Autogas LPG Werkstatt - Serioeses Gebaren? Euer Rat

Moin, allen Autogasbegeisterten!

Da ich kein Bastler und kein technisch sehr versierter Typ bin, bin einfach nur Nutzer, Fahrer eines Dicken mit HEMI V8 Motor mit 250kw, in dem eine KME Autogasanlage verbaut ist. Den Wagen habe ich stillgelegt erworben. Darum bin ich auf die Autogasexperten in den Werkstaetten, Umruester, Fachleute etc. angewiesen. Die Autogasanlage wurde in einer anderen Stadt von einem Unternehmen verbaut, das vor ein paar Jahren Insolvenz anmelden musste. Nun habe ich mich nach einer Werkstatt in meinem Heimatort umgeschaut.

Nun wuerde ich gerne mal wissen, ob mich meine Werkstatt korrekt beraet bzw. was Ihr von folgendem Verlauf haltet. Fuer Kommentare, Meinungen, Empfehlungen, Tipps und Ratschlaege bin ich Euch dankbar.

Hier erst mal die Ausgangslage:

Angaben zur verbauten Fluessiggasanlage
Systemhersteller: A-KME
Typ und Ausfuehrung: EGO
Verdampfer Druckregler: KME E8 67R-01 3949
LPG Steuergeraet: Sirocco KME-EGO E8 67R-01 3787
Gas-Dosiereinheit: Magic Jet E20 67R-01 0738

Mir bekannte Historie: Bei einem KM-Stand von 60tsd km wurde die Anlage verbaut. Die Gesamtfahrleistung mit der Anlage betraegt ca. 48.000 bis zur Stillegung. Es gab nur eine Wartung des Einbauers, da zur zweiten Wartung bereits Insolvenz angemeldet wurde. Bei der ersten Wartung und Nachjustierung wurde eine Flashlube-Anlage nachgeruestet. Die Anlage wurde ueberweigend bei Langstreckenfahrten genutzt.

Frage-/Aufgabenstellung an Werkstatt: Im Rahmen der Neuanmeldung des Wagens wollte ich einen Check der verbauten Gasanlage haben und wissen, ob diese korrekt eingebaut wurde, sie funktioniert und benutzt werden darf, bzw., was gemacht werden muesste und mit welchen Kosten zu rechnen sei, um sie instand zu setzen. Mit dieser Aufgabenstellung habe ich eine Reihe von Autogaswerkstaetten besucht.

Die aktuelle Werkstatt bot folgendes Komplettpaket an und erhielt von mir den Zuschlag:

- TÜV & AU neu
- GSP
- Filterwechsel
- Check der Anlage
Preis: 300,- EUR

Die Anlage sei jetzt eingestellt, man musste nur eine Leckage am Verdampfer abdichten, aber nun sei alles okay und ich kann jederzeit mit der Anlage fahren. Sowohl im Stadtverkehr als auch auf Autobahn und Landstrasse. Ich solle nur darauf achten, sie nicht im hochtourigen Bereich dauerhaft zu nutzen bzw. ab etwa 180 km/h dauerhafte Geschwindigkeit die Gasanlage abzustellen und nur auf Benzin zu fahren.

Am Tage der Abholung und nach mehreren langen und mittellangen Stadtfahrten gab die Gasanlage, nach mehrminuetiger Standzeit mit laufendem Motor, ein akustisches und optisches Warnsignal und wurde abgeschaltet. Im Laufe des Tages fiel der Wagen zwei Mal komplett aus, als die Gasanlage bei unter 30 km/h angesprungen ist. Wenn die Gansanlage bei ab ca. 40 km/h ansprang gab es keine Probleme. Allerdings fiel der Wagen nochmals komplett beim Einparken in Garage aus und ein starker Gasgeruch war vorne am Wagen wahrzunehmen. Danach wurde der Wagen nur noch ohne Gasanlage betrieben. Komischerweise kam bei jedem Start eine grosse Wolke aus dem Auspuff. Das war zuvor nicht der Fall.

Also, Wagen wieder in die Werkstatt (mit Sprit im Tank fuer ca. 22km und nach Anzeige vollem Gastank). Werkstatt checkt und teilt mit:

- Der Verdampfer ist korrodiert und muss getauscht werden.
- Kosten fuer neuen Verdampfer inkl. Ausbau und Einbau: 300,00 EUR

Da anscheinend noetig, also Go! von mir zum Austausch.

Ein Tag spaeter meldet sich die Werkstatt erneut:
- Nach Austausch des Verdampfers laeuft die Anlage immer noch nicht rund. Es wurde festgestellt, dass je Rail ein Injektor defekt sei und somit die beiden Rails gewechselt werden muessten.
- Kosten fuer Verdampfer, zwei neue Magic-Jet 4er Rails, Ein- & Ausbau, Einstellungen bzw. Arbeitszeit und 30,- EUR fuer Benzin, da Wagen auf Autobahn getestet werden musste: 750,00 EUR all-in (wobei sechs Arbeitsstunden, die jetzt schon an Mehraufwand angefallen sein sollen, nicht in vollem Umfang in die Rechnung einfliessen werden)

Ich habe dem Austausch der Rails bislang noch nicht zugestimmt, da ich bislang noch bei 300,00 EUR zzgl. 30,00 EUR Sprit stehe und derzeit unschluessig bin, ob ich 750,00 EUR auf den Tisch packen soll.

