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Offroader
Mit dabei seit Mitte 2011
Wohnort: Sauerland
...und hat diesen Thread vor 4913 Tagen gestartet!
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 Verfasst am: 22.02.2012 14:36:12 Titel: Grand Cherokee ZJ oder WJ |
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Hallo,
spiele mit dem Gedanken, mir einen GC zu zulegen. Invest irgendwo bis 10 - 11.000 €, Motor V8. PERMANENTallrad
Nutzung: Reisen, Westalpen, Skandinavien, Island - halt das Übliche.
Jetzt ist eine der Fragen, ob sich die Mehrinvestition hin zum neueren Auto lohnt, oder ob das alte Modell für die o.g. Einsatzzwecke besser ist?
Zur Fragestellung: welche Erfahrungen habt ihr mit den Motoren gemacht? Ist der 4,7 genauso haltbar wie der alte 5,2?
Hab mal irgendwo hier gelesen, der 4,7 ist nicht so autobahnfest?
Umrüstbarkeit auf Gas - Unterschiede / Probleme?
Wie sieht es mit dem Antriebskonzept aus? Selec Trac oder Quadra Trac? Welches ist haltbarer, bzw. nicht sooo teuer, wenn mal etwas dran ist?
Gibt es Unterschiede bei der Rostanfälligkeit zw. den beiden Modellreihen?
Unterschiede bei den Wartungsintervallen?
Unterschiede beim Ersatzteilkostenniveau?
Zubehörprogramm? Stoßstangen, Winden, Dachträger, Schnorchel und und und...
Wer hat Erfahrungen mit dem 98er 5,9? Hier wurde auch mal geschrieben, daß die Karre ein Differenzialvernichter ist, da zuviel Leistung. Ist da etwas dran? | |
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Abenteurer
Mit dabei seit Mitte 2010
Wohnort: Stolberg
Status: Verschollen
| Fahrzeuge 1. VW T5.2 Seikel Camper
2. Honda MB 50
3. Yamaha XJ600N |
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| Verfasst am: 22.02.2012 14:49:52 Titel: Re: Grand Cherokee ZJ oder WJ |
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| whodareswins hat folgendes geschrieben: | Hallo,
spiele mit dem Gedanken, mir einen GC zu zulegen. Invest irgendwo bis 10 - 11.000 €, Motor V8. PERMANENTallrad
Nutzung: Reisen, Westalpen, Skandinavien, Island - halt das Übliche.
Jetzt ist eine der Fragen, ob sich die Mehrinvestition hin zum neueren Auto lohnt, oder ob das alte Modell für die o.g. Einsatzzwecke besser ist?
Zur Fragestellung: welche Erfahrungen habt ihr mit den Motoren gemacht? Ist der 4,7 genauso haltbar wie der alte 5,2?
Hab mal irgendwo hier gelesen, der 4,7 ist nicht so autobahnfest?
Umrüstbarkeit auf Gas - Unterschiede / Probleme?
Wie sieht es mit dem Antriebskonzept aus? Selec Trac oder Quadra Trac? Welches ist haltbarer, bzw. nicht sooo teuer, wenn mal etwas dran ist?
Gibt es Unterschiede bei der Rostanfälligkeit zw. den beiden Modellreihen?
Unterschiede bei den Wartungsintervallen?
Unterschiede beim Ersatzteilkostenniveau?
Zubehörprogramm? Stoßstangen, Winden, Dachträger, Schnorchel und und und...
Wer hat Erfahrungen mit dem 98er 5,9? Hier wurde auch mal geschrieben, daß die Karre ein Differenzialvernichter ist, da zuviel Leistung. Ist da etwas dran? |
Pro WJ:
- Neuer
- GAS Umrüstung: Ein Radmuldentank ist möglich
Contra WJ:
- Teurer (Kein Polster für Umbauten)
Pro ZJ:
-Sehr günstig
-Ersatzteile kein Problem (Gilt GLAUBE ich auch für WJ...)
-Viele 3.-Hersteller Teile
Contra ZJ:
-Oft mit Wartungsstau
-Gastank muss in den Kofferraum
Permanentallrad:
ZJ und WJ mit V8 hat immer Permanentallrad - Select Trac gibts nur im 4.0 Inline Six
Speziell ZJ 5,9er:
Den fahre ich mit 140L Gas im Kofferraum seit über 40t km.
Vernichtet habe ich bisher nix - und die hälfte der KM habe ich ein NP242 VTG drin, also Selec Trac (Heckantrieb, Part Time, Full Time, 4LO).
Auch bei exzessiver Nutzung des Heckantriebs ist das ganze sau stabil, noch nix kaputt gegangen. Mein Setup ist: 2" Höher, 31er BFG, Bilstein (gelb) Dämpfer.
