Allgemein Motor

Verfasst am: 19.09.2011 06:33:31 Titel:

Im kalten Zustand sollte der Lüfter keine "Musik" machen sondern in den ersten Minuten ruhig werden und dann leicht zu drehen sein.

Aber besser so, als ein total Ausfall.

Verfasst am: 19.09.2011 07:18:19 Titel:

Dann ist was faul, denn wenn ich Gas gebe bläst der voll mit. Dann schaue ich heute nochmal wenn ich ein paar Meter gefahren bin und er richtig warm ist, ob der Lüfter dann leicht zu drehen geht!

Verfasst am: 19.09.2011 13:04:48 Titel:

Wenn der Motor richtig auf Betriebstemperatur ist sollte der Lüfter starr verbunden sein.
Genau in dem Zustand sollte er ja die maximal möglichen Umdrehungen machen.

Deswegen ist er auch mit dem Flansch von der Wasserpumpe verbunden. Heißes Wasser durch die Pumpe erhitzt den Flansch, die Wärme überträgt sich auf das Viscoelement und die Flüssigkeit darin wird mit steigender Temperatur "hart".

Gruß Andreas

Verfasst am: 19.09.2011 14:04:22 Titel:

Ich habe nun nicht gesehen, ob Du den alten Wagen neu hast oder schon seit langer Zeit fährst.
Normalerweise ist es doch so, dass der Lüfter durch Verlust von Viskoseöl schlechter mitläuft (man kann das Öl wohl auffüllen, gab hier oder im Buschtaxi mal einen Bericht zu).
Bei Dir ist aber scheinbar der Fall, dass der Lüfter konstant mitläuft.
In dem Fall, das die Viskokupplung den Geist aufgibt, wird oft einfach eine Schraube ins Alu der Kupplung gedreht um damit die Scheibe im Inneren der Kupplung starr zu verbinden. Der Lüfter läuft somit drehzahlabhängig weiter, allerdings mit den von Dir beschriebenen Effekten.
Dieses fällt dann sehr unangenehm auf, wenn man durch tiefes Wasser fährt und die Lüfterflügel verteilen sich im Motorraum und im Kühler, weil das Ding ja nicht mehr stehenbleiben kann und alles abbricht!

Abenteurer Mit dabei seit Ende 2008 Status: Offline

ich habs schonmal erklärt, also nochmal

wenn der warme Motor Abends abgestellt wird, kann es reichen das die restliche abstrahlende Wärme vom Kühler und Motor die Kupplung schliesst, da die Bimetallfeder aufmacht und das Öl in die Kammer lässt die die Viskodose mitnimmt

wenn man nun Morgens den kalten Motor anlässt, läuft der Lüfter mit voller Drehzahl mit bis das Öl wieder durch die Fliehkraft die Kupplung frei gibt, und da das ÖL ja nun auch ziemlich kalt ist, kann das auch mal ein bisschen länger dauern.

das ist aber ganz normal und keine Fehlfunktion, wers nicht glaubt, macht einfach morgen mal die Haube auf und dreht am Lüfter, wenn die Kupplung zu ist, geht er ziemlich schwer zu drehen, nach ein zwei Umdrehungen geht er dann wieder ganz leicht

wenn der Lüfter auch nach einigen 100 m Fahrt immer noch zu ist (also laut ist) dann ist die Kupplung auf Dauer geschlossen, eventuell die Feder gebrochen, oder der Vorbesitzer hat die Dose starr gemacht, weil er meinte das der Motor dann nimmer so warm wird

wenn das Kühlsystem sonst in Ordnung ist, sollte bei den jetzigen Temperaturen die Viskodose eigentlich nicht zu machen, da muß es schon wärmer sein

Verfasst am: 19.09.2011 22:00:46 Titel:

Eeeendlich... YES

Verfasst am: 20.09.2011 00:29:07 Titel:

Dann ist es bei mir zu!! Er läuft wirklich immer mit.
Aber ein viel gößeres Problem habe ich jetzt! Bin jetzt gerade in Wiesbaden in der Schule angekommen. Habe festgestellt damit der Kühler ( wenn man davor steht) links warm ist und rechts kalt! Zudem ist der Ausgleichsbehälter randvoll und es ist druck auf dem System! Temperatur bleibt auf der Autobahn konstant, fährt man aber einen Berg hinunter sinkt sie sofort und in der Ortschaft hat er eher die Tendenz zum "zu warm" werden!! Ich glaube meine Kopfdichtung ist durch. An der Entlüfterschraube beim Wasserschlauch kommt weißer Schaum raus wenn man sie öffnet Nee, oder?

