| Vorheriges Thema anzeigen :: Nächstes Thema anzeigen |
| Autor |
Nachricht |
Offroader
Mit dabei seit Anfang 2009
Wohnort: Großkrotzenburg
Status: Verschollen
...und hat diesen Thread vor 5473 Tagen gestartet!
| Fahrzeuge 1. MAN FAE 8.150  2. Amarok V6 |
|
 Verfasst am: 16.08.2010 09:35:30 Titel: Kupplung beim W160 SD33t |
|
|
Moin,
denke das meine Kupplung langsam den Geist aufgibt. Wenn ich ihn im Leerlauf laufen lasse rasselt es, wenn ich die Kupplung trete hört es auf. Da ich ja jetzt durch die Urlaubstour 2000 km gefahren bin ist mir aufgefallen das er mit ner warmen Kupplung beim Anfahren im 1. oder im Rückwärtsgang ruppelt.
Nachdem ich heute morgen mit der Werkstatt telefoniert habe und die mir nen Preis zwischen 600 und 700€ nannten habe ich beschlossen sie irgendwie selber zu tauschen.
Kann mir da jemand Tipps zu geben oder gibt's vielleicht irgendwo im Rhein-Main Gebiet jemand der mir helfen kann? Bin auch bereit ein paar Kilometer dafür zu fahren.
Gruß Markus |
_________________
Gruß Markus |
|
|
| Nach oben |
|
 |
Vertikalzeppelin, erdgebunden
Mit dabei seit Mitte 2005
Wohnort: Limbach-Oberfrohna
Status: Offline
| Fahrzeuge 1. Landcruiser HZJ105  2. Volvo XC90  3. Mitsubishi Pajero V60 3.2DI-D 4. Opel Monty 3.5 V6 LPG 5. Air Patrol 2.0 Rallye |
|
| Verfasst am: 16.08.2010 10:15:43 Titel: |
|
|
Wir haben das hinter uns und glaub mir, ist kein Zuckerschlecken. Wenn ich mich recht erinnere, braucht man da sogar nen Abzieher und selbst Aftermarket-Kupplungen sind recht teuer. Zudem sind Getriebe und VTG ne Einheit und sackig schwer. Viel Erfolg.  |
_________________
Leben ist draußen. Denn wer das Abenteuer sucht, darf den Luxus nicht fürchten.
 |
|
|
| Nach oben |
|
|
Offroader
Mit dabei seit Anfang 2009
Wohnort: Großkrotzenburg
Status: Verschollen
...und hat diesen Thread vor 5473 Tagen gestartet!
| Fahrzeuge 1. MAN FAE 8.150 2. Amarok V6 |
|
| Verfasst am: 16.08.2010 11:03:23 Titel: |
|
|
Naja, was bleibt mir anderes übrig? Hab gerade mal ein bischen gegoogelt und ein paar Kupplungssätze gefunden, lagen so zwischen 150 und 200€.
Mit dem Getriebe muß ich halt mal schauen wenn's wirklich so schwer ist dann muß ich halt ein bischen Spinat essen. 
gruß Markus |
_________________
Gruß Markus |
|
|
| Nach oben |
|
|
Offroader
Mit dabei seit Mitte 2010
Wohnort: Boppard
Status: Verschollen
| Fahrzeuge 1. Nissan Patrol 3,0 Di Y61 Limited Edition |
|
| Verfasst am: 16.08.2010 13:52:10 Titel: |
|
|
| also, das Rassel deutet eigentlich nur auf ein defektes Ausrücklager hin.........dann brauchst du keine komplette Kupplung!! |
_________________
Haben ist besser als brauchen !!!! |
|
|
| Nach oben |
|
|
|
| Verfasst am: 16.08.2010 17:31:27 Titel: |
|
|
| Aetschi hat folgendes geschrieben: | | also, das Rassel deutet eigentlich nur auf ein defektes Ausrücklager hin.........dann brauchst du keine komplette Kupplung!! |
Können auch die Federn in der Mitnehmerscheibe sein. Zu dem baut man ein Getriebe nicht aus um nur das Ausrücklager zu wechseln.
Unsere 160ziger waren hoch genug so das wir mit zwei Mann drunter passten(ohne Hebebühne). AUf einen kleinen Rangierwagenheber haben wir ein Brett befestigt und darauf mit Spanngurten das Getriebe. Somit brauchten wir nur etwas die Waage halten. Das Getriebe kannst sonst nicht halten.
Kardanwelle raus(markieren wie es verschraubt war), Batterie abklemmen, Anlasser raus, Schaltgestänge lösen, Kupplungsnehmer lösen und alle Schrauben rund um die Getriebeglocke.
Zum einbau der Mitnehmerscheibe machst dir aus nem alten Besenstiel nen Zentrierdorn(vorne soweit runterdrehen das es in die Mittelbohrung an der Schwungscheibe passt und hinten so das die Mitnehmerscheibe sauber drauf passt. Die Druckplatte dann über kreuz nach und nach fest ziehen. |
_________________
Ständig die Brocken aus dem Auspuff zerkleinert damit es dem Feinstaub gerecht wird |
|
|
| Nach oben |
|
|
zu doof für hier? ;-)
Mit dabei seit Anfang 2008
Wohnort: Forchheim
| Fahrzeuge 1. MTD Rasentraktor.RIP
2. Castelgarden |
|
| Verfasst am: 16.08.2010 22:53:38 Titel: |
|
|
Och der Thorsten nu wiedda 
Hubwagen, passendes Werkzeug und nen Helfer, dann jed dad!!!
