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Offroader
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...und hat diesen Thread vor 4116 Tagen gestartet!
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 Verfasst am: 20.04.2014 20:05:02 Titel: Obere Achsführungslenker der Hinterachse abgerissen |
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Bei meinem TJ 4,0 sind die beiden Halter für die oberen der Hinterachse
am Rahmen abgerissen. Hat jemand das gleiche Problem und kennt die Ursache oder Abhilfe?
Verbaut ist ein 4" K & S Fahrwerk, 35er Reifen.
Danke Manfred  | |
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ich Idiot...
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| Verfasst am: 20.04.2014 20:12:15 Titel: |
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Ursache? 35er Reifen :D
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Vertikalzeppelin, erdgebunden
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| Verfasst am: 20.04.2014 20:15:42 Titel: |
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Neee...Fahre viele Fahrzeuge mit der Reifengröße rum. Das die Halter am Rahmen abreißen, find ich auch neu.  |
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Abenteurer
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| Verfasst am: 20.04.2014 20:25:57 Titel: |
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Kommt aber bei extremem verschränken schon mal vor, wenn ohne Kugelkopf o ä verbaut sind.
Da wird der Halter auf Dauer mürbe.
Wobei es dann eher die achtseitigen Halter trifft. |
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Offroader
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| Verfasst am: 20.04.2014 21:40:43 Titel: |
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Kann eventuell das Verlängern der einstellbaren Lenker das Problem lösen?
35er Reifen die Schuld zugeben halte ich für nicht richtig. 
Wie Flashi auch schreibt, ist es ja fast schon eine Seriengröße  | |
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Vertikalzeppelin, erdgebunden
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| Verfasst am: 20.04.2014 21:52:23 Titel: |
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| inlinesix hat folgendes geschrieben: | Kann eventuell das Verlängern der einstellbaren Lenker das Problem lösen?
35er Reifen die Schuld zugeben halte ich für nicht richtig.
Wie Flashi auch schreibt, ist es ja fast schon eine Seriengröße |
Früher hats bei den K&S Fahrwerken die originalen oberen hin und wieder "zerlegt", weil die unteren maximale Verschränkung erlaubten und die oberen (noch original) zu stark auf Torsion beansprucht worden. Aber das ist auch ewig her und ich würde vermuten, dass aktuell 4" Fahwerkskits nicht mehr mit diesen Problemen zu kämpfen haben. |
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Abenteurer
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| Verfasst am: 20.04.2014 22:02:29 Titel: |
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Es gibt durchaus Kits, da sind nur untere LL dabei.
Ein Kumpel hatte im TJ mal ein 3" oder 4" FW mit grünen Federn, ich glaube von KS.
Da hatte er die oberen LL zusätzlich zum Kit ordern müssen.
Vorne passiert sowas wider erwarten nicht so oft.
Die achsseitigen Gummis der oberen LL sind da recht dick und machen mehr "Verdrehung" mit, als die kleinen Gummis in den oberen hinteren LL.
Sag mal erst, wie genau dein setup ist.
Obere und untere LL verstellbar oder nicht mehr Serie?
Wenn andere welche LL?
Bei dem entstandenen schaden vermute ich ein Fahrwerk mit nur unteren verstellbaren LL, ohne und mit recht dicker Getriebeabsenkung. |
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Offroader
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| Verfasst am: 21.04.2014 10:45:43 Titel: |
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Das Fahrwerk hat obere und untere zum Einstellen, und sind auch drin.
Getriebeabsenkung ca. 4cm.
Federn sind die Grünen von K + S.
Die Lenker haben auch die beweglichen Unibalgelenke an den Enden.
Ich stehe irgendwie vor einem Rätsel. | |
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Abenteurer
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| Fahrzeuge 1. Jeep Runicon
2. Porsche Diesel 218 |
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| Verfasst am: 21.04.2014 11:03:57 Titel: |
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Sind die Gelenke auch gängig und ordentlich abgeschmiert, oder sind die fest?
Wie war das, bevor dieses Fahrwerk rein gekommen ist?
