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Offroader
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...und hat diesen Thread vor 4942 Tagen gestartet!
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 Verfasst am: 16.01.2012 13:27:24 Titel: Militär G`s aus Dänemark |
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Hallo Zusammen!
Hab mir Ende letzten Jahres mal die Auto´s in Padborg bei Flensburg angeschaut. Sind auch öfter mal bei Mobile inseriert.
kann man glauben, dass die Stellenweise nicht mal 20.000km auf der Uhr haben?
auf der Homepage gibt´s auch noch ein paar Details zu den Kisten
www.trucksealand.dk "Trucks" und "Mercedes" in die Suche eingeben
hatte schon mal gefragt, ob das nicht ne gute Basis für ein Spielzeug für MT Rally etc. ist.
Wieseo stehen die da seit Jahren rum wie Sauer Bier?
Hat da jemand Erfahrung mit? | |
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Vertikalzeppelin, erdgebunden
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| Fahrzeuge 1. Landcruiser HZJ105  2. Volvo XC90  3. Mitsubishi Pajero V60 3.2DI-D 4. Opel Monty 3.5 V6 LPG 5. Air Patrol 2.0 Rallye  |
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| Verfasst am: 16.01.2012 13:44:22 Titel: |
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Spannend. Preise liegen lauf der Webseite zwischen 3750 und 7500 Euro. Aber hmm...Da ist dann echt viel zu tun. Mit nem 240er GD fährste erstmal keine Ralle "mit Spass"  |
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Leben ist draußen. Denn wer das Abenteuer sucht, darf den Luxus nicht fürchten.
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Club der Ehemaligen
Status: Immer da - Ehrlich
Du bist daheim :-)
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| Verfasst am: 16.01.2012 15:11:12 Titel: |
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| Die Durchrostungen kommen vom Salzwasser. Die Fahrzeuge werden vom Militär relativ günstig gekauft, es wird ein Preis festgesetzt und von diesem Preis wird nicht abgewichen. | |
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Offroader
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| Verfasst am: 16.01.2012 17:27:28 Titel: |
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Hab so ein Auto von dort mal vor einer Weile dienstlich gefahren, hat mich zu dem Zeitpunkt aber auch weniger interessiert. Die haben damals mit TüV in D so um die 8000€ gekostet, dann aber unter den rumänischen Verhältnissen echt gut durchgehalten.
Kann mich nur erinnern, dass die recht träge und im Fahrwerk mächtig steif waren. Mit sieben acht Leuten ging es dann aber... 
Dachte da auch eher an einen 300 Turbo als "einfache Vernunftversion" oder radikal an einen großen bayerischen Benziner, obwohl ich die eigentlich nicht mag.
Haben die eigentlich 24 V Bordnetz?
Wie teuer werden passende VTG´s mit permanenten Allrad gehandelt?
Die Übersetzung müsste insgesamt doch recht kurz sein, oder? So dass "größere" Räder in Verbindung mit dem stärkeren Motor eigentlich nicht dass Problem sein dürften, oder liege ich da falsch?
Mir stellt sich die Frage, ob die 4000 Euro nicht auch noch zu teuer sind, wenn man bedenkt, dass am Ende nur Achsen, Rahmen und Teile der Karosse genutzt werden..
Zum Rost: je weniger Blech um so besser, wird doch leichter dadurch...  | |
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| Verfasst am: 16.01.2012 17:36:31 Titel: |
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Gebrauchte VG150 liegen bei sportlichen 1200 Euro 
Dazu brauchst aber auch andere Achsen, weisste ja.
Ansonsten sollten die sehr kurz sein und perfekt für nen Benziner. Ich hab sowas mal auf Turbodiesel umgebaut und durch das 1:1 ATG hatte ich selbst mit halbwegs großen Reifen (255/85R16) bei Tempo 1000 um die 3500 rpm. Da gingen dann 17l Diesel durch die Leitung und selbst mit Ecostick noch etwa 14. |
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| Verfasst am: 16.01.2012 17:50:31 Titel: |
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Davon, dass ich andere Achsen brauche, wußte ich nicht. Warum?
VG 150 ist dann aus dem 463er?
Bleibt dann nur der Zuschalt Allrad, wenn mich die 1,2K abschrecken?
Hab den permanenten Allrad eigentlich im Landcruiser schätzen gelernt. (leider wieder nur dienstlich)
Von deinem Eco Stic Umbau habe ich gelesen, finde ich ganz interessant, fahre den Motor im 124er im Alltag.. Mit Automat aber auch eher träge wie ich finde.. | |
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| Verfasst am: 16.01.2012 17:52:38 Titel: |
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| Weil die Vorderachse (Kardanwelle) mit permanentem Allrad ne andere Drehrichtung hat. Und Du brauchst zwei Achsen, weil Du wahrscheinlich keine aus dem W463 mit der passenden 460er Achsübersetzung finden wirst. Ein Achsenpaar von 463er ist nochmal viel teurer als das VTG. Daher... |
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| Verfasst am: 16.01.2012 17:59:43 Titel: |
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hm...
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| Verfasst am: 16.01.2012 18:03:05 Titel: |
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| Ich find reinen Heckantrieb eigentlich auch ganz schick und wenns wirklich schottrig wird, kann man den gesperrten ja zuschalten. Das mache ich sogar mit meinem Monty in der Stadt hin und wieder (bei Nässe etc). Aber so interessant sind die Preise da dürben wirklich nicht, leider. |
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| Verfasst am: 16.01.2012 19:00:13 Titel: |
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Mich hat eigentlich der junge Antirebsstrang gereizt, ist doch wohl auch beim G ein Unterschied ob 20.000km oder 300.000km auf der Uhr..
