte 2007
Wohnort: österreich /willendorf gewerbepark 6
Status: Verschollen
...und hat diesen Thread vor 5086 Tagen gestartet!
| Fahrzeuge 1. 130 defender 300tdi
2. discovery 2 td5 aut.2002
3. einige range rover P38 4,6
4. freelander 2.0 TD4
5. Aprilia Tuareg Wind 125 Bj. 89 |
|
| Verfasst am: 05.09.2011 23:30:55 Titel: |
|
|
hi !!
danke das sich dann doch wer meldet.
das problem ist ja das es eben KEINEN echten ""dichtsitz"" gibt ,die düse steckt in einer geraden bohrung und der dichtring sitz einfach in einer nut in der düse.
besser kann ichs nicht beschreiben ,eine schnittzeichnung hier hochzuladen übervordert meine pc kenntnisse.
es kommt auf jeden fall immer öfter vor das die dichtringe zu lecken anfangen und diesel in das kommt.
wir hatten letztes monat deswegen den ersten motorschaden ,der kunde hatts nicht so mit der ölstandskonntrolle und fuhr bis
ACHT LITER diesel im waren.
die folgen waren dementsprechend.
motor kernschrott da diverse lagerstellen angerieben .
die geschichten von rissen im dieselzuführungskanal im zylinderkopf hab ich auch schon gehört ,bei uns waren es bis jetzt immer einfach die dichtringe.
ich würde einfach gern etwas bessere verbauen als die ringe die es am markt gibt.
gruss ,michi | |
|
|
| Nach oben |
|
|
Nix is mit Singen, Troubadix!
Mit dabei seit Anfang 2006
Wohnort: Buer
Status: Offline
| Fahrzeuge 1. Disco 300 TDI
2. Disco 300 TDI |
|
| Verfasst am: 06.09.2011 00:10:37 Titel: |
|
|
Waren die Ringe original?
Der Kühler kühlt, in der Rücklaufleitung zum Tank.
 |
_________________
autoteam-essen.de |
|
|
| Nach oben |
|
|
Offroader
Mit dabei seit Ende 2006
Status: Verschollen
| Fahrzeuge 1. Defender 90 Tdi
2. Defender 110 Td5
3. Range Rover 3,5l |
|
| Verfasst am: 06.09.2011 08:16:24 Titel: |
|
|
Der Kühler kühlt, wie Caruso schon sagte!
Das muss er auch, weil die Pumpe-Düse Elemente ein sehr hohen Druck erzeugen und
sich dadurch der Kraftstoff extrem erhitzt.
Dieses ist der Fall da die PD Elemente immer den gleichen Hub zur Komprimierung des
Kraftstoffs vollziehen, die effektiv eingespritzte Menge wird dabei durch das Magnetventil
am PD Element geregelt.
Fährt man also im Stadtverkehr und benötigt nur geringe Mengen Kraftstoff, wird ein
Großteil der vormals komprimierten Menge durch die Rücklaufleitung wieder zurück zum
Filter geschickt und dieser Kraftstoff ist durch die hohe Komprimierung extrem heiß.
Daher passiert der heiße Kraftstoff vor dem Filter den Kraftstoffkühler um sich abzukühlen,
da zu heisser Kraftstoff nicht sehr effizient verbrennt.
Trotz allem ist der Kraftstoff nach längerer Fahrt zu heiss. Würde man ihn besser kühlen
oder den Rücklauf direkt in den Tank (anstatt in den Filter) leiten, dürfte man deutlich mehr
Kilometer pro Tankfüllung schaffen. | |
|
|
| Nach oben |
|
|
Offroader
Mit dabei seit Ende 2009
Status: Verschollen
| Fahrzeuge 1. Toledostahl aus Ohio |
|
| Verfasst am: 06.09.2011 08:54:41 Titel: |
|
|
Hab zwar keine Ahnung von Landytech, aber ein bißchen von Luft- und Raumfahrt... 
Ersetze doch die O-Ringe mal gegen welche aus Viton.