Sind beide Gelenk köpfe der auch wirklich parallel?
Oder sind die verdreht gegeneinander, so dass bei Verschränkung das Gelenk gar nicht arbeiten kann und die LL aufnähme "verdreht" wird?
So ein schaden trotz längslenkern mit beweglichen Gelenken ist mir bei dir das erste mal zu Ohren gekommen.
Ich würde das mal ordentlich reparieren und beobachten.
Kann mir nicht vorstellen, dass das nochmal passiert.
Ist wohl eher ein Vorschaden denke ich mal.
Trotz ne Getriebe Absenkung macht doch keinen Sinn.
Raus damit und mit den längslenkern den hinteren Pinion Winkel ordentlich einstellen.
Dann haste mehr Luft unterm Bauch und schicker Aussehen tut das auch. |
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Offroader
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| Verfasst am: 21.04.2014 11:48:55 Titel: |
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Moin
Bei meinem Vater seinem Tj ist auch ein ks fw verbaut. De LL's sind mit Johnny Joints von Currie Enterprise
Gruß Tobi | |
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| Fahrzeuge 1. cj7 360V8 |
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| Verfasst am: 21.04.2014 18:53:47 Titel: |
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| Oft rostet der Rahmen vom tj genau da von innen nach aussen ,da können die Halter schon mal abreißen, in voller verschränkung ist beim 4 lenkersystem auch gut Spannung drauf |
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cj7 V8 360amc ,Fi-Tech Einspritzanlage, t176, dana300 4:1,dana44 v+h mit airlocker ,vorn CTM kreuzgelenke+warn achswellen, hinten moser achswellen ,35 super swamper SSR ,35 CST Landdragon im Matsch,käfig, 8274mitBOW2-Freilauf-24VBooster
Jeep GC WJ 4,7l Prins Gasanlage, 2"Iron Rock FW, 245/75r16-jetzt Jeep GC 6.1l SRT8
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| Verfasst am: 21.04.2014 19:18:58 Titel: |
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| kamel007 hat folgendes geschrieben: | | Oft rostet der Rahmen vom tj genau da von innen nach aussen ,da können die Halter schon mal abreißen, in voller verschränkung ist beim 4 lenkersystem auch gut Spannung drauf |
Der Rahmen schaut gut aus, die Enden der Halter sind noch dran. Kann den nicht auch die Länge falsch eingestellt gewesen sein? Zuviel Zug beim Ausfedern oder Druck beim Einfedern. | |
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Offroader
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| Fahrzeuge 1. cj7 360V8 |
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| Verfasst am: 21.04.2014 19:37:07 Titel: |
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| Die Länge wird ja vom kardanwinkel bestimmt, wenn die Achse verschränkt kommt ja gut torsion auf und mit zu starren lenkern sind da richtige krâfte drauf, allerdings habe ich das hinten noch nicht gesehen beim tj das die halter am rahmen abreissen, hast du mal ein bild davon ? Wenn die lenker natúrlich rechts und links ungleich sind oder der panhardstab zuviel Spannung drauf bringt ??? |
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| Verfasst am: 21.04.2014 19:53:22 Titel: |
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Was für ein Panhard ist denn eigentlich drin?
Serienmässig mit Bracket?
Einstellbar mit Bracket für SYE?
Oder was anderes?
Kann natürlich angehen, dass der Panhard die Achse beim Verschränken ganz schön zur Seite zieht. |
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| Verfasst am: 21.04.2014 20:53:01 Titel: |
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| nicolas-eric hat folgendes geschrieben: | Was für ein Panhard ist denn eigentlich drin?
Serienmässig mit Bracket?
Einstellbar mit Bracket für SYE?
Oder was anderes?
Kann natürlich angehen, dass der Panhard die Achse beim Verschränken ganz schön zur Seite zieht. |
Guter Tipp ich werde mir das mal auf der Bühne anschauen. Sag Euch bescheid wenn ich was genaues heraus bekommen habe.
Danke Manfred | |
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