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Club der Ehemaligen
Status: Immer da - Ehrlich
Du bist daheim :-)
...und hat diesen Thread vor 4974 Tagen gestartet!
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 Verfasst am: 23.12.2011 07:08:02 Titel: Jeep Wrangler TJ Achsenaustausch |
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Hallo habe eine Wrangler TJ 4.0 und folgende Umbauten vorgenommen
4" Fahrwerk
2" Bodylift
Und möchte 33x12,5 Reifen draufziehen!
Meine erste Frage welche Achsübersetzung?
ich habe mir überlegt vielleicht für Hinten die Achse vom Rubicon zunehmen, da ja direkt auch eine Sperre drin ist!
und vorne einfach die Achsübersetzung zuändern!
Was haltet ihr davon?
andere Ideen?
mfg. | |
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Abenteurer
Mit dabei seit Ende 2005
Wohnort: Haiger
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| Verfasst am: 23.12.2011 07:13:36 Titel: |
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| Schalter oder Automat ?? |
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Ich habe einen ganz einfachen Geschmack: Ich bin immer mit dem Besten zufrieden. (O.W)
Willys V8
GC Trackhawk
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| Verfasst am: 23.12.2011 07:19:59 Titel: |
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Meine Meinung:
den Bodylift wieder raus - mann muss ein Auto nicht höher machen als es unbedingt nötig. nur so hoch wie es sein muss damit die räder drunter passen.
33er reifen heisst 4.56 Übersetzung. Die 33er kannst du auch mit den serienachsen fahren ergo D30/35. Zunächst stellt sich die frage was willst du machen mit dem auto?
Die 44 achsen aus dem / ab dem 03er Rubicon sind klasse, der umbau denkbar einfach. Wenn du den Umbau machst übernimm auch gleich die hinteren Scheibenbremsen aus dem Rubi.
Wenn du eh schon dabei bist dann versuch auch gleich die 44 vorderachse mit zu tauschen falls du später größere räder montieren willst.... je nach dem was du damit machen willst....... | |
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| Verfasst am: 23.12.2011 07:40:57 Titel: Antwort |
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Hallo es ist ein Schalter
ich möchte 33 draufmachen
30% Gelände
70% Strasse
Gelände(falls bekannt): Saverne (Frankreich) Mortemart(Frankreich) | |
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Club der Ehemaligen
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| Verfasst am: 23.12.2011 11:33:11 Titel: |
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Wo nimmst die Rubiachse her?
Die Dinger liegen ja auch nicht grad am Strassenrand rum. | |
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Club der Ehemaligen
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| Verfasst am: 23.12.2011 16:35:36 Titel: antwort |
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| Von Mopar offizieller Crysler Shop! | |
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Club der Ehemaligen
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| Verfasst am: 23.12.2011 17:18:48 Titel: |
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Ach so, ja da gehts natürlich immer, die meisten sind halt Igelzüchter da vergisst man das schonmal.
Grüessli Ozy | |
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| Verfasst am: 23.12.2011 18:54:57 Titel: An die Profis |
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Hallo habe einen Jeep Wrangler TJ 4.0l und möchte 33x12,5 Reifen draufziehen und natürlich auch vorne und hinten(hinten gleich ein Air locker) achsübersetzung auf 4,56 ändern.
Nun meine Frage halten die Standart Achsen das aus?
weil die einen sagen ja die anderen nein!?
fahre nur ca 30% Gelände rest Strasse!
mfg. | |
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Abenteurer
Mit dabei seit Mitte 2008
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| Fahrzeuge 1. Jeep Runicon
2. Porsche Diesel 218 |
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| Verfasst am: 23.12.2011 19:09:51 Titel: |
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Wenn du eh neue sperren kaufst, würde ich vorn und hinten gleich auf 30 Chromoly Steckachsen gehen.
Die rubi D44 vorn hinten mitsamt Sperre und 4.11 bekommt man in den Staaten gebraucht gerne mal für 800-1000$ das paar.
Ich würde sagen für 33er mit Dem 5-Gang Schaltgetriebe ist das schon ok.
Zumal der ja nur 3.07 hat.
Das würde billiger werden als sich sperren und ne neue Übersetzung in die bestehenden Achsen einzubauen.
Zumal die D44 stabiler sind. |
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Abenteurer
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2. Porsche Diesel 218 |
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| Verfasst am: 23.12.2011 19:11:48 Titel: |
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Welches Baujahr ist dein TJ?
Eventuell hat der hinten schon je D44 Achse drin.
Bei Umbau auf rubicon Achsen sollte man auch einen anderen Bremskraft Verteiler nehmen.
Mit Scheiben hinten am serienmäßigen bremst der hinten sonst sehr stark, für meinen Geschmack zu stark. |
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| Verfasst am: 23.12.2011 19:50:33 Titel: Antwort |
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Baujahr 98
ne da ist keine 44er drinne !
kennt ihr vil. jemanden der 44 hat?
mfg. | |
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Club der Ehemaligen
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| Verfasst am: 23.12.2011 19:51:15 Titel: Re: An die Profis |
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möchte 33x12,5 Reifen draufziehen und natürlich auch vorne und hinten(hinten gleich ein Air locker) achsübersetzung auf 4,56 ändern.
Nun meine Frage halten die Standart Achsen das aus?
weil die einen sagen ja die anderen nein!?
fahre nur ca 30% Gelände rest Strasse!
mfg.[/quote] | |
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Abenteurer
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| Verfasst am: 23.12.2011 19:56:20 Titel: |
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Wenn du im Gelände mit Hirn fährst dann hält das.
30% Gelände? Du bist ca alle 3 Tage im Offroad Park? |
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| Verfasst am: 24.12.2011 06:07:32 Titel: Antwort |
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Nein so oft jetzt noch nicht! Aber ab nächstes Jahr im August dann werde ich schätzungsweise so 1-2 mal im Monat fahren gehen!
mfg. | |
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Doppel-Hybrid-Antrieb
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| Verfasst am: 24.12.2011 10:59:25 Titel: |
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Es geht bei der Frage der Achsen nicht nur um die Belastbarkeit der Wellen. Das kann man mit Chrommoly-Wellen lösen. Gute und starke Kreuzgelenke kosten für die kleinen Achsen auch richtig Geld.
Ein weiterer Punkt ist die Achsübersetzung. Manch einer hier im Forum kann sein Liedchen davon singen, dass Teller/Kegelrad bei D30/35 zu wenig Zähne im Eingriff haben, um wirklich standfest zu sein.
Wer sich neue Rubicon-Achsen kaufen kann, der kann es sich auch leisten hinten eine 8.8 und vorn eine D44 verbauen zu lassen. Beides geht dann fein mit ARB-Sperre.
Eine andere schöne Alternative sind die Rubiachsen vom JK. Wenn man hier die Schwachstellen der Vorderachse beim Umbau gleich ausschaltet, ist das eine super Sache.
Ich fahre die JK-Rubi seit Jahren im Wettbewerb mit 34er Wettbewerbsreifen und V8 - hält! | |
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