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Offroader
Mit dabei seit Mitte 2010
Wohnort: Villach
...und hat diesen Thread vor 4874 Tagen gestartet!
| Fahrzeuge 1. HDJ80
2. Ford Focus |
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 Verfasst am: 24.04.2012 14:49:21 Titel: Leistungsentfaltung des RD28TI |
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Es ist ja kein Geheimnis, dass der 2,8er (lang) ein ziemlich lahmes Gefährt ist. - Es ist ja auch nicht so, dass ich einen Rennwagen haben will. Ich hab mich ja auch schon lange daran gewöhnt früher wegzufahren als alle anderen. Vorallem seitdem die 285er drauf sind...
Wenn unbedingt erforderlich , gibt es ja auch das alte Ritual: Gasbedal betätigen - nochmal einen Schluck Kaffee aus der Thermotasse vor mir - Blinker setzen - zum Überholen nach links - hoffen, dass am Horizont kein Gegenverkehr erscheint bevor ich zumindest auf gleicher Höhe mit dem Traktor bin...
Nun habe ich inzwischen aber doch schon von einigen Leuten erfahren, dass die extreme Beschleunigungsfreudigkeit meines Gargamel keineswegs normal ist und andere Patrols sehrwohl besser beschleunigen. Sogar der 2,8er meines Schwagers zeigt mehr Power bei gleichzeitig geringerem Verbrauch (gleiche Bereifung). - Ich bin bisher noch nie weit unter 14l/100km gekommen (bei gemütlicher Alltagsfahrweise, ohne Dachträger)
Jetzt wollte ich mal fragen ob es da Spezialisten gibt, die Motoreinstellungen überprüfen und ggf. korrigieren können.
Perfekt wäre natürlich im Süden Österreichs, aber soviel Glück erwarte ich gar nicht. Raum Österreich oder nahe der Strecke Richtung Bad Kissingen wäre toll.
Danke schon mal |
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Gruß, RedChilly |
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Abenteurer
Mit dabei seit Mitte 2008
Wohnort: Hochborn
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| Fahrzeuge 1. MAN G90, Nissan Y61, div. Suzukis, Subaru WRX |
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| Verfasst am: 24.04.2012 17:52:52 Titel: |
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Am RD28 ist die Regelmäßige Kontrolle der Einspritzdüsen enorm wichtig.
Alle 100tkm soll dies gemacht werden.
Nach einer Düsenrevision wird der Verbrauch sinken und der Motor mehr Leistung haben.
Es gibt auch noch ein paar Möglichkeiten dem Motor ein paar PS zu entlocken. Ebenso lässt sich das Turboloch verkleinern.
Ist aber alles mit einem Haufen Arbeit und knapp 500€ Aufwendung verbunden.
Die andere Variante ist ein VTG Turbolader. Damit erkennst du den Motor nicht wieder.
Allerdings geht das richtig ins Geld.
Bei meinem TD42 hat der VTG Lader gute 2,5l Verbrauch eingespart und produziert etwa 800Umin früher Leistung.
Es geht also einiges an deinem Motor.
Es ist nur die Frage, was du investieren möchtest. |
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Owner of the "Bastelbudenfred" |
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müder holznagel fetischist
Mit dabei seit Mitte 2005
Wohnort: Hückeswagen
Status: Verschollen
| Fahrzeuge 1. BJ 42 (verkauft :( )
2. Subaru Forster BJ 1998 |
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| Verfasst am: 24.04.2012 18:39:01 Titel: |
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Mhhh...
Dir vor die Türe stellen, unterschriebenen Barscheck ohne Summe unter die Sonnenblende klemmen, 2 Wochen später wieder abholen...
Wie viel PS wären mit dieser Vorgehensweise möglich? Ohne das man die Laufleistung reduziert? |
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http://www.landy-treff.de/ |
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Offroader
Mit dabei seit Mitte 2010
Wohnort: Villach
...und hat diesen Thread vor 4874 Tagen gestartet!
| Fahrzeuge 1. HDJ80
2. Ford Focus |
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| Verfasst am: 24.04.2012 19:44:22 Titel: |
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Also das erste wär mal die Düsenrevision. Was kostet das? Kann man das selber machen ohne Mechaniker zu sein? Was kostet das?
VTG Lader - was kostet diese Variante ungefähr? |
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Gruß, RedChilly |
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Abenteurer
Mit dabei seit Mitte 2008
Wohnort: Hochborn
Status: Offline
| Fahrzeuge 1. MAN G90, Nissan Y61, div. Suzukis, Subaru WRX |
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| Verfasst am: 24.04.2012 20:03:33 Titel: |
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Düsen kannst du selbst ausbauen und zum Bosch tragen. Der revidiert sie dann. Kostet um 350.
Mit einer anderen Abgasanlage und Ansaugrohr ist schon ein gutes Ergebnis zu erzielen.
Die Pumpe lässt sich auch noch etwas modifizieren. Dann ist aber bereits Schluss.
Hier lassen sich gefühlte 15-20PS aktivieren.
Die Leistung beginnt sich dann ab 1600Umin zu entfalten.
VTG ist etwas aufwändiger, da der Ansaugtrakt und die Abgasanlage komplett neu muss.
Du benötigst den Turbolader mit Stellmotor und die Steuerung von mir. Denke im Bereich 2-2,5k€.
Ohne Ladedruck ändert sich nichts an der Laufleistung.
Die Leistungssteigerung ergibt sich durch den deutlich früheren Ladedruck.
Allerdings bildet das Nissan ECM und die elektronische Einspritzpumpe ein deutliches Hindernis.
Hier ist ein Wechsel auf die mechanische Pumpe vom zu empfehlen.
