Austauschmotor für G300GE W463 aus W124 300CE

W463 G 300GE Bj. 1990, (hatte 125 KW)

jetzt eingebauter Motor: M 103.983 aus C124 300CE Bj. 1991, 132 KW/180 PS
Lüfterrad von ??? (kann vom G, vom CE oder ? sein)

wenn man vor dem Auto steht, dreht der Motor links herum, der Visko-Lüfter schiebt dabei (durch die Stellung der
Flügel) Luft nach vorne auf den Kühler, der Elektrolüfter der Klimaanlage macht es richtig und schafft kühle Luft in den Motorraum, beide Lüfter arbeiten gegeneinander

Der Riemen ist so wie für 300 GE verlegt, mit Klimaanlage

Erste Idee war das Lüfterrad zu drehen, bringt aber nichts.
Wahrscheinlich ist anderes Lüfterrad (mit anderer Flügelstellung) erforderlich.

ob Lichtmaschine arbeitet (ebenfalls von Drehrichtung abhängig?) habe ich noch nicht geprüft, da kein Lämpchen an, denke ich schon

hat jemand eine Idee? Die Temperatur im Stand steigt momentan bedenklich.(>100°C)

Special Mechanics Worldwide Mit dabei seit Ende 2009

links rum ?? ernstlich ??? gegen urzeigersinn?
ich glaub da ist nicht der viskolüfter das problem :)

Verfasst am: 12.03.2012 23:13:13 Titel:

Ich schrieb ihm schon, dass ich nicht glaube, dass es den Motor als Linksläufer gab. Unsicher

Ich tippe noch immer auf falsch laufenden Riemen. Unsicher

Verfasst am: 12.03.2012 23:55:50 Titel: Laufschema Keilrippenriemen

wir haben den Verlauf des Keilrippenriemens kontrolliert, entspricht der Betriebsanleitung des G 300GE.
Bei den W124-ern ist das identisch, soweit ich das über Motor-Talk (Auszüge aus WIS) recherchiert habe.

Ich besorge mal ein anderes Lüfterrad.

Offroader Mit dabei seit Ende 2010 Status: Verschollen

Die Wasserpumpe läuft aber dann auch in die falsche Richtung.

Setz doch mal ein Bild vom verlegten Riemen hier rein.

Gruß
Michael

Verfasst am: 13.03.2012 09:57:54 Titel:

Naja....Wenn er sofort sehr heiß wird, spräche das für ne falsch laufende Wapu.

Verfasst am: 13.03.2012 13:16:42 Titel:

Was auch verbrochen wurde ist das im G das Getriebe des PKW verbaut wurde,

Gruss

Verfasst am: 13.03.2012 21:48:55 Titel:

Laßt uns auf Bilder warten....

Verfasst am: 13.03.2012 22:04:54 Titel: Bilder

Hallo und Danke für die Beiträge.
Ich komme leider erst am Samstag wieder zum G und dann auch zum Fotografieren.
Zwischenzeitlich beschäftigt sich ein Bekannter mit dem Thema Lüfterrad.

Frank

Verfasst am: 14.03.2012 21:12:58 Titel: Getriebe ist doch G

habe nachgefragt und nachgesehen,
das Automatikgetriebe ist G und hat auch -B,
der Motor hat die G-Ölwanne bekommen
Wasserkühler ebenfalls neu - ist nicht zu
das sind zumindest mal gute Nachrichten

Thermostat und Waserpumpe habe ich wechseln lassen
Kühlkreislauf ist entlüftet
Heizung ist richtig angeschlossen

wie kriege ich nur die Temperatur herunter?

mein neuester Stand ist, daß es keine anders drehenden Motoren gab, damit auch keine grundsätzlich anderen Lüfterräder,
aus dem Verlauf des Langriemens ergibt sich Linksdrehung wenn man von vorne auf den Motor schaut,
warum bläst der Viskolüfter dann die Luft nach vorn (statt frische Luft anzusaugen)

Verfasst am: 14.03.2012 21:21:36 Titel:

Ich habs mal rausgesucht. Dein Viskolüfter muss sich wirklich andersrum drehen: https://wiki.bentleypublishers.com/pages/viewpage.action?pageId=98533409

Laut Riemenverlauf dreht der Lüfter nach links und der Motor nach rechts. Also hast Du nur den falschen Viskolüfter drauf. Winke Winke

Special Mechanics Worldwide Mit dabei seit Ende 2009

eben ... das hätte mich jetzt auch gewundert wenn sich der "motor" nach links gedreht hätte :)

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wenn es dann doch nicht am lüfter liegen sollte :

wenn er im stand mehr als 100 grad hat und der visko ist eingekuppelt .... so ist das erstmal wurscht ob er in die falsche richtung bläst ... dann sollte er drotzdem genügend kühlung produzieren (auch wenn er angenommen falsch bläst )
da er keinen fahrtwind hat , also auch keine gegendruck ..... sollte das im stand ja eigentlich nicht passieren das er fast kocht . (schon garnicht bei dem wetter)
möglich das es hier noch andere ursachen gibt .
ist der kühler heiss ??? (blöde frage )

der einzige grund für zu heiss wäre ja ... ein zündungsproblem (oder zu wenig sprit)
ist ein abgastester zur hand ??? mal messen was der für lamda hat ... wie sehen die kerzen aus ?

Verfasst am: 14.03.2012 22:38:33 Titel:

Nachdem ich damals meinen 230 GE in betrieb genommen hab, klemmte das Thermostat. Motor wurde extrem schnell sehr heiß. Ich las später, dass dieses Phänomen gar nicht so selten sei, wenn der Motor vorher lange stand. Auch ne Idee...

Special Mechanics Worldwide Mit dabei seit Ende 2009

dann sollte der kühler aber kalt bleiben ... stimmts ?

oder ... die sache mit der nockenwelle .... kennst du ja
aber da fuhr er nicht mehr
wurde der eigentlich damals heiss ?

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