| Vorheriges Thema anzeigen :: Nächstes Thema anzeigen |
| Autor |
Nachricht |
Abenteurer
Mit dabei seit Mitte 2010
Status: Offline
| Fahrzeuge 1. 88er W160 SD33T
2. Defender 130 |
|
 Verfasst am: 23.12.2011 15:17:27 Titel: |
|
|
|
|
| Nach oben |
|
 |
Club der Ehemaligen
Status: Immer da - Ehrlich
Du bist daheim :-)
| |
|
| Verfasst am: 23.12.2011 16:00:35 Titel: |
|
|
Was aktuelles einbauen (5,7er HEMI) der ganze ZJ V8 kram ist uralt und macht Probleme! Das war ja früher auch mal toll aber das ist hat schon mal an die 10 Jahr her .... und Nicht jeder hat die "überbastelwerkstatt" Wenn schon Kohle versenken dann doch in einen aktuellen Motor und nicht in so einen alten "Hund" für um die 4 tsd $ bekommst schon ganz locker nen 5,7er mit Getriebe in den USA der nicht schon 250 tsd KM runter hat und 14 jahre alt ist.
just my 2 cent | |
|
|
| Nach oben |
|
|
Abenteurer
Mit dabei seit Ende 2005
Wohnort: Haiger
Status: Offline
| Fahrzeuge 1. TJ Julusi
2. GC SRT8 - 6.4 Kompressor
3. Can Am Outlander XMR
4. JKU 6.4
5. TJ Zirkon
6. MAN TGA
7. Corvette C3
8. Renault R5 turbo
9. Mercedes SL 500
10. Willys MB 1941
11. Lancia Delta Martini5
12. Jeep CJ5 4.2
13. TJ V8 5.9 supercharged
14. Audi Quattro Coupe
15. Audi Quattro E2
16. Lanz |
|
| Verfasst am: 24.12.2011 07:42:35 Titel: |
|
|
für etwas mehr bekommt man auch schöne srt Motoren  |
_________________
Ich habe einen ganz einfachen Geschmack: Ich bin immer mit dem Besten zufrieden. (O.W)
Willys V8
GC Trackhawk
JKU 6.4 Sunset Orange, 37 STT, winch
  |
|
|
| Nach oben |
|
|
Offroader
Mit dabei seit Anfang 2007
Wohnort: Italien
| |
|
| Verfasst am: 24.12.2011 08:31:42 Titel: |
|
|
ist es guenstiger moderne motoren zu verbauen????
ein hemi zu 4000 euro, kpl, kabelbaum adapter usw??
bei tj bis BJ 1999 kann man ohne teueren kabelbaum, motorelektronin usw einen ab 1996 zj motor verbauen, und alles funktioniert, armaturen, klima, tempomat. natuerlich muss man faehig sein, die 2 kabelbaeume zu verbinden.
es braucht keine adapter.
leider sind mir in den vergangenen jahren etliche sehr gute und guenstige zj v8 (5.2 und 5.9) durch die lappen gegengen, da ich ja ueberzeugt war, dass V8 unnoetig sind (wie falsch ich doch lag).
ich bin ueberzeugt, dass man fuer einen cruiser TJ nichts besseres als ein so uralt kram zj v8 verbauen soll, einfacher gibt's nichts. ersatzteile, sei es gebraucht oder neu, sind immer zu bekommen, und auch hilfe bei problemen, einfach zu chrysler.....
ausserdem, was ist so schlecht und veraltet bei der 1996-2000 chrysler motoren??
fuer ein trophy tj da denke ich auch anders, aber da baue ich mir sicher keinen ultimativen hemi ein, sondern einen gm von thurn key, guenstig im einkauf, aber vor allem sehr sehr einfache motorelektronik! | |
|
|
| Nach oben |
|
|
Club der Ehemaligen
Status: Immer da - Ehrlich
Du bist daheim :-)
| |
|
| Verfasst am: 24.12.2011 09:12:15 Titel: |
|
|
| badtimothy hat folgendes geschrieben: | ist es guenstiger moderne motoren zu verbauen????
ein hemi zu 4000 euro, kpl, kabelbaum adapter usw?? |
prinzipiell ja! Eintrag kein Problem, neue Abgasnormen, weniger Steuer. und ja komplette motoren mit getrieben und teilweise mit steuergeräten, man muss nur etwas suchen und gedult haben.... Warum adaptieren und rumlöten fertigen kabelbaum kaufen anstecken und gut!
| badtimothy hat folgendes geschrieben: |
bei tj bis BJ 1999 kann man ohne teueren kabelbaum, motorelektronin usw einen ab 1996 zj motor verbauen, und alles funktioniert, armaturen, klima, tempomat. natuerlich muss man faehig sein, die 2 kabelbaeume zu verbinden.