Bei der Monatage die O-Ringe nicht trocken einsetzen, sondern mit Diesel benetzen. Achte darauf die O-Ringe nicht zu "rollen". Sondern "hebe" sie in Position.
...das sind die gängigsten Regeln zum Dichtsitz. | |
|
|
| Nach oben |
|
|
Nix is mit Singen, Troubadix!
Mit dabei seit Anfang 2006
Wohnort: Buer
Status: Offline
| Fahrzeuge 1. Disco 300 TDI
2. Disco 300 TDI |
|
| Verfasst am: 06.09.2011 11:20:32 Titel: |
|
|
| der präsident hat folgendes geschrieben: | ,bei uns waren es bis jetzt immer einfach die dichtringe.
|
Woher weißt du das?
Die Köpfe mit außenliegender Rücklaufleitung haben Probleme
mit Rissen im Zuführungskanal. |
_________________
autoteam-essen.de |
|
|
| Nach oben |
|
|
Offroader
Mit dabei seit Ende 2009
Status: Verschollen
| Fahrzeuge 1. Toledostahl aus Ohio |
|
| Verfasst am: 06.09.2011 13:08:40 Titel: |
|
|
| Nitril - Buna N - Perbunan, das sind die anderen Werkstoffe. O-Ring ist aber nicht O-Ring. | |
|
|
| Nach oben |
|
|
Karpatenfuchs
Mit dabei seit Mitte 2007
Wohnort: österreich /willendorf gewerbepark 6
Status: Verschollen
...und hat diesen Thread vor 5086 Tagen gestartet!
| Fahrzeuge 1. 130 defender 300tdi
2. discovery 2 td5 aut.2002
3. einige range rover P38 4,6
4. freelander 2.0 TD4
5. Aprilia Tuareg Wind 125 Bj. 89 |
|
| Verfasst am: 06.09.2011 22:21:52 Titel: |
|
|
| Caruso hat folgendes geschrieben: | | der präsident hat folgendes geschrieben: | ,bei uns waren es bis jetzt immer einfach die dichtringe.
|
Woher weißt du das?
Die Köpfe mit außenliegender Rücklaufleitung haben Probleme
mit Rissen im Zuführungskanal. |
hi !!
woher ich das weiss ??
wir haben die dichtringe erneuert un das problem war behoben ,soll heissen kein diesel mehr im .
ein weiteres problem das sich bei undichten dichtringen stellt ist ja das der motor bei ""vollast"" nach einiger zeit leistung verliert und sogar abstirbt.
nach einer abkühlphase und ""luft rausstarten"" läuft er dann wieder.
auch bei diesem problem hat das tauschen der gummiringe bei uns bis jetzt immer geholfen.
gruss ,michi | |
|
|
| Nach oben |
|
|
Nix is mit Singen, Troubadix!
Mit dabei seit Anfang 2006
Wohnort: Buer
Status: Offline
| Fahrzeuge 1. Disco 300 TDI
2. Disco 300 TDI |
|
| Verfasst am: 06.09.2011 23:07:55 Titel: |
|
|
Sehr kurios.
Von Landrover kommen die Ringe in Rot,Schwarz,Grün,was sie halt grad da haben.
Da kommt keiner wieder wegen Undichtigkeiten. |
_________________
autoteam-essen.de |
|
|
| Nach oben |
|
|
Karpatenfuchs
Mit dabei seit Mitte 2007
Wohnort: österreich /willendorf gewerbepark 6
Status: Verschollen
...und hat diesen Thread vor 5086 Tagen gestartet!
| Fahrzeuge 1. 130 defender 300tdi
2. discovery 2 td5 aut.2002
3. einige range rover P38 4,6
4. freelander 2.0 TD4
5. Aprilia Tuareg Wind 125 Bj. 89 |
|
| Verfasst am: 06.09.2011 23:51:12 Titel: |
|
|
hi !!
die dichtringe in den ersten serien waren rot und dann mal auch grün.
die ""nachbauringe"" sind meist schwarz und die orig. ersatzteilringe sind momentan rot.
die farbe allei nwird aber sicher nicht machen.