Ich persönlich stand vor der selben Wahl, und habe den ZJ genommen, weil ich ihn cooler finde. Angelone hier ausm Forum hat kürzlich lieber zu WJ gegriffen - alles auch Geschmacksache.
Der 5,9er geht natürlich noch ne Ecke besser als der 4,7er, wobei aber der 4,7er klar der modernere Motor ist.
Ich würde Dir folgendes Empfehlen:
Du bist V8 Entusiast, kannst super schrauben und hast da auch spaß dran: ZJ 5,9er.
Du willst ein möglichst modernes Auto für DD, Alpen und Light-Offroad: WJ 4,7 HO.
Schrauber sollten zum ZJ greifen, da sie eh vom Offroad-Virus inviziert werden. Dann ist noch Budget übrig für Fahrwerk, Reifen etc. | |
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Club der Ehemaligen
Status: Immer da - Ehrlich
Du bist daheim :-)
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| Verfasst am: 22.02.2012 15:04:30 Titel: |
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naja Ich hatte ja die 3 modelle und kann da gut vergleichen...
Der 4,7er ist das Modell WJ Baujahr 99-04 klasse motor einziges Manko er nimmt sich schon den Sprit den er braucht vorallem wenn man zügig unterwegs ist. dafür absolut zuverlässig und problemlos bekannte macken am 4,7er sind
- Schachtleisten der fenster ringsum
- Sitzheizungen meist fritte
- Dämpfer der heckklappe meist mau
- klima steuerklappen/Motoren
- Radläufe hinten manchmal gammling
- bei modellen 99/00 Wasserkühler prüfen
- Scheinwerfer gerne mal Matt
insgesamt wäre er mein favorit vorallem mit dem Quadratrac II allradsystem
bei deienem budget bekommst du sicher nen guten 03er oder 04er overland mit wenig KM
der vielleicht noch nen Service braucht und schon einen gasanlage hat.
ZG/ZJ würde ich mir gar nicht mehr ansehen es sei denn er hat nicht mehr als 95Tkm ist 1. hand
und kost net mehr als 2000.- 
der 5,2 ist ebenfall ein klasse motor verbrauch ist OK,
billig zu bekommen, Die die wirklich gut sind kosten meist schon ab 4.500 aufwärts
meist sind aber verbaseltet ranzkarren mit hohen KM und wartungsstau
Ich würde den heute nicht mehr kaufen ausser er ist wirklich Saubillig und hat topzustand.
5,9er klasse Auto das nur im BJ 98 gebaut wurde mit richtig bums, säuft aber
noch mehr wie die oberen beiden zusammen
viele teile vom 5,2er passen aber einiges wenige kostst eben die 5,9er zulage wenn es hin ist.
Er ist eben ein seltener Granny geworden der eigentlich nur schön ist wenn er net verbastelt ist.
Gasanlage geht bei allen der 3 wie die dann funktioniert hängt von der wahl der anlage und noch mehr von der wahl des einbauers ab, wer hier schnäppchen macht zahlt drauf.
just my two Cent | |
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Le gerbil plus bleu
Mit dabei seit Ende 2005
Wohnort: Chasing Llamas
| Fahrzeuge 1. Taxi
2. Toyota LeihCruiser |
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| Verfasst am: 22.02.2012 15:08:20 Titel: |
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Obacht beim 4.7er - er ist NICHT Gasfest, nur der 4.7 HO (Hight Output) hat gehärtete Ventilsitze (und´n anderen Ansaugkrümmer, der für die Mehrleistung verantwortlich ist) - ich glaube (!), den gab´s im Wesentlichen im Overland-Sondermodell.
Nachtrag:
| Zitat: |
4.7 HO/Magnum
A "High-Output" version of the 4.7 L PowerTech engine, producing 265 hp (198 kW) and 330 lb·ft (450 N·m) of torque, was introduced in 2002, first appearing in the Jeep Grand Overland.
Applications:
2002–2004 Jeep Grand
2005–2007 Dodge Dakota
2002–2007 Dodge Ram 1500
2006–2007 Mitsubishi Raider |
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Schwanz haben reicht nicht,
Fux muß man sein!
