Oel fuer VTG

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ganz sicher nicht

Nissan schreibt ATF vor nennt sich TX12A oder wenn nicht vorhanden ein CCMC Öl. nur im Notfall auch ein 75W-90

mit einem 75W-90 das eigentlich nur ins Getriebe gehört bekommst aber im Winter garantiert Probleme, das Thema hatten wir hier schon öfters, das die Vorderachsen plötzlich mitlaufen und dann mit viel Krach die Freilaufnaben einrasten

Getriebeöl ist einfach zu zäh ab 10 Grad Plus, das zieht die Kette mit die zur vorderen Welle geht und dann dreht diese sich langsam mit, bis es kracht

die komplette Öl Tabelle hab ich auch schon ein paar Mal gepostet, hab sie momentan nur nicht da, findest aber bestimmt hier im Forum noch

Verfasst am: 23.02.2012 00:04:58 Titel:

Nimm ein 75W-80 - Dann haste die Probleme nicht. 75W-90 ist viel dickflüssiger bei geringen Temperaturen. Nicht jedes Getriebeöl ist zu dick.

Verfasst am: 23.02.2012 06:29:33 Titel:

Da Du eh mehr in "der Sonne" (in wärmeren Gefielden) rumfährst, mach Getriebeöl rein ... kein ATF.

Außerdem hast Du doch bestimmt keine Automatiknaben an der VA (und auch keine Zahnkette - sondern Zahnräder im VTG) ... dann brauchst Du auch kein ATF.

ATF is nur sinnvoll bei Automatiknaben siehe obere Beiträge (und bei einigen VTG mit Zahnkette).

Verfasst am: 23.02.2012 06:32:01 Titel:

Ohne Kette, kein ATF verwenden.

Verfasst am: 23.02.2012 09:01:16 Titel:

Ich schaue was Ich finde aber sicher wirds 75w80 oder 80w90 Ich habe ja manuelle naben
Und 90% des Jahres Temperaturen ueber 10 Grad... wen es sehr kalt
Ist sind es draußen 5 Grad plus..
Und wenn Ich im Sommer durch Neapel duese sind es locker ueber 40 Grad im schatten
Nicht das mir nacher das oel unten rauslauft...
Winke Winke

P.s wie kalt ist es jetzt in sued Deutschland?

Verfasst am: 23.02.2012 13:02:22 Titel:

Nado, Hab gerade nochmal im Werkstatthandbuch nachgeschaut. Nissan empfiehlt dort, wie ich weiter oben schon sagte, API GL-4 in 80W90 oder von mir aus auch in 75W90. Halt das gleiche wie bei meinem 260er. Das Öl bekommst du auch in größeren Gebinden bei Agrar und Landmaschinenhändlern zu nem guten Kurs.
Mag sein, daß es heute modernere und auch sehr viel teurere Öle gibt, die diese Spezifiation ersetzen. Nötig sind die sicher nicht, zumindest beim nicht.

Gruß Martin

Verfasst am: 23.02.2012 13:07:50 Titel:

Hi Martin. Nur 4+ übertrifft GL4. GL5 ist oftmals nicht gedacht für Getriebe, falls Buntmetalle enthalten sind. Aber wenn Nissan in genau dem VTG sogar ein 90er Öl will -> Perfekt.

Verfasst am: 23.02.2012 13:14:36 Titel:

Eben. Du lagest mit deinem 75W80 auch nicht so weit vom Schuss. Hätte auch sicher gut gepasst.
Übrigens nett zu lesen deine Ölgeschichten in den diversen Gazetten. Unterhaltsam und auch lehrreich.

Gruß Martin

Verfasst am: 23.02.2012 13:17:43 Titel:

Danke

Das 75W80 hatte ich ja nur genannt als Alternative zum ATF, was mir in echten Getrieben missfällt - Grade wenn der einzige Grund die und Mitschleppen von ner Kette ist. Ich fülle in meine VTGs (auch das vom Landrover) beispielsweise fies fettes 80W140 rein. Aber das ist auch Permanentallrad und freut sich über nen guten Schutzfilm bei größerer Temperatur.

Verfasst am: 23.02.2012 13:49:37 Titel:

Ich hab noch irgendwo nen anister reines 140er rum stehen. Ist gedacht für irgendein Antriebsgetriebe eines Mähdrescher welches, im Sommer betrieben, recht warm wird. Find ich für nen Landy schon recht heftig. Aber du wirst deine Erfahrungen damit gemacht haben. Für die Wüste sicher nicht das verkehrteste.

Martin

Verfasst am: 23.02.2012 13:52:25 Titel:

Ui, reines 140er Einbereichsöl ist wirklich bisserl sehr sehr "fett". Das nimmt man gerne für Oldtimer und Landmaschinen. Nein wie gesagt, meins ist 80W140 und damit bei Kälte noch fließ- und pumpfähig. Supi

Verfasst am: 23.02.2012 22:21:59 Titel:

ich hatte einen halben kanister von Urania ZC90 das ist das oel was mein lkw im getriebe hat... und ist praktische ein 80w90 GL4 also perfekt!!! und das habe ich reingemacht...
Jetzt was komisches.. um den simmerring zu weckseln habe ich ja meine antriebswelle ausbauen muessen.. und die hatte ich heute auf meine verkbank weil ich die richtig einfetten wollte.... und da merke ich das die geleke einen knack machen nur eins nicht.. also man hort nichts.. aber fuelen schon... ich habe dan die von mein schlacht genommen und die macht das nicht die geleke bewegen sich bisschen hart aber ohne knacken.. habe die dann montiert und auch probegefahren.. und scheint in ordnung zu sein.. obwohl auch mit meine alte welle ich nichts merken konnte...
Winke Winke

Verfasst am: 24.02.2012 08:06:41 Titel:

Da ich ja meine Kupplung tausche, wollte ich in dem Zug auch das Getriebe-Öl wechseln! nach langem hin und her hab ich jetzt ein Öl gefunden, welches von GL-2 bis GL-5 einsetzbar ist; was haltet ihr von so einem "Universalöl".
In den verschiedenen "Öl-Lexiken" steht ja, dass man kein GL-5 anstelle GL-4 einfüllen soll und umgekehrt......

Der ewige Kampf mit der Entscheidung ums richtige Öl Hau mich, ich bin der Frühling

Gruß
Joachim

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