Zylinderkopfdichtung

Verfasst am: 26.01.2012 09:36:52 Titel:

Yepp sehe ich auch so. Es fehlt Material und das kann man damit ausgleichen. Aber ich denke damit das eh nicht viel ausmacht. Als ich noch bei Toyota gearbeitet habe, ist immer wieder dir originale Stärke der ZKD verbaut worden! Werde aber Sicherheitshalber nochmal bei Nissan nachfragen oder einfach meinen Onkel entscheiden lassen.

Verfasst am: 26.01.2012 20:05:00 Titel:

Hi Team-Wildsau

Also bei meinem Patrolkopf war kein Brennraum ausgebildet. Wie bei den meisten Vorkammerdiesel. Das heißt eigentlich müsste der Kolben jedesmal oben an den Zylinderkopf knallen. Macht er aber nicht, wenn die Kopfdichtung den Kolbenüberstand ausgleicht. Deshalb wird bei einem geplanten Block auch eine dickere Dichtung verwendet. Die Hubbewegung bleibt ja die selbe. Da der Kopf aber von Haus aus plan auf dem Kopf bzw. Dichtung aufliegt, was soll sich da verändern, außer vielleicht die Verdichtung? Und die merkt man nicht, da der Diesel von Haus aus schon eine sehr hohe hat. Beim Benziner schaut´s da schon anders aus.
Was sich aber wirklich noch verändert, ist der Abstand zwischen Kolben und Ventilen. Aber der ist meiner Meinung nach viel größer, als man mit einmal Kopfschleifen schafft. Außerdem ist im Werkstatthandbuch tatsächlich die Zylinderkopfhöhe angegeben. Mit Toleranz.
Wie gesagt, bei mir schauten dann die Ventile über die Zylinderebene heraus. Habe die vorherige Stärke hergenommen, und noch die Höhe des Zylinderkopf´s gemessen.
Aber natürlich habe ich, nachdem ich den Zahnriemen aufgezog (War die erste Arbeit nach den Kopfschrauben), gleich mal mit der Ratsche den Motor durchgedreht. War nach einmal zwicken einwandfrei. Ohne Glühkerzen oder Einspritzdüsen drin.

Ciao

Markus

Verfasst am: 02.02.2012 18:30:50 Titel:

So heute war es so weit! Nach 15 Kilometer Fahrt, wurde er heiß! Gleich Heizung auf volle Bulle und Parkplatz angefahren! Im Leerlauf wurde die Heizung gleich kalt und im Ausgleichsbehälter hat es schön geblubbert! Am nächsten Freitag muss der Kopf jetzt runter Nee, oder?

Werde gleich sämtliche Spann- und Umlenkrollen, Zahnriemen und Wasserpumpe mit erneuern! Kann ja wieder heiter werden! Ich glaube ich werde nie fertig, muss noch so viel Karosseriearbeiten machen! Und die Schweller sind auch noch nicht drinne Es gibt nicht, was man nicht auch punkten kann

Es gibt nicht, was man nicht auch punkten kann

Verfasst am: 02.02.2012 18:59:47 Titel:

Das bist Du definitiv nicht der einzige! Hab ich auch schon alles hinter mir.

Gruß Andreas

Verfasst am: 03.02.2012 16:20:21 Titel:

Ja ist echt übel! Bei mir ist es nur immer mit der Geduld nicht so gut bestellt rotfl

Hab ja so meine festen Vorstellungen schon von der Farbegestaltung und wäre jetzt echt gerne schon fertig Wut

Um endlich mal ins Gelände zu fahren um die Kiste mal zu testen.

Gibts eigentlich noch was, dass ich gleich mit erneuern sollte?

Verfasst am: 06.02.2012 20:17:52 Titel:

Hab mal ne Frage zu diesem Bild!

Bedeuten diese zwei Öffnungen damit es eine Zwei-Kerben Dichtung ist. Denn meine neue hat drei Öffnungen und drei Kerben! Dann würde das ja bedeuten damit da schon mal eine Kopfdichtung reingekommen ist Obskur

Denn ab Werk ist doch bestimmt eine mit einer Kerbe verbaut oder??

Verfasst am: 06.02.2012 20:29:11 Titel:

Sieht schon so aus, mit solchen Löchern wir jedenfalls angezeigt welche Dichtung verbaut ist. Kann dir aber nicht sagen welche ab Werk verbaut ist. Würde aber auch vermuten dass ab Werk ein Loch oder kein Loch zu sehen sein müsste. Ich dachte du hast deine schon gewechselt??

Verfasst am: 06.02.2012 20:50:35 Titel:

Nee Karre steht im Hof kann erst am Freitag oder evtl. am Mitwoch zu meinem Onkel in die Werkstatt! Hab heute nur nochmal drüber geschaut! Da mir noch so ein paar kleine Ideen gekommen sind die ich noch umsetzen will. Und da ist mir das dann aufgefallen!

