Verdampfer LPG-Anlagen

Verfasst am: 25.11.2011 15:17:42 Titel: Verdampfer LPG-Anlagen

suche eine Schnittzeichnung von einem Verdampfer, speziell von Landi Renzo den Typ 1G1 PRV. Wobei der genaue Typ unwichtig ist denn die Dinger werden sich von der Funktion und Bauform abgesehen wenig unterscheiden.

Möchte da eine elektrische Heizung einbauen, bildlich gesprochen eine Vorglühanlage für Benziner Winke Winke

Offroader Mit dabei seit Ende 2010 Status: Verschollen

Ich habe damals einen Durchlauferhitzer aus nem Stück Alurohr und viel Kupferlackdraht gebaut.
Hatte dann so ca. 600 Watt Leistung und verkürzte die Warmlaufphase (bis zum Umschalten) im Winter von 10km auf 1km.

Voraussetzung is natürlich ne gute Batterie. Die wird aber definitiv schneller verschleissen.

Verfasst am: 25.11.2011 16:07:54 Titel:

nee, will direkt im Verdampfer heizen weil ich schon mit Gas starte. Benzin hab ich nicht. und ab ca. 0 Grad, Richtung nach unten, ist es etwas lästig weil man mehrmals starten muß bis das Kühlwasser leicht überschlagen ist - daher meine Frage wie so ein Ding aufgebaut ist, anhand Schnittzeichnung sicherlich zu erkennen

Verfasst am: 25.11.2011 17:20:55 Titel:

Un warum baust Du keine Standheizung ein?

Verfasst am: 25.11.2011 18:09:17 Titel:

Verfasst am: 25.11.2011 23:24:11 Titel:

Anhand des Verdampfers IG1 vermute ich mal, das es um eine sequentielle Anlage geht?

Das wird schwierig. Schwierig vor allem unter dem Gesichtspunkt der horrenden Energiemenge die Du reinbringen musst (elektrisch), um den für die Anlage notwendigen Systemdruck von 1,x Bar aufrecht zu erhalten. Meine Lösung wäre, Glühkerzen direkt ins Kühlwasser gehängt. Haben manche VW/Audi serienmäßig:

Das reicht aber zum "Vorglühen" auch noch nicht aus; Du müsstest zusätzlich mit 2 Ventilen den Verdampfer aus dem Kühlwasserkreislauf nehmen, um nur ein kleines Volumen auf Temperatur bringen zu müssen. Öffnen der Ventile erfolgt dann über einen Thermoschalter, wenn das Kühlwasser ~35°C erreicht hat.

Verfasst am: 26.11.2011 14:18:07 Titel:

Verfasst am: 26.11.2011 19:59:17 Titel:

Verfasst am: 26.11.2011 20:51:09 Titel:

Ich fragte nach einer Schnittzeichnung/-Skizze/Explosionszeichnung des Verdampfers, einfach um zu sehen ob es mit vertretbaren Aufwand zu realisieren wäre eine elektrische Heizung in den Verdampfer zu fummeln.
Im Netz, selbst bei LandiRenzo nix brauchbares gefunden - soll nicht heißen das es nix gibt - vielleicht bin ich bloß zu blöd zum suchen...

Zweck des selben ist ganz einfach den Verdampfer auf eine, unabhängig von der Außentemperatur im Minusbereich auf 2- 3 Grad Plus Celsius zu bringen damit der Motor kontinurlich nach dem starten läuft, bei Außentemperaturen im Minusbereich.

Als am wenigstens elektrische Energie Verbrauchende Stelle wäre irgendwo zwischen Gaseintritt und Druckminderer. Wenn nix an konstruktiven Einzelheiten zu finden ist bleibt nur übrig das bitterkalte Kühlwasser im Verdampfer zuheizen, was dann schon energieintensiver wäre. In dem Falle muß dann via Magnetventil der Verdampferwasserkreislauf unterbrochen werden.
Darum geht es mir

weil, ich brauch keine Standheizung, keine Sitzheizung, kein ABS, keinen Airbag, kein EPS, keinen Regensensor, kein HeadUp-Display, kein iPod-Interface, kein.. - einfach ein Auto das zuverlässig seinen Dienst tut und mich jederzeit von A nach B bringt

Abenteurer Mit dabei seit Mitte 2010 Status: Urlaub

ich glaub das wird so nix.

warum geht die kiste denn nach dem starten wieder aus ?

also ich kann ...allerdings venturi ...problemlos auf gas starten und der läuft dann auch sofort sauber und geht nicht aus . Aber wenns draußen zu kalt ist und es dumm läuft friert die ganze suppe nach 5 km ein und die karre geht aus und lässt sich ne virtelstunde ums verrecken nicht mehr starten...auch nicht auf benzin ...nach ner zeit gehts dann wieder.

wenn ich E85 im tank hab starte ich auf gas und schalte dann auf E85 ...weil er auf gas deutlich besser startet als mit etanol und mit etanol nicht einfriert ....und dann wieder auf Gas wenn 30° da sind

das problem is doch das das Gas im verdampfer wenn es vom flüssigen in den gasförmigen zustand übergeht ne ganz schöne kälte produziert - ich hatte das schon so das kühlwasser das -35° aushält eingefroren ist obwohl draußen nur -10° waren Hau mich, ich bin der Frühling

seitdem is der plan monovalent auf gas für mich gestorben - im winter gehts einfach nicht.

