elektr. Kraftstoffvorwärmer

Verfasst am: 10.02.2012 13:23:18 Titel: elektr. Kraftstoffvorwärmer

Suche elektr. Kraftstoffvorwärmer zum nachrüsten.
Am besten mit 8 oder 10mm Schlauchanschlüssen.
So ca. 150-250 W
Schön wäre ein eingebautes Thermostat.

Hat jemand sowas?
Oder kann mir sagen wo es das günstig zuerstehen gibt?

Gibts bzw. gabs auch serienmäßig z.B. in alten Turbodieseln.

Offroader Mit dabei seit Ende 2010 Status: Verschollen

Ich schau gleich mal nach. Müsste noch einen da haben.
Is n Alublock mit 2 Glühkerzen und Thermostat. Leistung wahlweise 170w oder 340w.

Verfasst am: 10.02.2012 18:42:54 Titel:

ich hab meinen als vorheizer, in ebay erstanden, vor jahren schon.
such mal.

die dinger heizen richtig, aber richtig mit volldampf. wennst da net aufpasst, kocht dir dein medium weg.

also genau das richtige

Offroader Mit dabei seit Ende 2010 Status: Verschollen

http://www.offroad-forum.de/viewtopic.php?p=948673#948673

Verfasst am: 12.02.2012 22:20:41 Titel: Dieselvorwärmer

Gibts auch was leichteres kleineres?

Verfasst am: 12.02.2012 22:46:18 Titel:

Was - noch kleiner und leichter als der Bosch - Heizer aus dem obigen Link ?

Das Teil samt Filterkopf ist fürn Winter - Dieselbetrieb perfekt, nur 1,5cm höher als ein Filterkopf ohne Heizer und wird z.B. mit dem WK842/2 Kraftstoffilter betrieben. Das integrierte Heizelement ist ein PTC - isses warm fliesst fast gar kein Strom, ists bitterkalt dann heizt das Teil ganz effizient. Ist eben genau das selbe Teil wie im von dir angesprochenen . Allerdings gibts beim Filterkopf verschiedene Varianten (Schraubenlöcher waagerecht, senkrecht, mit Entlüftungspumpe und ohne...)

Für Pflanzenölbetrieb reichte das natürlich nicht - du willst das PÖL ja auf 70 Grad bringen damits dünnflüssig wird. Dazu braucht man im Pkw einen Kühlwasser - Wärmetauscher ab 2000W - im Geländewagen mit grösserem Spritdurchsatz eher noch mehr (ca. 5000W). Sehr effizient sind Edelstahl - Plattenwärmetauscher (ca 50€) im Pkw genügen dagegen schon mit langer Hülse umgebaute VW - Ölkühler 'Eckes' oder z.B. ein Audi A8 - Kraftstoffkühler.

SPEZIALISIERT hat sich auf so etwas z.B. die Firma Monopoel, aber auch einge andere.

Ich habe den Kram auch in eingen Variationen da liegen (nicht zu verkaufen) und benutze das alles seit Jahren zur vollsten Zufriedenheit. Mal im normalen Dieselbetrieb, mal mit .

Die von Granyi angesprochenen Glühkerzenbetriebenen Heizer sind i.d.R. ineffizient und gefährlich - manche nennen sie auch Kernschrott:

- Sie ziehen gerade im Winter sehr viel Strom aus der Batterie
- und sind gleichzeitig wegen ihrer geringen Oberfläche (um einen Quadratdezimeter) nicht in der Lage viel Wärme an den Kraftstoff abzugeben. Daher werden sie auch sehr heiss (Die Gehäuse - nicht aber der Sprit :-) ) - da freut sich der Laie, bringt halt technisch bloss Risiken. Manche Konstruktionen führen zu Verkokung bzw. Cracken des (lokal) überhitzten Kraftstoffs, zumindest die ersten Dinger wo der Sprit mit der Glühkerze in Kontakt kam.
Wegen der miserablen Heizleistung wurden diese total ineffizienten Dinger für den PÖLbetrieb immer mit einem kurzgeschlossenen Tankrücklauf kombiniert. Denn so eine Einspritzpumpe pumpt tatsächlich bis zum zehnfachen der verbrauchten Spritmenge aus dem Tank - und 90% davon wieder zurück.

Wer Muße hat kann ja mal unter 'Hotte' - Heizer - googeln, so hiess einer der Hersteller mit dem wir wir damals fleissig im Clinch lagen...

viele Grüsse

Markus

Verfasst am: 13.02.2012 17:28:33 Titel: Dieselheizer

Danke für die Antwort.

Die Filterheizer sind für meinen Zweck nicht das Richtige.
Hab nen ziemlich speziellen Dieselfilter und auch keinen Platz zur Montage eines zweiten.
Gab es nicht mal die Heizeinheit der Filterheizer mit Deckel unten?
Einfach nur in die Leitung schleifen und gut.
Denn Aluklotz werd ich vielleicht nehmen um mal zu sehen ob erwärmter Diesel mein Problem löst.

Also weiter her mit den Tips!

Verfasst am: 14.02.2012 10:30:41 Titel: Re: Dieselheizer

Verfasst am: 14.02.2012 19:56:09 Titel: ja nee

Danke Markus!
Ich brauch ihn wohl für nen common rail diesel.
Der Dieselfilter ist halt ein spezieller.
Wollte im Vorlauf zum Filter Wärme zuführen, da ich denke das, dass Problem mit Wasser zusammen hängt.
Ich denke das Wasser friert an einer engen Stelle in der nähe des Filters.
Dieser wird zwar auch vom Rücklauf beheizt dasreicht aber nicht.
Ab ca.-15°C wird es zum Problem. Raildruckfehler... Notlauf... aus...
Warten... Wärmestrahlung vom Motor.... weiter!
hmm.

oder der Diesel wird einfach zu viskos und geht schwer durch den Filter.

Es gab mal so eine Stabförmige Heizung von MAPCO.
Dort wissen die aber von nix. Brauchen ne Teilenummer.
Das Teil hat wohl auch nicht viel gekostet.
Folie von Conrad? ...werd gleich mal schauen.

Also!
Wer weiß was?

Verfasst am: 14.02.2012 21:36:54 Titel:

Hi,

Probleme bereitet diesen Winter besonders der Biospritanteil im Kraftstoff - gerade bei modernen Dieseln. Der ADAC hat da wohl empfohlen bei kältebedingten Motorproblemen auf Biodieselfreien Kraftstoff auszuweichen (war das VTEC ??? - müsst' ich mal nachlesen).

Heizmöglichkeiten gibts jetzt zwar 'ne Menge - aber anhand deiner Problematik gehe ich davon aus dass schon 5 Grad mehr eine spürbare Verbesserung bringen (Im Gegensatz zum Pölen wo man um 70 und mehr Grad aufheizen muss). Insofern könnte sogar ein Glühkerzenheizer ausreichen.

Wie wärs denn z.B. mit einem elektrisch beheizten Kraftstoffschlauch ?

http://www.i-tecc.de/de/produkte/heizelemente.html

viel Erfolg

Markus

Verfasst am: 15.02.2012 20:55:16 Titel: ja sowas in etwa

Ja sowas in etwa könnte auch gehen.
Wo gibts? Wie teuer? Wie geregelt?

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