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Vertikalzeppelin, erdgebunden
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| Fahrzeuge 1. Landcruiser HZJ105  2. Volvo XC90  3. Mitsubishi Pajero V60 3.2DI-D 4. Opel Monty 3.5 V6 LPG 5. Air Patrol 2.0 Rallye  |
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 Verfasst am: 08.09.2011 10:42:09 Titel: |
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TJM ist ebenfalls ne sehr gute Wahl, wie der Desertsche schon anspricht. Die neue ist einstellbar. 
Aber ein Koni Raid für 320 Euro ist vielleicht etwas überzogen im Preis. Ich kann nochmal beim Koni Händler in meiner Nähe anfragen, speziell für das Fahrzeug. Sollte aber um etwa 200-220 Euro liegen.
Trailmaster Dämpfer sind mittel straff, haben aber für lange Postenfahrten ein zu geringes Ölvolumen und faden dann aus = Werden weich. |
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Leben ist draußen. Denn wer das Abenteuer sucht, darf den Luxus nicht fürchten.
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Extremfrager
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| Fahrzeuge 1. VW T4 |
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| Verfasst am: 08.09.2011 11:17:42 Titel: |
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Vertikalzeppelin, erdgebunden
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| Verfasst am: 08.09.2011 11:20:07 Titel: |
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Durchmesser Main Body = 50mm, oder? Die klassischen Stage 2 Dämpfer. Oder gibts welche mit vergrößertem ölvolumen, also dickerem Body / Reservoir?  |
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Extremfrager
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| Verfasst am: 08.09.2011 11:22:44 Titel: |
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Extremfrager
Mit dabei seit Mitte 2005
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| Verfasst am: 08.09.2011 11:23:14 Titel: |
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Vertikalzeppelin, erdgebunden
Mit dabei seit Mitte 2005
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| Verfasst am: 08.09.2011 11:35:12 Titel: |
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| el Che hat folgendes geschrieben: | | flashman hat folgendes geschrieben: | | Durchmesser Main Body = 50mm, oder? Die klassischen Stage 2 Dämpfer. Oder gibts welche mit vergrößertem ölvolumen, also dickerem Body / Reservoir? |
laut TM 60mm mit der Schieblehre gemessen 62mm Ø |
OK - Das ist dann wirklich schon eine Steigerung des Ölvolumens von ca. 40% 
Dann nehme ich den Hinweis natürlich zurück und bitte um Entschuldigung für die Fehlinformation. |
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Offroader
Mit dabei seit Ende 2010
Wohnort: München
...und hat diesen Thread vor 5321 Tagen gestartet!
| Fahrzeuge 1. T3 SYNCRO, Daihatsu Feroza, Audi Avant 2,8 Quattro, Suzuki DR Big, Honda Africa Twin, Honda XL 600 LM, Yamaha XTZ 750 |
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| Verfasst am: 08.09.2011 11:36:38 Titel: |
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hab grad mit michl (masterpatrol) telefoniert und der meint, dass ich allein mit den dämpfern noch nicht groß was ausrichten kann. Bräuchte dann auch noch neue/andere Blattfederpakete oder noch ein Blatt dazu und die Blattfedern aufsprengen lassen.
Muß ich mir jetzt ein komplett neues Fahrwerk kaufen? |
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Einen schönen Tag aus der nördlichsten Stadt Italiens
Christian |
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| Verfasst am: 08.09.2011 11:37:24 Titel: |
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| Christianmuc hat folgendes geschrieben: | | el Che hat folgendes geschrieben: | Also Die Trailmaster by maas sind sehr straff, und immer eine Preiswerte empfehlung die gibt es schon für 110€
ansonsten Halt die koni für 130€ und den KONI Heavy Track RAID für 320€ |
Du meinst ein KONI Heavy Track kostet 320€ ? ne, das is zuviel die kohle - kann ich nicht ausgeben!
Dann wohl Trailmaster oder normale Konis. 110- bis 130 pro Dämpfer sind da eher in meinem Budget.
wisst ihr zufällig auch woher? |
Also 130€ Pro Dämpfer ist aber nicht grad einfach günstig... weil ich hab meine TJM (gleiche wie Desert hat, einfach die neue Gold Edition) bestellt, und hab je vorne und hinten 375CHF (Runf 360€) bezahlt. das heisst auch für die, was ich bis dato gehört habe hochwertigen TJM Produkte, pro Dämpfer auch "nur" 180€
Und die TJM gibt es auch in verschiedenen Härten.
PS: komplettes Fahwerk von TJM (Dämpfer, Federn, Spacer, Länkungsdämpfer, Korrekturbuchsen, Panhardstab) rund 2600€ (ohen Montage!) |
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--> Meins!, Meins!, Meins!, Meins! <--
Der-Letzte Besitzer dieses Fahrzeugs. |
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Vertikalzeppelin, erdgebunden
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| Verfasst am: 08.09.2011 11:46:26 Titel: |
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| Christianmuc hat folgendes geschrieben: | hab grad mit michl (masterpatrol) telefoniert und der meint, dass ich allein mit den dämpfern noch nicht groß was ausrichten kann. Bräuchte dann auch noch neue/andere Blattfederpakete oder noch ein Blatt dazu und die Blattfedern aufsprengen lassen.
Muß ich mir jetzt ein komplett neues Fahrwerk kaufen? |
Seh ich anders. Federn tragen - Mehr tun sie nicht. Wenn die Höhe stimmt, machen den Rest die Dämpfer und der Stabilisator. -> In Bezug auf Wankverhalten und Durchschlagssicherheit.