Der Umbau kostet allerdings Nerven und Zeit, da hier einige Mods am Kabelbaum nötig sind. |
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Owner of the "Bastelbudenfred" |
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Abenteurer
Mit dabei seit Mitte 2010
Status: Urlaub
| Fahrzeuge 1. 88er W160 SD33T
2. Defender 130 |
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| Verfasst am: 24.04.2012 20:54:18 Titel: |
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Der mit dem Y60 tanzt
Mit dabei seit Anfang 2009
Wohnort: CH, Bärn
Status: Verschollen
| Fahrzeuge 1. Berna 5VM
2. Berna 2VM |
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| Verfasst am: 24.04.2012 21:33:53 Titel: |
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Offroader
Mit dabei seit Mitte 2010
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...und hat diesen Thread vor 4874 Tagen gestartet!
| Fahrzeuge 1. HDJ80
2. Ford Focus |
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| Verfasst am: 24.04.2012 21:45:00 Titel: |
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Ok, VTG fällt aufgrund der Kosten aus, aber die erste Variante klingt recht gut.
Die Düsen auszubauen kann ich mir noch vorstellen, wenn ich wüsste wie die aussehen und wo die sind.
Nur, woher weiß ich welche Abgas- und Ansaugteile ich tauschen sollte/könnte?
Und wer modifiziert die Pumpe?
Kann das jede Werkstätte oder ist das eine Spezialität von dir? |
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Gruß, RedChilly |
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Abenteurer
Mit dabei seit Mitte 2008
Wohnort: Hochborn
Status: Offline
| Fahrzeuge 1. MAN G90, Nissan Y61, div. Suzukis, Subaru WRX |
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| Verfasst am: 24.04.2012 22:08:43 Titel: |
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Offroader
Mit dabei seit Mitte 2010
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...und hat diesen Thread vor 4874 Tagen gestartet!
| Fahrzeuge 1. HDJ80
2. Ford Focus |
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| Verfasst am: 24.04.2012 22:19:14 Titel: |
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Und was verlangst du für ansaug, abgas und pumpe?
Nur mal so aus Interesse... |
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Gruß, RedChilly |
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| Verfasst am: 24.04.2012 23:41:44 Titel: |
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| Zitat: | | Das hält die ZKD und der Kopf nicht lange aus. |
Ich bin mir relativ sicher das der Motor bereits Schrott ist, wenn der weiterhin so rumgefahren ist
2 Bar Ladedruck hält der niemals auf Dauer aus
die Motorkontrolle leuchtet eh schon, weil er zu viel Druck hat, dadurch läuft der Motor eh nur im Notlaufprogramm und bekommt nicht mehr die volle Spritmenge, das sieht man auch an der lahmen Beschleunigung, 14 sec von 60 auf 100 ist nichts besonderes, jeder gut eingefahrene Serienpatrol schafft es in der Zeit fast von 80 auf 120 im 5 Gang | |
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Abenteurer
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Status: Urlaub
| Fahrzeuge 1. 88er W160 SD33T
2. Defender 130 |
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| Verfasst am: 25.04.2012 07:26:25 Titel: |
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| DerGlonntaler hat folgendes geschrieben: | | Zitat: | | Das hält die ZKD und der Kopf nicht lange aus. |
Ich bin mir relativ sicher das der Motor bereits Schrott ist, wenn der weiterhin so rumgefahren ist
2 Bar Ladedruck hält der niemals auf Dauer aus
die Motorkontrolle leuchtet eh schon, weil er zu viel Druck hat, dadurch läuft der Motor eh nur im Notlaufprogramm und bekommt nicht mehr die volle Spritmenge, das sieht man auch an der lahmen Beschleunigung, 14 sec von 60 auf 100 ist nichts besonderes, jeder gut eingefahrene Serienpatrol schafft es in der Zeit fast von 80 auf 120 im 5 Gang |
auch mit 37er MTs und originalübersetzung ? 
ich fand die Beschleunigung in dem Video als ich es das erste mal gesehn hab auch eher Lahm ...dachte meiner schafft das doch auch ...
aber dann gesehn das er 37er drauf hat ...da sieht die sache schon ein wenig anders aus 
dazu kommt noch das der Tacho ne ganze ecke vor gehn könnte wenn der Tacho nicht angepasst ist - also noch schneller.
und ob er nicht genügend sprit bekommt ???? 180 gemessene PS sind für zu wenig sprit schon beeindruckend | |
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Abenteurer
Mit dabei seit Mitte 2008
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| Fahrzeuge 1. MAN G90, Nissan Y61, div. Suzukis, Subaru WRX |
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| Verfasst am: 25.04.2012 17:55:18 Titel: |
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Der Tacho zeigt unangepasst weniger an. Nicht mehr.
Und persönlich beeindruckt mich das Vid nicht.
Leistung ab 3000Umin und beim anfahren wird die Kupplung gegrillt weil nichts kommt.
Kennt man aber von der tiefer lauter breiter Fraktion.
Einen riesigen Turbolader, der bei 6000Umin anfängt zu schieben und der Drehzahlbegrenzer 1000Umin später abregelt.
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Der mit dem Y60 tanzt
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Status: Verschollen
| Fahrzeuge 1. Berna 5VM
2. Berna 2VM |
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| Verfasst am: 25.04.2012 22:26:48 Titel: |
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| Fahrzeuge 1. MAN G90, Nissan Y61, div. Suzukis, Subaru WRX |
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| Verfasst am: 26.04.2012 06:31:49 Titel: |
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Dann schick mal was rüber.
Nehme 2 Säcke mit 15bar. |
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