wir haben bis jetzt auch noch kein auto gehabt das nach einem tausch der ringe noch mal probleme hatte.
ich dachte immer das die 2 (allso die mit der aussenliegenden rücklaufleitung"" das problem mit den undichtheiten nicht oder nur weniger haben.
noch mal zur kühlung::
das mit dem KÜHLEN kann so nicht ganz stimmen.
der diesel bekommt NIE mehr als die wsserthemperatur.
wenn es den so wäre das der diesel soo heiss wird und daher mit kühlwasser gekühlt werden muss wär es doch logisch das wenn das kühlwasserzb. 85 grad hat der diesel ein paar grad mehr haben müsste .
bei nomrmalem betrieb hat das kühlwasser zwischen 84 und 90 grad.
der diesel hat nach einer gewissen zeit praktisch die selbe themperatur.
es hat eher den anschein als würde das kühlwasser den diesel auf die themperatur des kühlassers aufheizen und nicht abkühlen.
lieg ich da den falsch ???
werd mal die rücklaufthemperatur des diesels mit und ohne dieselkühler messen ,dann weiss ich mehr.
das der diesel schon so warm sein sollte das er schön fliesfähig ist erscheint mir sinvoll ,ob die ca. 80 grad wirklich sinnvoll sind erscheint mir immer noch fraglich.
den diesel mittels luft/flüssigkeits kühler auf ~ aussenthemperatur zu bringen oder zu halten wär ja kein gosser aufwand ,ander hersteller machen das ja auch so.
da der zylinderkopf wo der diesel ja zur einspritzdüse durch muss sowieso auch gut 80-95 grad hat weiss ich aber nicht ob der diesel egal WIE kalt er ist nicht sowieso so weit aufgeheizt wird es praktisch egal ist welche themperatur er beim eintritt in den zylinderkopf hat.
ich werd mich mal ein bisserl spielen ,die sache intressiert mich jetzt einfach mal.
wenn es so wäre das der diesel mehr ""power"" hat wenn er kühler ist würden die motorenbauer es doch schaffen ihn sinnvoll zu kühlen ???
oder vielleicht läst er sich auch einfach besser ""zerstäuben"" um so wärmer er ist ???
fragen über fragen.
gruss ,michi | |
|
|
| Nach oben |
|
|
Der Schläfer
Mit dabei seit Anfang 2007
Wohnort: Stuttgart
Status: Verschollen
| Fahrzeuge 1. Defender 110 TD5 Trophy  2. Defender 110 TD4 Travel 3. VW Käfer C11 4. Mercedes 280e 5. Honda CRF 250 6. Honda CRF 450 7. Yamaha SR500 |
|
| Verfasst am: 07.09.2011 19:39:21 Titel: |
|
|
|
|
| Nach oben |
|
|
Pudding-Inside-Crew
Archeofoppterix
Mit dabei seit Mitte 2005
| Fahrzeuge 1. LR110, F250 |
|
| Verfasst am: 07.09.2011 19:53:35 Titel: |
|
|
OK, dann drück ich halt auch mal eben schnell den "Gefällt mir Button" und hoffe das mal was rumkommt an Infos .... 
www.scherzinger.de |
_________________
 |
|
|
| Nach oben |
|
|
Karpatenfuchs
Mit dabei seit Mitte 2007
Wohnort: österreich /willendorf gewerbepark 6
Status: Verschollen
...und hat diesen Thread vor 5086 Tagen gestartet!
| Fahrzeuge 1. 130 defender 300tdi
2. discovery 2 td5 aut.2002
3. einige range rover P38 4,6
4. freelander 2.0 TD4
5. Aprilia Tuareg Wind 125 Bj. 89 |
|
| Verfasst am: 07.09.2011 23:51:11 Titel: |
|
|
hi !!
ich werd mal morgen meine auto einräumen und mich auf den weg nach RO zu ONE thropy machen.
wenn ich zurück bin werd ich mich dem thema mal eingehen wiedmen.
gruss ,michi | |
|
|
| Nach oben |
|
|
|