Nun meine Frage an Euch versierte und erfahrene Autogasfahrer, -ein und -umbauer:

- Ist das alles so ueblich? Wird so von Autogaswerkstaetten vorgegangen?
- Ist die Preisgestaltung soweit in Ordnung (da ich zwei Original 4er Magic Jet Rails neu fuer zusammen 160,00 EUR inkl. MwSt. und einen Original KME Verdampfer gold 250kw neu fuer knapp 100,00 EUR inkl. MwSt. bekomme)?
- Muss ueberhaupt eine ganze Rail gewechselt werden? Sind einzelne defekte Injektoren einer Rail nicht austauschbar?
- Haetten die Fehler und nicht funktionierenden Teile nicht schon beim ersten Test analysiert werden koennen? Wird so etwas nicht durch irgendeine Software, Computerauswertung angezeigt?

Vielen Dank schon mal im Voraus fuer Euer Feedback!!!

Joaquin Rodriguez

Verfasst am: 22.10.2011 13:40:01 Titel: Zuschlagen? Selber machen?

Kleine Frage am Rande:

Sollte ich bei dem Angebot der beiden Original und neuen 4er Rails von Magic Jet fuer zusammen 160.00 EUR inkl. MwSt. zuschlagen? Habe webweit bislang nichts guenstigeres gefunden und der Haendler sitzt hier im Norden und ist seit Jahren auf Autogasteile spezialisiert.

Koennte ich die beiden Rails dann vielleicht auch selber tauschen?

Oder gibt es Leute, Werkstaetten, die dies einfach machen koennen, wenn ich die Teile mitbringe. Das wuerde doch bestimmt keine 250,00 EUR an Arbeitsleistung fuer den Tausch kosten, oder?! Das wird doch wohl nicht laenger als eine 1/4 Stunde an Zeit beanspruchen??? Oder sollte ich lieber eine Werkstatt aufsuchen, die statt der beiden 4er Rails 8 Magic Jet Einzelinjektoren einsetzt?

Verfasst am: 22.10.2011 14:06:49 Titel:

Puh, viel Text Winke Winke

Zu...

Verfasst am: 22.10.2011 14:55:55 Titel:

Wow! Recht herzlichen Dank fuer Dein umfangreiches Feedback, Sir Landy!

Bei dem ersten Angebot, die Gasanlage zu checken und TÜV & AU neu zu machen, war immer die Rede von TÜV & AU neu, GSP und Filterwechsel. In der Rechnung steht "GAP", "Siegel (GAP)" und "Gas Inspektion". Auf einem gesonderten Dokument (14 Punkte die teils angekreuzt, teils ausgefuellt wurden) zur Rechnung, stehen unter der Ueberschrift "Nachweis nach Anlage XVII Nr. 2.4 StVZO" zwei Punkte zum Ankreuzen "Gassystemeinbauprüfung (GSP)" und "Gasanlagenprüfung (GAP)" wobei nur ein Kreuz bei "Gasanlagenprüfung (GAP)" ist. Haette eine GSP mehr zu Tage gebracht als nur eine GAP? Anscheinend haben die nicht die zugesagte GSP durchgefuehrt. Sollte ich die GSP noch einfordern?

Die 300,- EUR fuer neuen Verdampfer, Ein- und Ausbau muss ich ja bezahlen, da mich die Werkstatt schliesslich zuvor gefragt hatte, ob sie ihn austauschen soll. Er war angeblich korrodiert und verrottet Da kann ich nun ja schlecht von zuruecktretet. Aber nochmals 450,- EUR oben drauf zu legen, um neue Rails eingebaut zu bekommen, scheint mir dann doch ein wenig viel (vor allem nach Preischeck der Einzelteile im Netz). Darum mein Eintrag und die vielen Fragezeichen hier von mir.

Ach ja, by the way: Der Dicke ist Baujahr 2005 und die Gasanlage wurde in 12.2007 eingebaut, FlashLube und erste und letzte Inspektion des Einbauers gegen 03.2008. Wenn ich das richtig sehe, dann wurden damals wohl auch die Magic Jet-Duesen gegen Valtek-Rails ausgetauscht, da es damals angeblich ein Serienproblem bei Magic Jet gab. Bloederweise hat der damalige Halter des Dicken kein neues Gutachten erstellen lassen. Warum der Dicke jetzt TÜV bekommen hat, obwohl nicht die Injektoren verbaut sind, die in den Papieren stehen, kann ich auch nicht sagen. Leider habe ich keine Fotos von der Gasanlage, koennte demnach auch nicht sagen welche Farbe die Injektoren haben. Sollte ich diese nun behalten wollen, muesste ich wohl auch ein neues Gutachten erstellen lassen?

Also, sollte ich den Wagen schnell abholen und nur die vereinbarte Leistung von 300,00 EUR begleichen und mir einen anderen Gasanlagenspezialisten suchen?

Ich habe hier bewusst nicht den Namen der Werkstatt genannt, weil diese forenweit meist positiv beschrieben wurde.

Verfasst am: 22.10.2011 15:41:11 Titel:

Verfasst am: 23.10.2011 22:16:59 Titel:

Moin, Sir Landy!

Bzgl. GSP und GAP hatte ich nochmals nachgefragt, da Du in Deiner ersten Antwort "GSP oder GAP? Das wäre sehr wichtig, bevor ich da mehr zu schreibe.", geschrieben hast.

Warum war es wichtig, dies zu erfahren? Du schriebst "Gaseinbausystemprüfung, wird nur nach dem direkten Umbau gemacht und ist Voraussetzung zur TÜV-Abnahme." Waere eine GSP umfangreicher als eine GAP gewesen und haette sie bestimmte Maengel aufgedeckt, die anscheinend die GAP nicht aufgedeckt hat?

450km...hmmm..., wo befindet sich denn Dein Laden, Deine Schrauberbude? Hast Du hier irgendwo eine Webseite, Kontaktdaten angegeben?

Mit sonntaeglichem Gruss

Joaquin

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