Gut der Helfer und Du selbst sollten scho a bisserl Mukkies ham
Kupplungsdorn hat ma doch, odda??
Geräusch ist das Ausrücklager, rupfen ist die Kupplung bzw. die Schwungscheibe
Gruß Michl
P.S.: Keine Billigkupplung mit nur 5 Federn verbauen!!!!!
Da ist am falschen Platz gespart!  |
_________________
___________________________________
Lieber Schweinekisten, als gar kein Spaß!!! |
|
|
| Nach oben |
|
|
Abenteurer
Mit dabei seit Mitte 2008
Wohnort: Hochborn
Status: Offline
| Fahrzeuge 1. MAN G90, Nissan Y61, div. Suzukis, Subaru WRX |
|
| Verfasst am: 17.08.2010 06:35:18 Titel: |
|
|
Ist schon alles eingefädelt. Der Gute wohnt ja nicht weit von meiner Werkstatt weg.
Und Mukkies sind auch genug da.  |
_________________
Owner of the "Bastelbudenfred" |
|
|
| Nach oben |
|
|
Offroader
Mit dabei seit Anfang 2009
Wohnort: Großkrotzenburg
Status: Verschollen
...und hat diesen Thread vor 5473 Tagen gestartet!
| Fahrzeuge 1. MAN FAE 8.150 2. Amarok V6 |
|
| Verfasst am: 17.08.2010 07:42:17 Titel: |
|
|
So, Kupplungssatz ist so gut wie bestellt. Werde Samstag das ganze angehen, hab ja Gott sei Dank jemanden gefunden der mir hilft.
Danke euch erstmal!
Gruß Markus |
_________________
Gruß Markus |
|
|
| Nach oben |
|
|
Offroader
Mit dabei seit Ende 2009
Wohnort: Schwarzwald
Status: Verschollen
| Fahrzeuge 1. Patrol Y61 RD28Ti `98 SWB
2. und noch paar andere alte Kübel... |
|
| Verfasst am: 05.03.2012 11:40:24 Titel: Ausrücklager wechseln |
|
|
Hallo,
bei meinem iss jetzt das Ausrücklager hinüber. Beim ein und aus-kuppeln ist er ab und an (vor allem wenn er kalt ist) etwas laut. Das heißt es dröhnt. Bin rel. sicher das es das Ausrücklager ist.
Meine Frage jetzt: muss ich das Getriebe komplett rausholen so wie´s im WHB beschrieben ist, oder bekommt man das auch ohne den ganz großen Aufriss gewechselt??? Thorsten hatte sowas im Tread angedeutet, bin aber unsicher wie des funktionieren könnte?
Vielen Dank
Beste Grüße
Schlomo | |
|
|
| Nach oben |
|
|
Abenteurer
Mit dabei seit Mitte 2008
Wohnort: Hochborn
Status: Offline
| Fahrzeuge 1. MAN G90, Nissan Y61, div. Suzukis, Subaru WRX |
|
| Verfasst am: 05.03.2012 17:58:48 Titel: |
|
|
Das Getriebe muss raus.
Kenne keine andere Möglichkeit.
Dabei würde ich noch die Kupplungsscheibe wechseln.
Die kostet bei Nissan nicht viel.
Ebenso würde ich das Ausrücklager bei Nissan kaufen.
Die Druckplatte ist meistens noch in Ordnung. |
_________________
Owner of the "Bastelbudenfred" |
|
|
| Nach oben |
|
|
Offroader
Mit dabei seit Ende 2009
Wohnort: Schwarzwald
Status: Verschollen
| Fahrzeuge 1. Patrol Y61 RD28Ti `98 SWB
2. und noch paar andere alte Kübel... |
|
| Verfasst am: 05.03.2012 22:17:41 Titel: |
|
|
hmmm, nagut dann doch die große Nummer.
Ja, ist natürlich richtig, wenn mans schonmal raus hat sollte man gleich die Kupplungsscheibe mitmachen, und bei 175 tsd km wohl auch kein Fehler.
Muss ich noch auf was besnderes oder heikeles achten an was man so erstmal nicht denken würde?
Gibts nochwas was man gleich gemacht haben sollte wenn das Getriebe schonmal draußen ist??? Wollte das dann möglichst bis zur 300 tsd nicht nochmal rausholen müssen! 
Aber gut, bin letztes Jahr dienstlich bedingt 60.000 km mit dem in 12 Monaten gefahren ohne das was größeres war außer jeden zweiten monat Ölwechsel  , dann kann halt schonmal was kommen. Zahnriemen und Bremsen steht grad auch wieder an.
Teile kauf ich nur Orginal, auch wenn die teilweise sehr teuer sind, wobei ich efestgestellt habe das das auch von Händler zu Händler variiert . Hatte mal üble Erfahrungen bei meinem VW mit ATU-Bremsklötzen gemacht, da hat sich auf der Autobahn der Belag von gelöst (also der gepresste Mäusedreck iss vom Metall abgegangen und zerbröselt). seit dem wird nur Orginalzeugs oder besser gekauft.
Vielen Dank schonmal
Grüße
Patrick | |
|
|
| Nach oben |
|
|
|
