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Iveco LMV
Zivilversion


 
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meder
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...und hat diesen Thread vor 4758 Tagen gestartet!


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1. 2009' Nissan Patrol 3.0
BeitragVerfasst am: 10.07.2012 19:26:43    Titel: Iveco LMV
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Da ich ja auch einige Zeit darauf gearbeitet habe dachte ich mir ich poste mal etwas davon...

Offizielle Bilder von der VDI Nutzfahrzeuge 2011






Quelle

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Marcus

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v8brother
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1. Chevrolet m1008, Santana PS-10
BeitragVerfasst am: 10.07.2012 21:21:17    Titel:
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WOW cool
zivilversion?
kennt jemand den preis?
lg arno

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Wann' it heavy ride a chevy
willst du weiter fahren nimm den Santana Karren


Zuletzt bearbeitet von v8brother am 10.07.2012 21:22, insgesamt einmal bearbeitet
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Robert Stückle
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BeitragVerfasst am: 10.07.2012 21:21:31    Titel:
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Schaut sehr interessant aus.

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Liebe Grüße Robert

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meder
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1. 2009' Nissan Patrol 3.0
BeitragVerfasst am: 10.07.2012 22:11:03    Titel:
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Ja das ist die Zivilversion

Die Millitärversion sieht so aus klick

Preis hab ich schon mal gewusst aber gleich wieder verschmissen weil er jenseits von gut und böse war...

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meder
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1. 2009' Nissan Patrol 3.0
BeitragVerfasst am: 10.07.2012 22:15:05    Titel:
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Auserdem braucht man den LKW Führerschein und die GoBox.

Leergewicht ~ 6,5 Tonnen (kann sein das das Gewicht von der Millitärversion ist).

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Bart
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1. japanisch, und neuerdings auch amerikanisch
BeitragVerfasst am: 11.07.2012 08:02:12    Titel:
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An der Go! Box wirds scheitern rotfl

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Turi
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1. Iveco Massif, Toyota HZJ79, Mini Cooper S, Triumph Street Scrambler
BeitragVerfasst am: 11.07.2012 11:46:28    Titel:
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Triebwerk: schallgedämpfter IVECO F1C 3, 0 Liter Common Rail Turbodieselmotor (Euro 3) mit 140 kW (190 PS) bei 3.700 U/min; Drehmoment: 455 Nm bei 1.800 U/min

Wie soll das gehen Euro 3 im Jahr 2012 oder ist der Umweltschutz nur für Zivilisten, vielleicht hat das Militär ein anderes Universum Supi

Wäre von Interesse wo der Unterschied zu den F1C Motoren Euro 4 mit 176 PS besteht.
Gruss Turi
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PeterM
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BeitragVerfasst am: 11.07.2012 19:28:15    Titel:
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Richtig erkannt - das ist wohl ein aufgewärmter Prototyp aus Euro III-Zeiten.

Für out-of-area Einsätze ist der F1D ein interessanter (aber wg. 24V usw. komplexer) Motor. Wenn die aktuelle Euronorm gefordert ist, bleibt nur ein F1C Euro xyz, sowas wird als "CAN-Bus-Version" gerade dem österr. Heer verkauft.

Das Leergewicht des ungehärteten Fahrzeugs liegt bei rd. 3,3 bis 3,5 t, Breite 2,05m, Preis (vor einigen Jahren) rd. 70-80.000 netto aufwärts.

Wozu brauche ich sowas in zivil?

Grüsse
Peter
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Turi
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1. Iveco Massif, Toyota HZJ79, Mini Cooper S, Triumph Street Scrambler
BeitragVerfasst am: 11.07.2012 21:06:41    Titel:
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Ja
Zitat:
Wozu brauche ich sowas in zivil?


Genau! ist wie Hummer etc. viel Fahrzeug für nichts.
Kein Platz, keine Zuladung nur für die Einen geil anzusehen.
Ich find das Teil potthässlich, aber eben, sagen die einen auch von meinem Massif.
Gruss turi
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kawahans
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BeitragVerfasst am: 12.07.2012 07:17:08    Titel:
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Wird in 20 Jahren beim Ausscheiden aus den Armeen wohl seine Liebhaber finden Grins Grins Grins

Ein ganz ähnliches Fahrzeug war vor 2 Jahren in Frankreich vorgestellt worden, ich glaube von Renault.

Und nur so am Rande: wenn ich als Soldat in entsprechend gefährdetem Gebiet herumfahren müsste, wäre ich auch froh über jedes kilo Schutz, das im Auto eingebaut ist.
Der Puch G mit Minenschutz, schusssicheren Scheiben und Reifen wiegt auch schon über 4,5 Tonnen ....

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kawahans
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