es braucht keine adapter. |
Das geht doch auch wunderbar mit den neuen Motoren, E-teile sind günstig weil aus aktueller Produktion, das must nicht mal den nachbaumist nehmen sondern kannst Originalteile nehmen. Wie gesagt fertigen Kabelbaum nehmen und anstecken. Im nachhinein muss man keine fehler suchen bei kalten lötstellen und gebrochenen verbindungen - fast jder aktuelle OBD tester kann eventuelle fehler auslesen, Mit programmern wie Predator und Superchips lässt sich noch mehr leistung rausholen und das alles ohne "basteln"
| badtimothy hat folgendes geschrieben: |
leider sind mir in den vergangenen jahren etliche sehr gute und guenstige zj v8 (5.2 und 5.9) durch die lappen gegengen, da ich ja ueberzeugt war, dass V8 unnoetig sind (wie falsch ich doch lag). |
Das ist schade, aber wie du sagt für bastler ist der markt groß - aber ein V8 war noch nie "unnötig" da hast du recht!
| badtimothy hat folgendes geschrieben: |
ich bin ueberzeugt, dass man fuer einen cruiser TJ nichts besseres als ein so uralt kram zj v8 verbauen soll, einfacher gibt's nichts. ersatzteile, sei es gebraucht oder neu, sind immer zu bekommen, und auch hilfe bei problemen, einfach zu chrysler..... |
Ich weiss ja nicht wie es in Italien ist aber hier ist meist schon ein Probelm wenn du mit einer umgebauten Kiste zum Chrysler händler fährst. Die kennen die alten kisten kaum noch - einige gute gibt es ja die sich an sowas wagen.
| badtimothy hat folgendes geschrieben: |
ausserdem, was ist so schlecht und veraltet bei der 1996-2000 chrysler motoren?? |
es sagt ja keiner das die schlecht wären das sind super zuverlässige motoren - vom kosten nutzen faktor her rechnen sie sich einfach nicht für einen umbau, ich hab noch keinen JK mit einem alten 5.9er gesehen oder irgend einen Namhaften tuner z.b. Burnsville in den usa der noch das alte zeug verbaut.
Wir bauen hier gerade einen 6.1er hemi in einen 2 Türigen 89er . Warum weil es unter dem strich das gleiche kostet
die Originalteile billiger sind danach eine EURO 5 norm eingetragen ist und noch kein 6,1er HEMI in einem läuft.
(Bericht dazu folgt noch)
| badtimothy hat folgendes geschrieben: |
fuer ein trophy tj da denke ich auch anders, aber da baue ich mir sicher keinen ultimativen hemi ein, sondern einen gm von thurn key, guenstig im einkauf, aber vor allem sehr sehr einfache motorelektronik! |
Trophy auto sind eine eigene welt - da gebe ich dir recht hier zählen andere dinge.....
Warum hab ich in meinem TJ wohl noch keinen V8? Es wäre Denkbar einfach für mich einen alten "8 ender" einzupflanzen, aber ich warte lieber noch ein wenig bis ich den richtigen 6.1er Block finde bis dahin sammle ich teile die ich für den Umbau benötige. Ich kauf quasi stück für stück alles zusammen und am tag X kommt der Einbau.... | |
|
|
| Nach oben |
|
|
Offroader
Mit dabei seit Anfang 2007
Wohnort: Italien
| |
|
| Verfasst am: 27.12.2011 09:00:14 Titel: |
|
|
ich gebe dir zu 99% recht, bis auf die kosten, ich kann mir nicht vorstellen, dass ein moderner hemi samt adapterkabelbaum und adapter fuer getriebe "kaum" mehr kostet.
ein guter 5,2er bekommst du komplett unter 2000 euro, (das ganze auto) zeit und teile die man sei es fuer alten oder neuen motor braucht, nicht mitgerechnet
einen 5,7er hemi wohl kaum
auserdem spechen wir hier von einem TJ, und nicht von einem jk, in einem jk wuerde ich auch nie einen zj motor verbauen, das ist ja wohl klar.
der zj/zg motor gehoert zur generation des tj, deshalb finde ich passt er sehr gut zum 1996/2004 er wrangler
es ist umunstritten dass ein moderner v8 besser, leistungsstaerker, zuverlaessiger und weniger betriebskosten hat!
fuer viele von uns ist es aber nicht moeglich, zur zeit einen kpl 6,1er oder 6,4er neuen hemi antriebsstrang, der so zwischen 10000-25000 euro kostet (ohne einbau) in einem 5000-10000 euro jeep zu bauen.
ich moechte heute v8 fahren (hab schon viel zu lang gewartet, da mir immer gesagt wurde, v8 braucht man nicht, das war sooo falsch) und nicht in 10 jahren, denn wenns so weiter geht, ist es in 10 jahren kaum mehr moeglich, (steuern und spritpreise)
p.s.
natuerlich moechte ich alle meine jeep's mit einem 6,4er hemi haben, leider kann ich mir's nicht leisten, dass dieser motor besser ist, als meune alten v8 ist naturlich auch logisch
z.Z habe ich 3 wagen mit V8, bunt gemischt, tj mit 5,2er, proto tj mit gm 5,3er und seit neuem einen dodge mit einem 4,7er. zum cruisen sind mir alle 4 recht, wichtig es ist euìin ami und er blubbert!!! | |
|
|
| Nach oben |
|
|
|
