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Club der Ehemaligen
Status: Immer da - Ehrlich
Du bist daheim :-)
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 Verfasst am: 12.03.2012 10:38:42 Titel: |
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| 1985stino hat folgendes geschrieben: |
Auto ist durch ein RCX Komplettfahrwerk geliftet mit Absenkung des Fahrschemels usw.
Was mit noch aufgefallen ist, das Prob tritt z.b. bei 20-60 km/h auf und darüber wirds besser. |
Dann wird ja an der eigentlichen Fahrwerksgeometrie nichts geändert!
Wenn das Problem Geschwindigkeitsabhängig ist würde doch vorher nochmal die Räder wuchten. Und Reifen mit einer Breite von 14,5" laufen immer den Spurrilen nach nach ob was am Fahrwerk geändert wird oder nicht. | |
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Offroader
Mit dabei seit Anfang 2012
Wohnort: Elleben
Status: Verschollen
...und hat diesen Thread vor 4908 Tagen gestartet!
| Fahrzeuge 1. 04 Ford F350
2. Oldsmobile Regency
3. 54 Dodge Meadowbrook
4. BMW E34 ex Zivilpolizei |
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| Verfasst am: 12.03.2012 10:56:11 Titel: |
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Rund laufen die Dinger, es flattert ja auch nix, er fährt nur einfach den Rillen hinterher, was in Gewissem Maße auf die mega Breite und die ET-47 der 10" Felge aber nicht in dem Maße! und vorallem stellt er das Lenkrad die letzte 1/4 Umdrehung nicht selbst zurück ergo kein Geradeauslauf.
Ich bin solche Autos schon mit deutlich größeren Rädern gefahren und das ging.
Das ist sicher das 10. Auto, wo ich so ein FW verbaue, aber der 1. der so sch... fährt. morgen is Tüv und das Ding muss da durch. | |
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Abenteurer
Mit dabei seit Ende 2007
Wohnort: zu Hause ... Eisenberg/Thür.
Status: Urlaub
| Fahrzeuge 1. Nissan MD21 |
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| Verfasst am: 13.03.2012 08:12:19 Titel: |
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| 1985stino hat folgendes geschrieben: | Das ist das FW
Bilder muss ich machen, denke aber, so wie die Absenkungen für die oderen Querlenker aussehen ist der Nachlauf ehr größer als vorher.
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Natürlich kann man bei den meisten Allradlern mit Einzelradaufhängung an der Vorderachse den Nachlauf, die Spur und den Sturz (einzig die Spreizung ist naturgemäß vorgegeben) einstellen ! 
So auch in Deinem Fall.
Das macht man am oberen Querlenker ... dort sind doch nicht zu übersehende Exzenter rahmenseitig verbaut.
Der Nachlauf wird erhöht indem der Querlenker oben am Rahmen so eingestellt wird, daß der Achsschenkel oben weiter nach hinten "wandert".
Nachtrag:
... habs gerade gelesen ... sollten die Exzenter beide am "Anschlag" sein, solltest Du vielleicht mal die ganzen "Höherlegungsadapter" - Aufnahmepunkte der oberen und unteren Querlenker, welche Du da verbaut hast, vermessen und zum Original vergleichen. Außerer der Tieferlegung dieser sollte sich da ja nichts ändern.
 Die Teile sind doch bestimmt aus Amiland, und haben übelste Toleranzen ...  |
_________________
Ich komme lieber etwas später ... als zu früh.
Ja, das Leben ist hart ... aber gemein! |
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Nimmt uns noch ernst
Mit dabei seit Anfang 2008
Wohnort: Chemnitz
Status: Offline
| Fahrzeuge 1. Isuzu Trooper V6
2. Opel Astra V6 |
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| Verfasst am: 13.03.2012 13:57:54 Titel: |
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Hallo,
wenn ich es auf dem Bild richtig sehe, könnte man das obere Traggelenk von unten an den Lenker montieren, damit würde sich ein positiverer Sturz ergeben. Entsprechend hättest du wieder mehr Spielraum für die Exzenter, damit du den Nachlauf korrigieren kannst. Falls das baulich nicht geht, ignoriere mein Post....
Mfg Andreas | |
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Offroader
Mit dabei seit Anfang 2012
Wohnort: Elleben
Status: Verschollen
...und hat diesen Thread vor 4908 Tagen gestartet!
| Fahrzeuge 1. 04 Ford F350
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4. BMW E34 ex Zivilpolizei |
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| Verfasst am: 13.03.2012 18:11:41 Titel: |
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Das hatte ich auch schonmal, da aber der Drehstab am unteren Querlenke nach unten zieht, lösen sich die schrauben bei der Variante immer. So hatt ichs nämlich vor dem FW einbau und da wars nicht besser.
Habe ihn jetzt min auf Nachspur gestellt, ne 1/2 Umdrehung an der Spurstange hatte zur Folge, das er absolut ruhig fährt. Ich denke fast, dass wegen der ganzen neuen Teile wie PU Buchsen, Traggelenke und Spurstangenköpfen die Achse so wenig "verbiegt" dass die Serienwerte nicht reichen. | |
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