Softschäkel

Verfasst am: 17.02.2012 13:15:14 Titel: Softschäkel

Hallo,

ich möchte mir grds. Softschäkel zulegen. Gibts ja für 4, 6, 8 und 10 Tonnen. Was sollte man denn für einen voll beladenen langen nehmen ? Ok, ganz vorsichtig 10 T, aber da ist dann das Auto auch schon mittig zerissen ? rotfl

Schöne Grüße

Wolfgang

Verfasst am: 17.02.2012 13:25:30 Titel:

Nimm den großen.

Verfasst am: 17.02.2012 13:32:49 Titel:

Aha, es kommt also doch auf die Größe an Smile

Verfasst am: 17.02.2012 13:33:59 Titel:

Restsicherheit, Reserven etc. meist nimmt man den großen oder zweitgrößen Softschäkel.

Verfasst am: 17.02.2012 13:42:42 Titel:

Danke für die schnelle Antwort.

Schöne Grüße

Verfasst am: 17.02.2012 14:33:19 Titel:

ich hab auch nen großen rotfl

Verfasst am: 17.02.2012 14:44:43 Titel:

Verfasst am: 17.02.2012 14:46:40 Titel:

Nicht soft, aber auch nicht klein:

Offroader Mit dabei seit Anfang 2012 Status: Verschollen

Verfasst am: 17.02.2012 22:51:21 Titel:

Habe zwei noch unbenutzte 10T Softschäkel liegen. Wenn ich bedenke das die "kleineren" aus dünnerem Seil hergestellt sind, hat man beim arbeiten damit fast nix in der Hand. Würde wenn wieder die großen nehmen(sofern das selber herstellen nach dem Beispiel in der 4X4 action nix wird)

Verfasst am: 18.02.2012 01:58:25 Titel:

Es gibt auch noch 12t Ätsch

Das ist aber die Bruchlast. Die "Arbeitslast" ist 6t.

Verfasst am: 18.02.2012 12:40:37 Titel:

Die schwarzen habe ich auch. Meine sind von Liros.
100% Dyneema, 122g schwer, Reißfestigkeit 10 000 daN.

Verfasst am: 18.02.2012 17:42:49 Titel:

Ätsch, meiner wiegt nur 110g Supi

Im Ernst, ich frag mich sowieso, wie diese Festigkeitsangaben zustande kommen. Hat wirklich einer den Schäkel zum Reißtest hergenommen? Seilflechter Dyneema PUR PU 12 hat eine Reißfestigkeit von 11500daN bei 12mm
http://www.seilflechter.com/index.php?id=63
Allerdings ist das Seil im Schäkel ja doppelt, so man eigentlich 23000daN hätte. Ich weiß aber nicht, ob sich die beiden Seile ausgleichen können. Daß der Knoten die Festigkeit um fast 50% reduziert, kann ich nicht glauben.

Offroader Mit dabei seit Anfang 2010 Status: Verschollen

Letzteres glaube ich ohne weiteres nachdem ich bei uns an der FH im Fachbereich Materialprüfung mal Seile auf Ihre Bruchlast untersucht habe. Wir hatten erhebliche Probleme, das Ganze so in die Prüfeinrichtung einzuspannen, dass nicht immer schon weit unter Nennlast die Seile am Knoten oder irgendeiner Einspannstelle gerissen sind. Normaler Überhandknoten halbiert die Bruchlast, ein Neunerknoten reduziert sie nur um ca. 20%.

Ich habe mir div. ~12t-Softschäkel vor Jahren selbst gespleisst. Ist mit etwas Geschick eigentlich keine grosse Sache und 1,5m lange Seilreste bekommt man im Bootsbedarf als Verschnitt.

Verfasst am: 18.02.2012 21:04:54 Titel:

Ich kenn nur eine Untersuchung vom Alpenverein, der vor einigen Jahren mal wissen wollte, ob sich die Dyneema Seile für bergsteigerische Zwecke eignen, und nachdem dort viel mit Knoten gearbeitet wird, stand das natürlich im Vordergrund. Bei einfachen Knoten war dann das Hauptproblem das Durchrutschen, weil das Dyneema so glatt ist. Aber je besser die Knoten waren, desto besser waren auch die Resultate. Wenn nichts mehr rutscht, blieb nur eine Festigkeitsminderung von etwa 10-20% übrig.

Der Diamantknoten war naturlich nicht dabei, aber ich denke mal, daß der zu der besseren Sorte zählt. Man müßte halt mal wissen, wie das Seil im inneren verläuft. Das Problem ist ja nicht neu und in der vieltausendjährigen Entwicklungsgeschichte der Knoten hat man doch bestimmt schon versucht, das zu optimieren. Grins

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