Paar Getriebefragen - overdrive macht Zicken - Ventil?

Verfasst am: 09.10.2011 20:30:51 Titel:

@ Alkesh,

du vergisst eines dabei, die grösste Hitze kommt vom Wandler und exakt diese Wärme wird als erstes dem Getriebeölkühler zu und damit abgeführt, das Getriebe als solches heizt sich nicht mehr auf als ein normales mechanisches Getriebe.

So kann ich also deine Argumentation mit dem kalten Öl und dem heissen Getriebe nicht nachvollziehen.

Offroader Mit dabei seit Anfang 2010 Status: Verschollen

wo geht denn das kalte/abgekühlte getriebeöl hin? ins getriebe?
und dort ists bekanntlich auch sehr warm.

du hast aber den vorteil eines e-lüfters. der 4.0 und 5.2 hat diesen nicht, weshalb das herausnehmen des getriebeölkühlers aus dem wasserkühlkreislauf fatal ist.
der visco bringt bei langsamer geschwindigkeit keine große kühlwirkung. bei dir hingegen machts durchaus sinn diesen herauszunehmen., allerdings im winter hab ich so meine bedenken.

optimal wäre eine tempsteuerung einzubauen.

Verfasst am: 09.10.2011 21:14:57 Titel:

Ist dir "Automaten Meyer" ein Begriff?
Der empfiehlt grundsätzlich die Schleife zu entfernen.
Und alle die bei ihm ein Austausch-ATG kaufen bekommen dazu einen Ölkühler und die exakte Anweisung diesen so einzubauen ansonsten jeglicher Garantieanspruch verfällt.

Verfasst am: 09.10.2011 21:58:22 Titel:

leut, nit streiten!

seh schon, es kennen sich ein paar wenige besser aus als gedacht.

1: also, erstens, es bleibt die Schleife drin. warum soll ich vom neuen Kühler die rausnehmen. Solange der neu ist, bleibt erst mal die Sache so.
Sollte in 5 Jahren Benzin noch bezahlbar sein und mein Granny noch leben, dann kann man sich überlegen, ob man wieder einen neuen Kühler einbaut oder diese "Schleife" rausnimmt.

2: Rückschlagventil: werd ich mir noch überlegen. Warum sollte das aber Schwierigkeiten machen. Wird bestimmt einfach gelöst sein, einfach ne federbelastete Kugel, wenn überhaupt ne Feder drin ist, warum sollte da groß was kaputt gehen - oder täusch ich mich? hat einer ein Bild vom Querschnitt eines solchen Ventils?

3: ich kann mir nicht vorstellen, dass die Werkstatt, die tagtäglich Getriebe repariert, meist Amis, hier einen Fehler gemacht hat, mein Getriebe nur halb repariert hat und jetzt plötzlich ein Fehler sein sollte. Im Kalten Zustand schaltet das Ding perfekt!
Ja, mich machen die 127 ° C auch verrückt, normal sind es 82 ° - ohne Hänger, na gut, sagen wir mit Hänger um die 100.
(vorgestern mit leerem Hänger und kaltem Wetter um die 103 - 107° gemessen - Überlandfahrt, durch Ortschaften und Bergauf, Stopp and Go, Ampelbetrieb - auch das heizt auf, wenn der Gang drin bleibt und der Wandler voll Power gibt)

4: zu den Anhängelasten: ich denke, dem Granny wird das wurscht sein, ob er 3,5 oder nur 2,2 to zieht. Klar, wenn ich nur Bergauf und nur stop and go mach, dann ist der 1,3 to schon ein Unterschied - aber der Granny zieht die ja nur und trägt die nicht.
Ausserdem bewegt man diese 3,5 to ja nicht ständig im Gebirge oder so. Wenn ich mein Fahrverhalten so betrachte, na gut, mal sinds Überlandfahrten, mal Autobahn.
Selbst wenn ich 5 to damit ziehen würde, würde das nichts machen (meine Getriebewerkstatt sagte mir, dass die in der USA den Grand richtig hernehmen und sogar 8 to damit ziehen.....)

Klar sind Lasten von 3,5 to kein Pappenstiel - egal ob da ein ML, oder ein G oder ein Grand davorhängt. Oder will mir jetzt einer sagen, dass ein Mercedes GW ein Unimoggetriebe drin hat? Angeblich soll der ein richtiges Zugpferd sein, mit mechanischen Getriebe. Na und, dann muss ich auch da mal reparieren - nämlich die Kupplung. - Ausserdem hat der mir noch nie richtig gefallen.

Wie siehts denn überhaupt mit der Pumpe aus, schafft die das, wenn sie das Öl durch 3 Ölkühler drücken müsste? 2 Kühler muss sie auf jeden Fall, die bleiben so und das ist so. Mit nur einem Kühler riskiere ich nichts und da muss ich Alkesh auch wiedersprechen. Jeder sagt, dass bei schwerem Hängerbetrieb unbedingt ein 2 Kühler rein muss - evtl. hab ich mir damals das erste Getriebe geschrottet, weil es zu heis drin wurde.
(Lamellenkupplungen waren u.a. damals nieder - das Getriebe ist aber auch schon hergenommen worden, mich wunderts, dass es überhaupt so lange gehalten hat!!!)

Winke Winke

Verfasst am: 09.10.2011 22:09:17 Titel:

Mach wie du magst, ich weiss dass sich mein System bewährt hat und das auch weiter tun wird.
Ich hab dir jetzt ausführlich dargelegt wie du dein System ebenfalls dauerhaft unter 100 Grad halten kannst, das muss reichen.

