zahnriemen Patrol

Verfasst am: 05.11.2011 13:01:18 Titel:

seit 10 Uhr, also drei Stunden. Grade noch die WaPu getauscht jetzt wieder Kühler rein und gut ist. Frau will shoppen gehen :-))

Verfasst am: 05.11.2011 13:34:09 Titel:

Mit kompletten ein/ausbau vom Kühler und dem ganzen geschmäus? oder kommt man da beim 260 besser dran als beim y60? ich musste noch die ganzen anderen Riemen weg nhemen um an den Zahnriemen zu kommen (hab sie im gleichen Zug auch grad noch gewechselt)

Verfasst am: 05.11.2011 17:02:38 Titel:

Soweit ich weiss ist es genau gleich wie beim GR. Komplett hab ich jetzt mit Kühlerentlüften und WaPu 5 Stunden gebraucht. War selbst erstaunt dass es so einfach ging nachdem ich bei dir was von 13 Stunden gelesen hab. Ihr habt warscheinlich zuviel Pausen gemacht *grins

Verfasst am: 05.11.2011 17:37:12 Titel:

Habe beim und auch beim nie den Kühler ausgebaut. Nur das Lufterrad und die Zarge für den Lüfter.

Verfasst am: 05.11.2011 18:38:19 Titel:

Joa gut... also im akkord haben wir schon nicht gearbeitet (also ich nicht) aber 5 Stunden ist recht flott.. wobei bei mir natürlich alles etwas enger ist wegen standheizung und Klima

Verfasst am: 07.11.2011 18:00:35 Titel:

Habe auch letztens den Zahnriemen gemacht,Kühler hatte ich auch ausgebaut.

Wie lange des gedauert hat weiß ich nichtmehr.Denke 3-4 Stunden.

Verfasst am: 08.11.2011 07:33:07 Titel:

Das wäre jetzt die Gelegenheit für einen schönen Fotobericht gewesen...

Verfasst am: 08.11.2011 21:24:34 Titel: Zahnriemen Patrol 260 RD28T

jaja Stobi... der Bericht kommt ja schon :-)))))))))))) Einen schönen Bericht gabs ja bei Dahl schon aber wenn sich mal jemand auf diesen Fred verirren sollte soll er auch was zu lesen haben.

Zuerst mal: Es war mal wieder viel einfacher als ich vorher gedacht habe!!!!

Erst mal Kühlwasser ablassen. Dazu den Schlauch unten links am Kühler ab. Nicht vergessen einen Eimer oder Wanne unter zu stellen. Dann die restlichen Kühlerschläuche weg machen. Am Kühler die unteren Luftleitbleche und die oberen 2 Halteschrauben entfernen.

dann kannst du den Kühler einfach na oben rausheben und bei Seite stellen. Danach ist das Lüfterrad dran. Mit einem 10 Ringschlüssel die 4 Muttern an der kleinen Riemenscheibe hinter dem Lüfter öffnen und den Lüfter nach vorne abziehen. Dann kannst du auch die Riemenscheibe mit den 2 Keilriemen für die WaPu und LiMa einfach abnehmen und die Keilriemen gleich mit. Achtung den Lüfter bzw. die Viscokupplung nicht legen sondern möglichst aufrecht stellen, da sonst die Viscoflüssigkeit auslaufen kann.

Dann die Hauptriemenscheibe an der Kurbelwelle lösen. Die Schraube hat einen 27er Kopf und geht ganz normal nach links auf. Ich wollte ganz schlau sein und hab es mit einem Schlagschraube versucht aber, vergiss es, das wird nix. Einfach Ratsche und Verlängerung, den 5. Gang einlegen Handbremse und Keil unters Rad und schon ist die Schraube auf. Riemenscheibe mit Abzieher vorsichtige abziehen. Leichte schläge mit Hammer und einem weichen Holz können hier bei vergammelten Teilen etwas helfen.

Jetzt nur noch die Plastikabdeckungen abschrauben. Zuerst die Obere dann unten. Bevor der Zahnriemen gelockert wird den Motor entsprechend den Markierungen an den Stirnräder den 1. Zylinder auf OT stellen.

Nun musst du die Feder der Spannrolle, unterhalb der Nockenwelle, und dem Stirnrad der ESP aushängen. Nicht die Torxschraube sondern nur die 17er Mutter lösen. JETZT DIE EINZELNEN STIRNRÄDER NICHT MEHR GEGENEINANDER VERDREHEN. Am besten vorher mit einem Edding genau markieren. Den Riemen abnehmen und die Spannrolle, die Umlenkrolle und Zahnriemen gegen neue Teile tauschen.

Der neue Riemen hat Markierungen die auf die Stirnräder passen. Jetzt musst du die Anzahl der Zähne zwischen den Stirnrädern prüfen. Zwischen ESP und Nochenwelle müssen es 25 und zw. Nockenwelle und Kurbelwelle 51 Zähne sein.

Wenns passt die Feder der Spannrolle einhängen und die Mutter an der Spannrolle fest ziehen. Jetzt kannst du die Anzahl der Zähne nochmals prüfen. Zur Sicherheit dass sich keine Welle verdreht hat den Motor einmal von hand durchdrehen ob er frei durchläuft. Ich hab dannach den Motor danach kurz gestartet umd noch die Stellung der ESP zu checken. Wenn alles OK ist noch kurz die Wasserpumpe wechseln. Ggf. dabei gleich die Kühlkanäle einmal durchspülen. Bei mir war alles sauber als wäre es grade rein gekommen.

Jetzt wieder alles in umgekehrter Reihenfolge zusammen bauen. Kühlwasser am besten direkt am Motorblock und am Kühler auffüllen damit ist schonmal die meiste Luft raus. Am Kühler oben wo die beiden Schläuche zusammen laufen ist die kleine Entlüftungschraube um den Rest an Luft raus zu bekommen.

Hier noch ein Bild vom alten Riemen. Sah nach 100.000 km noch aus wie neu aber wie lange hätte er wohl noch gehalten???? Sicher ist sicher, der Riemen ist erneuert und die 400.000 km können kommen.

Das ist keine Anleitung zu selben machen, möchte hier nur darstellen wie ich es gemacht habe. Ich übernehme keine Haftung für die technische Richtigkeit meines Berichtes.

Wer noch Tipps hat bitte einfach her damit und ergänzen. Anderen kann es sicher mal weiter helfen.

Verfasst am: 09.11.2011 07:18:49 Titel:

Was soll ich dazu sagen außer: YES

Dank vom Frank

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