Verfasst am: 12.02.2012 10:55:29 Titel:

Hallo Leutz,
müsst mir bitte mal schnell helfen! Hab in eBay gerade nen Zylinderkopf gefunden und weiß nicht ob der bei mir passt! Hab bei mir ja schon den Zylinderkopf mit der Vakumdose auf dem Ventildeckel!! Es steht zwar in der Beschreibung von Bj 88-97 bin mir aber trotzdem unsicher! Wäre echt nett wenn mir da einer Hilfestellung geben könnte!

http://www.ebay.de/itm/Zylinderkopf-RD-28-T-RD-28-Nissan-/270907843142?pt=DE_Autoteile&hash=item3f135da246

Verfasst am: 12.02.2012 12:23:50 Titel:

Notfalls habe ich auch noch einen Zylinderkopf von einem Motorplatzer da.

Verfasst am: 14.02.2012 20:33:27 Titel:

So wollte mal wieder berichten! Der Kopf ist demontiert und hatte gar nix YES

Wird jetzt aber doch geschliffen. Vorkammern und Ventile ausgebaut und weggebracht. Dort ist er erstmal in so ein Waschbecken gekommen und anschließend in so ein anderes Becken wo er auf Dichtheit geprüft wurde. Alles in Ordnung YES

Aber jetzt kommt das große Problem!
Er hat an einem Wasserkanal die Dichtung zerstört! Und der Wasserkanal ist auf der Dichtfläche angegriffen Nee, oder?

Jetzt wird morgen erst mal mit der Firma Elring telefoniert und nachgefragt ob es noch die alte Version von Kopfdichtungen gibt, da meine neue aus Metall ist! Mein Onkel war bei denen mal auf einem Seminar und hat da nen guten Draht zu einem und will den mal anrufen!

Klar man könnten jetzt den Block ausbauen und schleifen lassen, ist mir aber zu teuer! Jetzt gibts noch eine Möglichkeit die er mal bei nem Audi V6 TDI gemacht hat. Flüssigmetall auftragen und glatt schleifen und dann die alte Version der Zylinderkopfdichtung verbauen! Da die besser aufträgt! Oder was meint Ihr???

Verfasst am: 14.02.2012 20:37:31 Titel:

Ist halt so ein typischer Frostschutzschaden! Wurde vom Vorbesitzer scheinbar nicht wirklich drauf geachtet Wut

Hatte hier mal jemand das gleiche Problem?

Verfasst am: 14.02.2012 21:25:24 Titel:

Würde es an deiner Stelle mit Flüssigmetall machen und dann sehr sachte die Fläche einschaben.
Nur verwende welches, das für hohe Temperaturen geeignet ist.
ZKD würde ich nur eine originale verbauen.
Für mich sieht deine übrigends normal aus.
Eine Metalldichtung wie sie bei 2 Taktern ab und zu verwendet wird, ist komplett blank.

Eine andere Möglichkeit ist vielleicht Zinn?

Verfasst am: 14.02.2012 21:42:35 Titel:

Ja das ist ja die originale Kopfdichtung, da sind nur die Ränder mit so Metall! Bei der neuen von Elring (ist ja Erstausrüsterqualität) ist sie aus Metall und mit so ner Art Gummierung versehen! Werde morgen auch nochmal bei Nissan anrufen und dort nachfragen! Ist halt jetzt so ne Sache! Mein Onkel meinte auch Flüssigmetall, klar garantieren kann er da nix aber könnte funktionieren! Wie gesagt der Audi fährt heute noch so!

Verfasst am: 14.02.2012 22:55:06 Titel:

Kopfdichtung würde ich original von Nissan kaufen.

Wie sehen die Zylinderwände aus? Noch Hohnspuren vorhanden?
Speziell beim 6. Zylinder genau schauen.

Irgendwo Riefen drin? Laufleistung vom Motor?

Das Foto würde ich mal nem Motorenbauer schicken, und nachfragen was die außer Block planen empfehlen würden.
Sieht nicht so schön aus.
Vielleich hebt das Foto die Vertiefung nur hervor...mußt mal mit dem Fingernagel drüberstreichen und schauen wie tief die ist.

Ansonsten bei dem "Zerlegungszustand":
- Zahnriemen mit allen Rollen neu
- Wasserpumpe neu
- Keilriemen neu
- Krümmerdichtung ern
- Wellenspiel Turbo prüfen
- Ventildeckeldichtung neu
- Nockenwellensimmerring neu
- Ölpumpe ausbauen, aufschrauben und prüfen. Da würde ich die Ölwanne auch gleich runter machen und neu abdichten.
- KW Simmerring vorne ern, falls Ölpumpe stark eingelaufen ist: bei ner neuen Ölpumpe ist der Simmerring schon drin.

Preis Ölpumpe um die 250 EUR, KW Simmerring allein kostet nicht die Welt.

Gruß Andreas

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