Umbauten eintragen - bei welche TUV?

Verfasst am: 29.03.2012 14:28:13 Titel: Umbauten eintragen - bei welche TUV?

Ich weiß nicht von wo ich anfangen muß und brauche eure Hilfe :)

Ich habe einen Vitara. .
Hab da ein Paar Ideen :)
Ich will das Auto street-legal haben.
Habe keinen Prüfer meines Vertrauens hier in der Nähe.

Es geht um nichts besonderes (zimindest jetzt) - Kleinkramm wie Federn muß eingetragen werden, hat Gutachten usw.
Plus dazu will ich auf etwas größere Reifen umsteigen (30x9.5) und da habe ich schon Bedenken. Ich kann mir noch sehr gut erinnern, wie ich in Hessen irgendwas eintragen wollte - und TUV war immer dagegen, auch wenn es um echte Kleinigkeiten ging.

Also. Die Phase "such dir einen guten Prüfer" möchte ich mir, wenn's geht, sparen - und frage deswegen hier. Vielleicht kann mir jemand einen guten Tip geben.

ps. wenn ich doch keinen finde - na ja, mir bleibt immer noch die Lösung mit BE-Führerschein und Anhänger für den Vitara, aber das wollte ich ehrlich gesagt erst ein Jahr später machen...

Verfasst am: 29.03.2012 14:32:46 Titel:

p.s. eine Firma, die baut GW's um und kann für mich die Sachen eintragen (lassen) - könnte zur Not auch gehen, wenn's nicht anderes geht.

Verfasst am: 29.03.2012 14:41:56 Titel:

Eigentlich hat fast jede Werkstatt die auch Reifen und Offroad Klamotten anbietet nen Tüv im Hause.....

So schwer kann das in München ja nicht zu finden sein....

Google bemühen und dann findest jede menge.....

Denn ich habe die Erfahrung gemacht:

Was für den einen gut war muss für den nächsten noch lange nicht gut sein! Vertrau mir

Verfasst am: 29.03.2012 14:44:08 Titel:

Also ich kann Dir die TÜVler aus Paffenhofen empfehlen. Okay, war halt mein nächster damals, deswegen bin ich da hin, aber ich hatte eigentlich nie Probleme mit denen und schon n paar ziemlich weiterführende Umbauten (bis auf meinen grünen allerdings meist tiefer-breiter-etc.). Wenn man denen sagt, was man vorhat und dann zur Abnahme auch wieder hingeht und sich an die zusammen ausgetüftelten Vorgaben gehalten hat, gabs nie Probleme.

Freising kann ich nicht so empfehlen (aus meiner persönlichen Warte).

Is allerdings alles jetzt schon gute 5 Jahre rum her...

Verfasst am: 29.03.2012 16:38:07 Titel:

Ich war direkt in dieser "TUEV-Zentrale" in Muenchen, weiss nicht obs da noch mehr gibt... Bin mit den ganzen Papieren die ich mir vorher besorgt habe zum TUEVer gegangen, hab ihm alles gezeigt, wir habens kurz besprochen, dann sagte er: Sieht gut aus, Raeder kaufen, draufbauen, vorfahren, bezahlen und mit Abnahme nach Hause.

Wichtig sind immer Papiere zu haben die bescheinigen: Darf da dran ans Auto. Damit wirds fuer alle einfach einfacher.

Verfasst am: 29.03.2012 16:44:28 Titel:

TUEV München ist nicht immer der Hit. Die können sehr kleinlich sein - meisstens sind sie es auch. Aber da Du Augsburg erwähnt hast: Falls es mit dem TÜV nicht klappt, versuch es doch zusammen mit KOS (http://www.kos-motorsport.eu/).

Grüße
Reinhard

Verfasst am: 29.03.2012 16:46:13 Titel:

Genau! Warst in Garching? Das is dann die Stelle München Nord. Die sind auch nich so schlecht, stimmt!

Und wichtig, nich mitm fertig umgebauten Auto hinfahren. Sondern mit den Plänen erstmal, sich nen Prüfer suchen der sich dann die Zeit nimmt, alles mit durchzuschauen und zu -sprechen. Und dann sind auch Umbauten ohne Papiere teilweise realisierbar.

Verfasst am: 29.03.2012 17:18:50 Titel:

Freising und Garching geht meiner Erfahrung nach (2011) selbst mit Papieren/Gutachten nix (verlangen für Spurverbreiterungen mit minikleinen Serienrädern schon Radhausverbreiterungen, woanders geht das ohne).