Hab auch zwei zivile G´s hier in der Gegend angeschaut, aber die sehen bei dem gleichen Preis echt gruselig aus..
Also entweder weiter nach einer geeigneten Basis suchen, oder den Dänen kaufen und dann schauen was man daraus machen kann.. Will und kann jedoch nicht zuviel Lehrgeld zahlen, deshalb die ganzen Fragen vorab,
denn das fiese Gestucker des Samurai bin ich leid.
Hab halt schon mit 18 nen 123er gehabt und mag die recht solide Technik, deshalb der Wunsch nach einem G.
Meine Vorstellungen sind eigentlich:
--->günstigen G als Basis,
--->MT -taugliche Räder und Spurbreite
--->Käfig für die Sicherheit der Insassen, (wenn ich die Preise für Material sehe, ist da was fertiges kaufen wirklich teuer?)
--->Fahrwerk weicher und wenn nötig höher, originale Aufnahmen beibehalten, evtl. verstärken, wenn ich die abgerissenen Aufnahmen hier im Forum sehe)
--->a) einfachen aber stärkeren Diesel einbauen
b)übermütig mit V8 und richtig Leistung liebäugeln . (die man dann wahrscheinlich im Gelände mangels Fahrwerk eh nicht unterbringen kann?)
---> Karosseriearbeiten nach Bedarf auch radikal, was stört, kommt dann halt weg
TÃœV wird es damit dann vorerst nicht geben, aber das ist in Polen ja auch nicht entscheidend..
Bin halt immer noch am Ideen sammeln.. | |
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| Fahrzeuge 1. Landcruiser HZJ105 2. Volvo XC90 3. Mitsubishi Pajero V60 3.2DI-D 4. Opel Monty 3.5 V6 LPG 5. Air Patrol 2.0 Rallye |
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| Verfasst am: 16.01.2012 19:44:16 Titel: |
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So sehr Du Dich in den G verkuckt hast, aber alle Deine Wünsche würde ein Landrover Discover 300tdi erfüllen - Und das fertig zu unter dem halben Preis.
Gutes Fahrwerk, stabiles Fahrzeug, sehr stabile Achsen (lediglich die Steckwellen brauchen ein Upgrade), permanenter Allrad, robuster Dieselmotor, der echt Spass machen kann....
Du zahlst bei Mercedes ganz klar den Namen und den Status. |
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| Verfasst am: 16.01.2012 19:55:32 Titel: |
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| flashman hat folgendes geschrieben: | | bei Tempo 1000 um die 3500 rpm. Da gingen dann 17l Diesel durch |
Mopsgeschwindigkeit schon bei 3500 rpm und nur 17l?  |
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www.4x4-pics.com
"Doing all kind of crazy dirt offroad stuff, whether it is dune buggys, rock crawlers, mud trucks, monster trucks, trophy trucks, we are going out there on the adventure, wanna go see stuff, drive over stuff, playing in the mud, driving in the woods, camp out, sit by the fire and you know, just do basic, crazy fun offroad things." Fred Williams |
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| Fahrzeuge 1. Landcruiser HZJ105 2. Volvo XC90 3. Mitsubishi Pajero V60 3.2DI-D 4. Opel Monty 3.5 V6 LPG 5. Air Patrol 2.0 Rallye |
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| Verfasst am: 16.01.2012 19:56:42 Titel: |
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| StefanR hat folgendes geschrieben: | | flashman hat folgendes geschrieben: | | bei Tempo 1000 um die 3500 rpm. Da gingen dann 17l Diesel durch |
Mopsgeschwindigkeit schon bei 3500 rpm und nur 17l? |
Ja. Da siehst Du anschaulich, was ich alles auf mich nehme |
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| Verfasst am: 16.01.2012 21:37:34 Titel: |
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Den Discovery hatte ich auch schon mal im Auge. Fand den Motor bei einer kurzen Probefahrt aber auch nicht so berauschend. Weiß aber auch gar nicht mehr ob es ein 300er war.
Und wenn ich dann die Fahrer solch englischer "Wunderkisten" (Defender) von ihren Schraubergeschichten reden höre...
Alle Nase lang die Getriebe abdichten und ständig Ärger mit dem Kabelsalat... Oder wird das überbewert?
Andererseits sprechen die Ersatzteilpreise auch deutlich für die Briten, wenn ich das richtig im Gefühl habe..??
Und was die Fahrwerke schon im Serienzustand wegstecken, ist echt beeindruckend..
Ist vieleicht wirklich noch mal eine Ãœberlegung wert.
Du meinst doch sowas hier ?
http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/showDetails.html?lang=de&id=134420667&pageNumber=1&__lp=3&scopeId=C&sortOp... [Link automatisch gekürzt]
Was geht denn da an Leistung noch zu machen? | |
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| Verfasst am: 16.01.2012 21:44:49 Titel: |
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Kabelsalat? Beim Rallyeumabu schmeisst Du meist eh alles Unnötige raus und der Motor kommt mit zwei kabeln aus: Anlasser und Spritventil.
Und was das abdichten und Co angeht - Ist quark. Klar kommts vor, aber meist ist das überspitzt.
300tdi kann wunderbar getunt werden. Neben klassischen Maßnahmen, wie Dieselpumpe, Anreicherung, mehr Ladedruck und Ladeluftkühlung, ist ein VTG Loader-Upgrade sicher perfekt. Gibts bei Sir Landy grad für 1500 Ocken PnP.
Das Auto im Link macht doch erstmal nen guten Eindruck. |
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