ich würde behaupten wenn man den verdampfer vom rest des kühlsystem abschiebert und nur den inhalt erwärmt dann friert der noch schneller ein . man müsste einfach mal wissen wie viel Kühlleistung in WATT so ein verdampfer aufbringt und dann wüsste man wie viel WATT Heizleistung man brauch um dagegen anzukommen und kann so in der theorie schon sagen ob es geht oder nicht

um welches auto gehts eig ? und warum gibts da kein benzin mehr ?

Verfasst am: 27.11.2011 11:09:51 Titel:

ist ein nonHO. Ich kann ja starten, auch bei -15 Grad, nur läuft ein paar sec, dann klack und aus. Ich denk das das Gasventil am Verdampfer abschaltet. Und nach ein paar sec neu starten ist kein Problem. Einfrieren wird da nichts. Es werden ja beim starten keine Unmengen Gas gebraucht.
Am Verdampfer ist aber noch ein Temp-Fühler. den kann man sicher in Richtung warm "korrigieren" - wenn der was mit der Steuerung zu tun hat.
Und kein Benzin weil die Pumpe sich mal irgendwann mit unschönem Geräusch verabschiedet hat

Verfasst am: 27.11.2011 11:39:28 Titel:

Das hört sich nach einem komplexeren Problem an.

Hab bei mir eine Glühkerze im Dieselfilter sitzen, um bei kalten Temperaturen die Fließfähigkeit vom Diesel zu erhöhen.
Allerdings sind bei einem geschätzten Durchfluss von 50lmin + nur wenige Grad + möglich.
Bei Gas ist das allerdings deutlich schwieriger. So wie Trooper das schon geschrieben hat.
Wenn ich da an eine Gasflasche denke die permanent Gas abgibt, dann friert die sogar im Sommer ein.

Persönlich würde ich das warme Kühlwasser im Ein und Austritt messen um halbwegs mit einer geschätzten Durchflussmenge die Wärmemenge zu errechnen.
Dann weist du auch, ob du mit einer Glühkerze klar kommst.

Abenteurer Mit dabei seit Mitte 2010 Status: Urlaub

also als erstes würde ich mal die Benzinpumpe neu machen , das is der geringste aufwand und dann is wieder alles zuverlässig.

an der gasgeschichte kannste dann ja immernoch rumtüfteln - nur drauf verlassen das du das hinbekommst bis es wirklich kalt wird könnte schiefgehen - die benzinpumpe is plugandplay.

aber den sonsor manipulieren könnte funzen so das er nichtmehr ausgeht - nur wie gesagt dann könnte dir der verdampfer ruck zuck mal einfrieren - denn genau dafür is ja das ausgehen da damit er nicht einfrieren kann.

das problem ist halt wenn das wasser durch die WAPU angetrieben durch den verdampfer strömt bräuchtest du ne heizung die den ganzen motor aufwärmt ...und wenn das wasser nicht fließt und die "kleine heizung " nicht ausreicht könnte das einfrieren blitzschnell gehen ...

ich hab ja neulich ne standheizung eingebaut und hab die jetzt so eingeschleift das das auslauf der Standheizung in den einlauf des verdampfers geht - der verdampfer also als erstes die wärme bekommt .

das funktioniert auch einwandfrei das man auf gas starten kann ...die sache hat nur einen Haken - is ja schön wenn ich auf gas direkt anfahren kann aber nützt doch nix wenn das benzin dann zum heizen gebraucht wird ...ergo fahr ich gleich mit benzin oder E85 bis er genug warm ist und brauch mir keine gadanken machen.

Verfasst am: 27.11.2011 20:40:26 Titel:

Wenns ne sequentielle Anlage ist, versucht die einfach wegen der Temperatur auf Benzin umzuschalten - er geht also genau genommen im Benzinbetrieb aus.
Wenn so ein Verdampfer richtig einfriert, ist da definitiv was faul. Ich hatte schon ne Eiskugel mit 20 cm Durchmesser im Motorraum, und die Kiste lief immer noch (Venturianlage).
Zurück zu Vinzenz` Problem. Die Umschalttemperatur ist im Steuergerät programmiert, bei vielen Anlagen ist das zurückschalten auf Benzin insgesamt nur eine zuschaltbare Option, bei anderen ist die Temperatur programmierbar.
In einem Punkt geb ich Trooper recht - ich würd auch erstmal die Benzinpumpe richten.
Den Verdampfer selbst zu heizen, dürfte sehr schwer werden, eventuell würds mit ner Glühkerze funktionieren, aber ich würde da doch eher zu ner elektrischen Wasserheizung tendieren. Oder gleich ne Standheizung, die hat ne eigene Benzinpumpe, damit wäre zumindest der Benzintank nicht ganz fürn Arsch...

Verfasst am: 27.11.2011 21:48:26 Titel:

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