Ich mach sowas lieber über nen Tuner (egal welcher, Hauptsache er macht´s halt), spart Zeit und Nerven, kostete bei den Spurverbreiterungen 12,50 € Aufpreis, gut angelegt.

Verfasst am: 29.03.2012 17:19:55 Titel:

Jo TUEV Nord war ich... der Junge da war total locker. Da an meinem G nach vorne die Kotfluegelverbreiteurng endete meinte er nur:

Wir haben 2 Moeglichkeiten, EU Gesetz und DEU Gesetz. Da bei Dir die Raeder komplett abgedeckt werden, darf nach vorne ein WInkel von 45 Grad offen sein. *hierbei hockt er sich hin und misst* Mhhh es sind etwa 50.... aber da wird ja sicher nochwas rankommen, die Federn sehen neu aus, die setzen sich also noch. Tragen wir ein.

Es kann also auch so gehen.

Verfasst am: 30.03.2012 20:43:01 Titel:

Grundsätzlich sollte das kein Problem sein, nen moderat hergerichteten Vitara durch den TÜV zu bringen. Die Reifen mal durch den Reifenrechner Zum Aufklappen einfach anklicken

jagen, dann weißt Du schon wieviel der Abrollumfang abweicht.
Ansonsten wie schon geschrieben. Vorher zum TÜV, mit nem Prüfer durchsprechen was Du vorhast, beachten was der verlangt. Damit geht fast alles.
Ich hab das genauso gemacht, hab jetzt einen Prüfer, zu dem ich mit fast jedem Plan kommen kann und der sich auch mal ne Stunde Zeit nimmt um alles mit mir durchzusprechen. Daß man vielleicht vorher auf ein paar andere Prüfer trifft, da muß man eben durch. Aber die Mühe ists wert.

Verfasst am: 30.03.2012 21:05:18 Titel:

Wenn Du noch gar keinen Prüfer kennst, empfehle ich, sich an die DMSB-Sachverständigen beim TÜV zu wenden. Die kennen sich mit Motorsport und den zulässigen Umbauten aus und haben auch die Kompetenz, Ermessensentscheidungen zu treffen. Wie oben schon geschrieben: Erst einen Termin machen, bei dem Du erklärst, was Du machen willst, dann die bei dem Termin besprochenen Auflagen/Änderungen/Umbauten durchführen. Danach klappt die Abnahme meist problemlos. Wir haben bei uns Reifen ohne Freigabe drauf, Felgen ohne Freigabe, Sitze ohne , Spurverbreiterungen, Käfig ohne DMSB-Zertifikat etc. Ging alles nach ausführlicher Vorbesprechung.
Liste hier: http://www.dmsb.de/downloads/497/SV-Liste_2012.pdf

Verfasst am: 30.03.2012 21:22:58 Titel:

Verfasst am: 30.03.2012 21:58:51 Titel:

Details will ich nicht nennen, aber ganz grundsätzlich: Reden, reden, reden. Und für alle Teile, die man verbauen möchte, soviele Unterlagen wie möglich beibringen. Also bei Sitzen z.B. die FIA-Homologation. Bei Reifen gleich die Berechnung des Abrollumfangs Serie/neu mitbringen (besser noch gleich Tachoprotokoll), bei Felgen die Traglastangabe (war bei uns nicht vorhanden, weil Serienfelgen vom , also Achslasten Seriencherokee mitgebracht), bei Reifen alle Daten. Bei allen bereits erfolgten Umbauten Fotodokumentation mitbringen.
Und alles VORHER, nicht erst beim Abnahmetermin. Keiner, auch kein aaS, möchte mit Forderungen überrascht werden.
Was absolut nichts bringt, sind Briefkopien. Im Gegenteil, da reagieren die meisten Prüfer allergisch. Allenfalls ein Hinweis, dass entsprechende Umbauten nach eigenem Wissen "an sich recht häufig sind". Falls etwas am Anfang nicht geht, hilft oft auch die Bitte, der Prüfer möge doch mal in den Datenbanken nachsehen, ob etwas Ähnlches schon erfasst ist.
Oberstes Gebot ist natürlich Höflichkeit, Freundlichkeit und keine Beleidigungen, falls etwas nicht geht. In letzterem Fall hilft manchmal, den Prüfer einen Vorschlag machen zu lassen.

Verfasst am: 30.03.2012 22:14:01 Titel:

Danke, klingt vernünftig und nach einer Argumentationskette, die ein williger Prüfer durchaus akzeptieren könnte. Muss ich mir mal nen Plan machen :-)

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