Hoffe nur damit der Kopf nix hat. Kopfdichtung scheint nicht "soooo" schwer zu wechseln sein!???? Hau mich, ich bin der Frühling

Verfasst am: 20.09.2011 06:40:13 Titel:

Er ist immer links oben warm und unten kalt!
Sonst würde der Kühler nicht funktionieren.
Oben ist der Zulauf.

Und wenn kein Druck auf dem System wehre, würde dein Wasser bei 100° kochen. So ist es erste deutlich später so weit.

Also bitte keine Panik!!!!

Wenn du den neuen Motor hast, das hast du auch 2 Ausgleichsbehälter.
Das bedeutet das der obere voll sein muss.
Nur der untere gleicht aus.

Und wenn du jetzt Wasser aus dem System holst, dann ist die Kopfdichtung oder der Kopf so gut wie tot.

Also schön ruhig bleiben und heute Abend ein Bild vom Ausgleichsbehälter rein setzen.

Verfasst am: 20.09.2011 06:43:04 Titel:

Dein Schreibstil ist wirklich originell!
Also wenn das Kühlwasser schaumig ist, hast vermutlich Öl-Wasser Gemisch.
Schliesst schon eher auf nen Kopf/Dichtungsschaden.
Hast vermutlich keine Russpartikel im Kühlwasser, oder? Sonst wäre wohl die Temperatur auch hoch...

Verfasst am: 20.09.2011 06:45:05 Titel:

Thorsten war schneller...

Der Ausgleichbehälter ist zu 99% der selbe wie die alte RD28t Generation hat. Also einteilig.

Verfasst am: 20.09.2011 06:48:21 Titel:

Unterstütze seine Panik nicht.
Ich sehe bis jetzt kein Problem.
Den Schaum mal außen vor. Das muss man beobachten.
Mein Suzuki mit originalem Kühlsystem läuft in der Stadt auch wärmer, da das Thermostat ja fast geschlossen ist.
Auf der Autobahn ist er dann etwas kühler.

Solange er nicht kurz vor rot hängt, sehe ich nicht wirklich ein Problem.

Und das der Lüfter ständig mit dreht kostet auch nur etwas mehr Diesel.

Ansonsten die Kiste zurückgeben oder ab zum Anwalt.

Verfasst am: 20.09.2011 06:53:47 Titel:

Ich versuche objektiv zu sein, nicht Panik zu machen.
Schaum würde mir Sorgen machen.

heisses Kühlwasser dann auch. Tritt bei der Saukälte fast nicht auf. Schau ob Das Wasser schmierig ist und ob ggf. Russ drinne hast.
Und wenn Du die Kamera eh schon zur Hand hast, fotografiere das Wasser gleich noch.

Verfasst am: 20.09.2011 08:12:14 Titel:

Also danke Jungs erst mal, hab aber keine Kamera mit! Aber zwei Ausgleichbehälter habe ich bis jetzt nicht gesehen. Und umtauschen geht auch net, ist ohne Garantie! Wenns die Dichtung nur wäre, ist es net sooo schlimm, kann das bei meinem Onkel machen. Werde Ihn dann eh erst vorher auch mal schauen lassen.

Verfasst am: 20.09.2011 08:13:57 Titel:

Zu schaumig nochmal, es ist nicht bräunlich sonder sieht eher aus wie Sprudel.

Verfasst am: 20.09.2011 12:51:51 Titel:

Aktueller Stand. War gerade am Auto und der Ausgleichsbehälter ist randvoll!! Zudem hab ich mal die kleine Entlüfterschraube aufgemacht, dabei konnte man deutlich hören damit Luft entwisch, also ist ja Druck auf dem System gewesen! Nee, oder?

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