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Offroader
Mit dabei seit Anfang 2009
Status: Verschollen
| Fahrzeuge 1. Mercedes V250 4matic
2. VW Touareg I
3. R1250GS |
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| Verfasst am: 22.02.2012 16:26:14 Titel: |
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Willst du Vernunft-V8 dann nimm den 4.7er  , willst Du amore dann nimm nen 5.9er  |
_________________
Gruß Chris |
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Offroader
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4. Passat
5. Samurai
6. 413 Weiß Design
7. Chevrolet K30 |
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| Verfasst am: 22.02.2012 18:16:09 Titel: |
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@ Blue: Die Angabe von wegen Gasfest ist relativ zu sehen. Meiner läuft jetzt schon über 200Tkm auf Gas und hat bisher noch nichts 
Gruß
Fred |
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Was sich nicht umbauen lässt ist kaputt...... |
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Offroader
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2. 2003 Liberty Ltd 3,7l
3. 2002 Grand Cherokee 4,7l |
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| Verfasst am: 22.02.2012 21:16:33 Titel: |
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Kauf dir einen WJ mit 4,7er V8 in der Overlandausstattung aufwärts... meine Empfehlung  |
_________________
Verkaufe: http://www.jeep4fun.at/jeepforum/viewtopic.php?f=15&t=27789
Threads werden ständig aktualisiert 
Alle sagten: "Das geht nicht." Dann kam einer, der wusste das nicht, und hat es gemacht.
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Le gerbil plus bleu
Mit dabei seit Ende 2005
Wohnort: Chasing Llamas
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2. Toyota LeihCruiser |
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| Verfasst am: 22.02.2012 23:45:00 Titel: |
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| Landyfreak hat folgendes geschrieben: | @ Blue: Die Angabe von wegen Gasfest ist relativ zu sehen. Meiner läuft jetzt schon über 200Tkm auf Gas und hat bisher noch nichts
Gruß
Fred |
Verwendest Du Flashlube oder ein ähnliches System? |
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Schwanz haben reicht nicht,
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Offroader
Mit dabei seit Mitte 2011
Wohnort: Sauerland
...und hat diesen Thread vor 4913 Tagen gestartet!
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| Verfasst am: 23.02.2012 08:56:25 Titel: |
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Moin Jungs,
erst mal danke für eure Einschätzungen und die schnellen Antworten. Mit dem Schrauben ist es bei mir nicht so weit her...
Ist denn an nem durchschnittlichen ZJ deutlich öfter etwas dran als an einem WJ?
Wie oft hängt der geneigte ZJ - Fahrer denn so an / unter seiner Kiste / Monat?
Und ich meine nicht, um zu gucken, ob's dem kleinen auch gut geht, oder wo man noch 500 € an tuning reinstecken könnte.
Also "echte" Reparaturen.
Der Einwand mit dem nicht - LPG - gasfest beim 4,7er ist natürlich interessant! Wäre schon fast ein KO - Kriterium...
Steht das irgendwo auf dem Motorblock, ob es ein HO ist?
By the way, wo ist denn im Großraum Dortmund / Hagen eine gute JEEP Werkstatt, die wirklich Ahnung und Erfahrung haben? | |
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Club der Ehemaligen
Status: Immer da - Ehrlich
Du bist daheim :-)
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| Verfasst am: 23.02.2012 08:59:11 Titel: |
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| Wir hatten den ZJ 5.2V8 - mit 10 Jahren und 100.000 km auf dem Buckel gekauft - knapp 5 Jahre als Daily Driver im Einsatz. Reparaturen in der Zeit: Bremsbeläge vorne und hinten und die Wasserpumpe. Sonst nichts. | |
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Offroader
Mit dabei seit Anfang 2009
Status: Verschollen
| Fahrzeuge 1. Mercedes V250 4matic
2. VW Touareg I
3. R1250GS |
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| Verfasst am: 23.02.2012 09:59:15 Titel: |
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Du mußt halt einen Z ohne Wartungsstau kaufen, dann ist er sehr zuverlässig! Meine Z´s haben mich noch nie enttäuscht.
Wenn Du immer sorgfältig alle Öle tauschst, die Feder vom Druckspeicher im ATG, Kerzen, Kabel, Verteilerkappe und ihm mal nen neuen Kühler spendierst, wenn er noch den ersten hat, dann er hast Du ein richtig gutes Auto. |
_________________
Gruß Chris |
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Abenteurer
Mit dabei seit Ende 2011
Wohnort: Stolberg/Aachen
Status: Urlaub
| Fahrzeuge 1. '17 Jimny Comfort AT
2. '98 Santana Long |
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| Verfasst am: 23.02.2012 10:24:03 Titel: |
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| whodareswins hat folgendes geschrieben: | Der Einwand mit dem nicht - LPG - gasfest beim 4,7er ist natürlich interessant! Wäre schon fast ein KO - Kriterium...
Steht das irgendwo auf dem Motorblock, ob es ein HO ist?
By the way, wo ist denn im Großraum Dortmund / Hagen eine gute JEEP Werkstatt, die wirklich Ahnung und Erfahrung haben? |
Wie Patrick schon geschrieben hat, hab ich mir vor kurzem den WJ 4,7 geholt.