Grüessli

Offroader Mit dabei seit Anfang 2010 Status: Verschollen

Wie siehts denn überhaupt mit der Pumpe aus, schafft die das, wenn sie das Öl durch 3 Ölkühler drücken müsste? 2 Kühler muss sie auf jeden Fall, die bleiben so und das ist so. Mit nur einem Kühler riskiere ich nichts und da muss ich Alkesh auch wiedersprechen. Jeder sagt, dass bei schwerem Hängerbetrieb unbedingt ein 2 Kühler rein muss - evtl. hab ich mir damals das erste Getriebe geschrottet, weil es zu heis drin wurde.
(Lamellenkupplungen waren u.a. damals nieder - das Getriebe ist aber auch schon hergenommen worden, mich wunderts, dass es überhaupt so lange gehalten hat!!!)

das habe ich nie gesagt. meiner meinung nach solltest du den kühler nur zusätzlich zum orginal einschleifen. da steht nix mit rausnehmen.

aber wie mir scheint, glaubst du weder mir noch ozy. auch willst du scheinbar nicht nach dem problem suchen, sondern durch ersetzen irgendwelcher teile ein positives ergebnis erreichen.

mach wie du denkst.
wie ozy schon schrieb klinke auch ich mich jetzt aus.
nur noch nebenbei. ich repariere diese art der getriebe nebenbei. auch verstärke ich sowas. ein how tow hab ich mal dazu geschrieben. aber ahnung hab ich keine von...

Verfasst am: 10.10.2011 20:58:15 Titel:

sag mal alkesh, noch alles okay oder was?
hab ich gegen dich gestimmt?

ich hab mir die Meinungen von 2 Experten angehört und meine Meinung "eingeschleift" - darf ich das nicht.

Ich hab nichts gegen dich, hab deinen Rat angenommen und werd übermorgen mit dem neuen Kühlereinbau beginnen. Dann folgt ein anderer, besserer Nachkühler, der besser aufgebaut ist und ein Hochleistungskühler ist. Ob der besser ist, als der, den mir die Firma damals eingebaut hat, weis ich heut noch nicht. Es kann ja auch sein, dass der neue "Grundkühler" so gut ist, dass ich den jetzigen Nachlaufkühler behalte.

Du musst schon mal genau lesen was ich schreib, weder deine Meinung noch die vom Ozy hab ich total verneint oder nicht akzeptiert.
Ich hab mir halt die angehört und darf doch nun selbst überlegen, was ich mach.

Hab auch ein Angebot von Automaten Meyer hier (Auf Empfehlung vom OZY) über 1500 - 2000 Franken, auch das hab ich mir angehört.
Dann hab ich ne Hochleistungskühlanlage fürs Getriebe, oje......

Also, net immer alles so negativ verstehen, menno, jungs!

Da ich beruflich u. a. auch mit Kälteanlagenjungs zu tun hab, werd ich auch da mal beim nächsten Schwätzchen mich mal unterhalten, die haben ja auch gute Ideen.

Wir werden das Problem schon lösen!

Verfasst am: 21.02.2012 00:51:08 Titel:

so, problem wahrscheinlich gefunden, wie geahnt:

Kühler war total dicht!
Die Kühllamellen aussen im unteren Bereich zwischen Kühler und Kondensator waren total zusammengegammelt, dadurch konnte keine Luft mehr durchzirkulieren und die Kühlleistung nahm ab. (von innen nicht oder nur schwach zu sehen)

Lang hätt der Kühler nicht mehr gehalten - dann wär er eh gekommen.

Bin mal gespannt, wenn ich jetzt fahre, wie die Kühlmitteltemparatur im Ganzen und die ATF-Kühltemperatur sich nun verhält. 10 oder mehr Grad müssen da locker drin sein, also der kritische Punkt müsste nicht mehr erreicht werden, dass der OD nimmer schaltet.

Abenteurer Mit dabei seit Ende 2008 Status: Offline

Verfasst am: 21.02.2012 10:32:08 Titel:

Verfasst am: 21.02.2012 17:03:53 Titel:

was heist, das hat jetzt länger wie 4 monate gedauert.

ich hab baustellen an autos, die dauern 5 jahre und werden irgendwann mal behoben. wenn es keine wichtigen dinge sind, die warten können, dann warten se halt.
von einem audi, wo mir einer hinten reingekracht ist, ist das geld schon 5 jahre auf dem konto und der hobel steht schon in der halle und wartet, die teile liegen und die zeit fehlt halt...

gibt halt andere arbeiten, die wichtiger sind.....!

na und, was solls, und wenns getriebe wieder hin ist, dafür hats geld verdient. die 1600 euro für ne vollreparatur mit neuem wandler ist ja wohl kein schmerz!
ich denke, das getriebe hat keinen schaden deshalb erlitten!!!

Verfasst am: 23.02.2012 12:35:17 Titel:

Ohne Worte!

Abenteurer Mit dabei seit Mitte 2010 Status: Offline

jetzt möcht ich nur gerne wissen wie man in der zeit von einer stunde für nen kühlertausch 1600 euro verdient - der rest is mir ja latte aber das wüste ich doch gern Ätsch

Verfasst am: 28.02.2012 20:14:33 Titel:

Verfasst am: 29.02.2012 01:29:00 Titel:

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