Federn sprengt man auf, wenn die Fuhre zu tief liegt. Oder man fügt ein Blatt hinzu, wenn man eine höhe load Kapazität will. |
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ich Idiot...
Mit dabei seit Mitte 2005
Wohnort: Rennesøy, Norwegen
Status: Verschollen
| Fahrzeuge 1. ML 270CDi W163
2. Mountainbike |
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| Verfasst am: 08.09.2011 18:00:01 Titel: |
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Stimme Flashi zu 100% zu. Wir haben das Thema Fahrwerk inzwischen oft genug durchgekaut. Federn tragen und ja, es gibt haertere und weichere, damit die Kiste bei der zugedachten Ladung ihre Sollhoehe hat. Mehr nicht. Ist dieser Zustand erreicht, sollte.... die Federrate an sich fast aehnlich sein. Wie weich oder hart ein Fahrwerk auf Schlaege reagiert liegt in erster Linie an der Daempferabstimmung. Und genau dort sollte man dann auch ansetzen...
Mein Fahrwerk im G ist leer zu hart, mit 400 kg gerade richtig, mit 800 kg weich. ohne die Daempfer oder Federn zu aendern.... Daher rede ich staendig davon, Federn nach dem Dauergewicht des Fahrzeuges auszusuchen = Sollhoehe herstellen. Dann das Federverhalten ueber die Stossdaempfer zu regulieren. Daher nehmen wir ja einstellbare Daempfer... |
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Abenteurer
Mit dabei seit Mitte 2008
Wohnort: Stemmen
Status: Verschollen
| Fahrzeuge 1. Jeep Runicon
2. Porsche Diesel 218 |
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| Verfasst am: 08.09.2011 18:27:39 Titel: |
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Mit butterweichen Federn brauchst aber m. E. einen härteten Dämpfer um das selbe Fahrverhalten zu bekommen, als mit harten Federn.
Bin das OME Fahrwerk für meinen mal mit den weichen OME Federn gefahren.
Das war mit den selben Dämpfern deutlich weicher und schaukeliger.
Ich würde in diesem Fall hier auch zu verstellbaren tendieren.
Dann kann man die der Ladung und Strassen Beschaffenheit anpassen. |
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Abenteurer
Mit dabei seit Mitte 2008
Wohnort: Hochborn
Status: Offline
| Fahrzeuge 1. MAN G90, Nissan Y61, div. Suzukis, Subaru WRX |
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| Verfasst am: 08.09.2011 18:29:48 Titel: |
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Stimme voll und ganz zu!
Sorry masterpatrol!
Mit dem Dämpfer kann den sehr hart abgestimmt werden unterbindet das wanken in Kurven aber nur bedingt.
Da solltest du kontrollieren ob der vordere Stabi noch eingebaut ist.
Wenn nicht, wundert es nicht und sollte dann auch nachgerüstet werden.
Auch solltest du alle Lagen kontrollieren, das keine gebrochen ist.
Das kommt bei älteren Federn gerne mal vor.
Einstellbare Dämpfer sind an der HA absolut zu empfehlen.
Z.B. Tough Dog.
Wenn viel geladen wird, einfach härter stellen und im Alltag weich.
Für mich der beste Kompromiss.
Fahre selbst die billig Rancho RS9000 an VA und HA.
Sind nicht gerade von der besten Qualität, aber sie funktionieren recht gut. Vom Rost abgesehen! |
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Owner of the "Bastelbudenfred" |
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ich Idiot...
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| Fahrzeuge 1. ML 270CDi W163
2. Mountainbike |
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| Verfasst am: 08.09.2011 18:34:30 Titel: |
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*bin nun von nem 3wöchigen Testlauf aus Korsika zurück und mußte leider feststellen, daß das Fahrwerk leider zu weich ist. Die Kiste schauckelt im Gelände wie ne Hollywoodschaukel.*
fangen wir doch mal GANZ von vorne an...
Wieviel Gewicht war in dem Auto zu dem Zeitpunkt?
Wie war die Wegbeschaffenheit?
Gefahrenes tempo etwa?
Wieviel Gewicht ist standardmaessig im Auto?
Haben die Raeder dabei genug Platz im Radkasten?
Schleifen die Raeder beim Verschraenken?
Haengt das Hinterteil runter?
Ist das Federverhalten ansich okay und geht es nur um weniger Schaukeln?
Ist die Federung auf der Strasse, leicht schlechter Wegstrecke okay?
weitermachen? |
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| Verfasst am: 08.09.2011 18:47:49 Titel: |
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| Rancho RS9000? Einstellbar, und gibts auch noch mit sämtlichem Klimbim wie Remote Reservoir oder Bedienteil zum während-der-Fahrt-verstellen. | |
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Abenteurer
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| Fahrzeuge 1. MAN G90, Nissan Y61, div. Suzukis, Subaru WRX |
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| Verfasst am: 08.09.2011 18:58:08 Titel: |
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Von der Fernbedienung bin ich aber abgekommen!
Denn die Luft die wir verwenden ist zu nass.
Das Wasser sammelt sich dann am Verstellkolben und es entsteht Rost.
Mir ist so schon mal ein Kolben festgerostet und die Verstellung funktionierte nicht mehr.
Die Kolben und die Buchse ist leider aus normalem Stahl.
Messing oder Kunststoff wehre wohl besser geeignet.
Ich überlege ob man da nicht mit Hydrauliköl und einer entwässerbaren Trennkammer was basteln könnte.
Somit wehre der Verstellkolben komplett vor Korrosion geschützt. |
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Owner of the "Bastelbudenfred" |
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