Ich bin recht begeistert von dem Auto, da kriegste für relativ wenig Geld ein fast neues Auto ohne Rost.
ZJ kosten zwar teilweise weniger als die Hälfte, aber da ist dann auch in ziemlich allen Fällen irgendwas dran und die Karren sind oft schon recht verranzt.
Meiner sieht bis auf ein paar Euro-große Hagelbeulen auffm Dach aus, als wäre er grade vom Band gelaufen.
Bis in die hinterste Ecke konnte ich noch keinen Rost entdecken.
Zu der Sache mit dem HO, non HO, gasfest ist zu sagen, dass es genau so viele Leute gibt, die einen fahren und keine Probleme haben, wie Leute, die mal gehört haben, dass der Onkel vom Hund des Nachbarn Probleme hatte.
Fakt ist aber, dass die non HO keine gehärteten Ventilsitze haben und theoretisch kaputt gehen könnten.
Ich hab Flashlube bei mir drin und bin da recht zuversichtlich, dass das reicht.
Die HO 4,7er erkennste daran, dass die 250PS statt 220PS haben und auf der Plastikabdeckung vom Motor "High Output" stehen haben.
http://wjjeeps.com/ho_engine.htm
Die zum Verkauf stehenden sind meist Overland Modelle, die haben diverse Extras und sind nicht zu übersehen. |
_________________
mfg
Martin |
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Offroader
Mit dabei seit Mitte 2011
Wohnort: Dortmund / Schwerte
Status: Verschollen
| Fahrzeuge 1. 2002er Grand Cherokee 4,7er V8 Limited
2. 2010er Dodge Journey 2,4 SXT
3. 125er Aprilia Leonardo |
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| Verfasst am: 23.02.2012 10:59:13 Titel: |
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| whodareswins hat folgendes geschrieben: | Moin Jungs,
By the way, wo ist denn im Großraum Dortmund / Hagen eine gute JEEP Werkstatt, die wirklich Ahnung und Erfahrung haben? |
Der Willi von ORB in Bochum ist immer eine Reise wert. |
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Lieben Gruß
Fr@nky !
Mein 4,7er V8
2002er Grand Cherokee 4,7er V8 Limited mit Quadra-Drive in freundlichem Schwarz
mit 255/60/17ern A/T's und 60mm SPV vorne und hinten sowie 3" Auspuff durchgehend ab Kat mit Flowmaster Super 40 !
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Club der Ehemaligen
Status: Immer da - Ehrlich
Du bist daheim :-)
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| Verfasst am: 23.02.2012 11:24:52 Titel: |
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| angelone hat folgendes geschrieben: |
Zu der Sache mit dem HO, non HO, gasfest ist zu sagen, dass es genau so viele Leute gibt, die einen fahren und keine Probleme haben, wie Leute, die mal gehört haben, dass der Onkel vom Hund des Nachbarn Probleme hatte.
Fakt ist aber, dass die non HO keine gehärteten Ventilsitze haben und theoretisch kaputt gehen könnten.
Ich hab Flashlube bei mir drin und bin da recht zuversichtlich, dass das reicht.
Die HO 4,7er erkennste daran, dass die 250PS statt 220PS haben und auf der Plastikabdeckung vom Motor "High Output" stehen haben.
http://wjjeeps.com/ho_engine.htm
Die zum Verkauf stehenden sind meist Overland Modelle, die haben diverse Extras und sind nicht zu übersehen. |
Die HO´s haben 190 kW / 258 PS, auf der Plastikabdeckung steht nur High Output, wenn es ein Overland ist. Danach würde ich also nicht gehen.
Es gibt vereinzelt auch HO´s mit der Limited Ausstattung, waren aber keine Fahrzeuge für den deutschen Markt und wurden später importiert!
LPG würde ich nur einbauen lassen, wenn´s ein HO wird. ... und auch dann nur in Verbindung mit Flashlube.
Als Werkstatt kann ich dir ebenfalls ORB in Bochum empfehlen. Ich hatte meinen WJ immer dort zur Wartung, das Preis-/Leistungsverhältnis ist einfach unschlagbar. | |
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Offroader
Mit dabei seit Ende 2005
Wohnort: Zwickau
Status: Verschollen
| Fahrzeuge 1. TL1000S
2. TTR 600
3. TS 150
4. Passat
5. Samurai
6. 413 Weiß Design
7. Chevrolet K30 |
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| Verfasst am: 23.02.2012 19:18:42 Titel: |
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@ Blue:
Ist eine Prins VSI mir dem Valve Care System von Prins.... |
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Was sich nicht umbauen lässt ist kaputt...... |
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