R20 ZD30

Verfasst am: 18.12.2011 15:05:54 Titel:

Hallo

der Unterschied ist eig,, dass der 2,7 ein seitengesteuerter Turbodiesel ist und der 3,0 ein Commonrail mit Zahnriemen ist.

Habe mir jetzt im Endeffekt einen 2,7er BJ 2002 gekauft der, wenn der Verkäufer sein versprechen hält, ab Anfang Jänner vor meiner Türe steht :)

Geplante Umbauten:

- Trailmaster 25/50 Fahrwerk
- 15 Zoll Dotz Hammada mit 31er Reifen
- Unterfahrschutz (Aasfir Nachbau)
- Umsteckwindensystem vorne - hinten
- Airlinerschienen Dachträger für Dachzelt
- Doppelbatteriesystem
- Reiseausbau hinten
- Entkoppelbare Stabis vorne - hinten ( allerdings bin ich noch am überlegen ob und wie?)

Winke Winke

Verfasst am: 18.12.2011 20:45:56 Titel:

guten abend,
Das nissan beim den pumpe düse DI mit dem commonrail DCI klammheimlich ausgetauscht hat durfte ich nun letztens schon erfahren aber das sich gleich der ventiltrieb mit ändert hätte ich nun nicht erwartet, womit wird das begründet? ist das technisch nicht anders möglich (der KDJ aus dem 120er landcruiser ist auch ein commonrail mit zahnriehmen) oder billiger in der produktion oder wollte nissan einfach was verdienen beim wechsel des riehmens? bin mittlerweile echt froh nicht den DCI aus Kreuztal genommen zu haben obwohl er preislich günstiger war und subjektiv besser zog
mich würde aber wirklich mal interessieren warum das geändert wurde und ob der ZD30 ausm Terrano II auch als Pumpe düse einen zahnriehmen hat bzw. ob der ZD30 im Terrano schon immer ein commonrail war ????? (dachte immer der wäre bis aufs kühlsytem baugleich mit dem ZD30 ausm Patrol)

Verfasst am: 18.12.2011 23:19:36 Titel:

Also mein 2004 Terrano II 3,0 di hat definitiv keinen Zahnriemen!!!
Übers Einspritzsystem muss ich mich aber auch erst schlau machen.
Grüße

Verfasst am: 18.12.2011 23:20:35 Titel:

Hallo,

ich muss mich selbst verbessern hab gerade nochmal nachgeschaut: Hau mich, ich bin der Frühling

3,0l Terrano:
Technische Daten
Motor: 4-Zyl.-Reihe-Turbodiesel
Ventile/Nockenwellenantrieb: 4 pro Zylinder/Kette
Einspritzung: Direkt/el. Verteil.-Pumpe
Hubraum: 2953 cm3

Quelle: http://www.terracan.pl/wprowadzenie/Vergleichstest.pdf

Auf jeden Fall soll der 2,7er der sorgenbefreitere Motor der Beiden sein. (Seitengesteuert, weniger Elektronik.....). Ich habe schon von viele Leuten gehört, die mit dem ZD 30 sowohl im als auch im Terrano Probleme haben.
Vom TD27 liest man im Vergleich dazu kaum von nennenswerten Problemen. Er ist hald in der Technik hinten nach (Wirbelkammer) und gönnt sich ein wenig mehr im Verbrauch, aber das ist es mir Wert. Supi

Verfasst am: 18.12.2011 23:27:59 Titel:

Ein Freund hatte nen 1er Terrano mit 2,7TD der war nach 300Tkm wie neu aber den Rest hats dahinngerafft.
Der 3,0 hat in D halt ne besser Steuerklassifizierung.
Gruß aus Osthessen

Verfasst am: 19.12.2011 16:21:16 Titel:

ahja, hätte mich auch gewundert... ist eigentlich das was ich an nissan motoren so schätze: immer/meistens ne steuerkette und so steht man dann da und macht Ätsch

...zu den andren leuten die ihren fetten diesel aufwendig demontieren lassen können um nen neuen riehmen und meist auch die WaPu tauschen lassen müssen und dafür ohne ende kohle zahlen Hau mich, ich bin der Frühling

aber was den 2,7er angeht: jap - träge, robust, langlebig und durstig

Bin neu hier Mit dabei seit Mitte 2011 Status: Verschollen

Hallo,

der 3.0Di hat eine Radialkolben-Verteiler-ESP.
http://images.forum-auto.com/mesimages/440065/bomba-vp44.jpg

Probleme gibts bei Spritmangel - da kann sie schnell fressen Wut

Gruß
Christian

Verfasst am: 21.12.2011 17:11:05 Titel:

sehr cooles bild, Interessant sowas, schade das es nicht in deutsch oder englisch beschriftet ist!

	Offroad Forum Foren-Übersicht -> Nissan	Gehe zu Seite Zurück 1, 2 =>
Seite 2 von 2	Beiträge seit dem letzten Besuch anzeigen \|\| Nach oben