Ölverlust an der Vorderachse rechts

Verfasst am: 02.04.2012 21:45:34 Titel:

Das ist aber kein wirkliches Problem, oder Unsicher

Gruß Michl

Verfasst am: 03.04.2012 15:50:28 Titel:

für jemanden wie mich der so ein fahrzeug keine 2 jahre fährt und für den 2 starrachsen am auto das er täglich bewegt im allgemeinen neu ist, ist das ein problem!

Verfasst am: 03.04.2012 21:48:21 Titel:

@masterpatrol: seh ich auch so

@daniel: nur mut! schön bei der automatischen freilaufnabe aufpassen das nix durcheinander kommt und zieh dir handschuhe an! der rest ist einfach.

Verfasst am: 03.04.2012 21:50:02 Titel:

achja: die schrauben auf der rückseite vom achsschenkel zieren sich ab und an. ich hab da schon zwei abgerissen. kann man aber rausbohren und das gewinde nachschneiden...

Verfasst am: 03.04.2012 22:33:06 Titel:

Kann man und ist auch kein Problem

Gruß Michl

Verfasst am: 03.04.2012 22:45:02 Titel:

Daniel.
Das sind leider die Probleme, die entstehen, wenn man in den Dreck fährt.

Achskugel nicht dicht, da angerostet.
Wasser und Dreck, können eindringen und zerstören das untere Achsschenkellager.
Achsschenkelzapfen hat dadurch zu viel Spiel, und die Steckachse ruiniert den Wellendichtring.

Ein Teufelskreis.

400€ kommen dann zustande, wenn du originale Teile verwendest und den Zubehörmüll nicht an den guten lässt.

Dabei sind dann alle 4 Achsschenkellager, die Abdeckkappen der Lager, 2 komplette Fettringe , 2 Wellendichtringe und ein paar Einstellscheiben um die korrekte Vorspannung vom Gehäuse wieder herstellen zu können.
Die Arbeit benötigt allerdings auch 3-4 Tage, da der Lack ja auch Zeit zum trocknen braucht.

Verfasst am: 03.04.2012 22:50:45 Titel:

Hast wohl schon öfter gemacht rotfl

Gruß Michl

Verfasst am: 04.04.2012 07:32:47 Titel:

Die ganze Sache geht auch ERHEBLICH günstiger, wie Thosten sagt. Ich muss allerdings sagen, dass ich bei der Firma noch nicht bestellt habe und nicht weiß, ob es wirklich günstiger oder einfach nur billiger ist. Im Netz gibt es geteilte Meinung über die Waren-Qualität des Ladens. Man kann wohl nicht Alles kaufen und Chinakram ist ja nunmal naturgemäß einer sehr schwankenden Qualität unterlegen.
www.milneroffroad.com

Auf dieser Seite hier sind die ganzen Teile: http://www.milneroffroad.com/nissan/patrol/y60-4-2d-101992-2-8td-895-91997/y60-axle-frontrear z.T. werden auch Originalteile angeboten.
Wenn hier jemand was bestellt, bitte Bescheid geben. Dann können wir Versandkosten teilen.

Verfasst am: 05.04.2012 18:12:45 Titel:

Hallo,
@ Stobi: Danke für die links und den tipp, aber ich hab nur den einen und lange dafür gespart, da mach ich keine halben sachen!

@Patrol---andy: Danke fürs Mutmachen, ich weiss noch nicht ob ichs schon beim ersten mal allein mache, vlt nehm ich mirn Tag urlaub und machs mit meinem Mechanikermeister zusammen...das mit den schrauben und den abreissen ist mir nicht fremd und auch die lösung dazu ist mir bekannt, bin ja schliesslich schlosser und mit Dichtungen dieser art hab ich beruflich auch täglich zutun aber die sache mit der lagervorspannung ist mir nicht geheuer und wohl das was bei einem fehler den größten schaden anrichtet und das traue ich mir nicht zu!

@Team-Wild: Danke für die detailierte formulierung für blöde, solche erläuterungen helfen mir schon immer sowas besser zu verstehen!
thorsten mensch, ist doch ehrensache das ich kein billigmaterial kaufe, will ja da erst wieder ran wenn mir die lager wirklich verreckt sind, was bei 40.000 km noch nicht der fall sein dürfte!
bin heute nochmal in der Werkstatt gewesen und habe nochmal ein auge auf die teile geworfen die er mir bestellt hat, es sind diese fettdichtringe, 2 wellendichtringe und diese 2 teiligen anschlagbleche (auf der explosionszeichnung "Schutzdeckel" genannt), ich glaube um alle nach außen hin schmutzabhaltenden teile zu haben fehlt mir der abstreifring und der stützring richtig?
habe mir um diesem dichtungsverschleiss in zukunft vorzubeugen nun diesen "Por15" lack bestellt! Aber braucht der echt 3-4 tage um auszuhärten? in der verarbeitungsbeschreibung im internet und auch in foren im internet steht das der teilweise nach einer viertelstunde nicht mehr verarbeitbar ist, nach welcher zeit ist es deiner meinung nach denn wieder möglich alles zusammenzubauen ohne das die dichtung an der achskugel kleben bleibt?

Verfasst am: 07.04.2012 19:54:39 Titel:

Habe gerade im WHB gelesen das man den fettdichtring auch wechseln kann ohne den kompletten achsschenkel zu demontieren.

was ist da dran?

und ist das eine gute idee, würde arbeitszeit und aufwand sparen, allerdings hab ich nun schon die POR15 farbe bestellt und die wollte ich eigentlich ansatzlos auf die komplette achskugel auftragen!

Verfasst am: 07.04.2012 19:58:38 Titel:

zum thema por15: bei korrekter verarbeitung kriegst das zeug nicht mal mit nem direktem hammerschlag vom untergrund. ausserdem härtet es verdammt schnell aus! bei dünnem auftrag in bis zu 15min. und danach bereits voll belastbar. nur sollte der untergrund davor ABSOLUT rostfrei sein. sprich komplett mit der flex entrosten und danach mit phosphorsäure den porenrost entfernen. danach hälts ewig.
den deckel zu ner offenen por15 dose solltest sehr schnell und dicht verschliessen und dazwischen plastikfolie legen, ansonsten kriegst den deckel nie wieder auf.

Verfasst am: 07.04.2012 20:16:16 Titel:

Abenteurer Mit dabei seit Ende 2008 Status: Offline

Wenn den Dichtring aufschneidest, gehts auch einfacher

aber ob das reicht? irgendwas muß ja noch kaputt sein, sonst würde kein Öl rauslaufen, also wirst um ne komplette Reparatur nicht drumrum kommen

Verfasst am: 08.04.2012 01:14:40 Titel:

@Daniel: Bei Dir läuft doch noch kein Öl raus!? Hast doch nur das Rostproblem oder?

Abenteurer Mit dabei seit Ende 2008 Status: Offline

Stimmt, das mit dem Öl war der TE der sich aber nicht mehr meldet

Daniel hat anscheinend nur ein Rostproblem, na dann gehts auch einfach

	Offroad Forum Foren-Übersicht -> Nissan	Gehe zu Seite Zurück 1, 2, 3 Weiter =>
Seite 2 von 3	Beiträge seit dem letzten Besuch anzeigen \|\| Nach oben