Taugen die V8 im Disco was

Verfasst am: 17.12.2006 19:29:55 Titel:

wichtiger wäre hier doch der radstandunterschied,
ist der beim classic und disco I gleich?
auch 100 inch???

Verfasst am: 17.12.2006 20:19:13 Titel:

Verfasst am: 17.12.2006 20:21:07 Titel:

Verfasst am: 17.12.2006 20:30:02 Titel:

Brav, und "sitz"!

Verfasst am: 17.12.2006 20:35:08 Titel:

Goldener User des Jahres! Mit dabei seit Mitte 2005

Also ich find Tokio Hotel auch scheisse...
Wie war doch gleich die Frage?

Ach so. Taugt der V8 im frühen Disco?
Ja, er taugt. Definitiv sogar. Carstens Standardsatz hier ist glaub ich: schau dir den Öleinfülldeckel an, ob's da rehbraun ist, dann sofort kaufen für das Geld. Je schwärzer und schlonziger, desto schlechter. Bei dem Baujahr müsste er tatsächlich die SU Vergaser drauf haben. Und das ist nicht das schlechteste, die sind nämlich robust, total simpel aufgebaut, gut einzustellen, und Ersatzteile sind kein Thema. Ich würd mal damit rechnen, dass die Nockenwelle evtl. nicht mehr ganz frisch ist, kommt halt drauf an wielange du die Mühle fahren willst ob man da was macht oder es erstmal so lässt.

Rost: musst mal ein bisschen in den alten Beiträgen suchen, Schweller innen/aussen, vor allem am Übergang zur A-Säule, und generell der Laderaumboden sind so die Hauptstellen.

Der Disco ist ein Super , liegt auch mit schwerem Hänger und langer Ladung sehr ruhig. Irgendwo hab ich mal gelesen, dass es irgendwie eine imaginäre Linie gibt, die von den Anlenkungspunkten der Aufhängung bestimmt wird, und im Optimalfall geht die genau durch die Kupplungskugel. Beim Disco sei das wohl der Fall.

So, und jetzt zur Legendenbildung.

Abstand von Heckklappe bis VK B-Säule, gemessen auf Höhe Fensterunterkante
RR Classic : 169cm
Disco1: 169cm

Manchmal ist Glauben eben nicht Wissen. Grins

Der Disco hat innen grob 110cm Ladehöhe, der etwa 95cm.

Die hintere Stoßstange ist beim Disco zwar breiter, das Auto ist aber daher auch ein paar cm länger. Ausserdem hat der Disco das Reserverad aussen, daher auch deutlich mehr nutzbare Laderaumbreite.

Mit der Wankneigung, naja, ob's das bisschen Stahlblechdach jetzt rausreisst?
Der wurde soweit ich mich erinner etwas früher mit Stabis ausgerüstet, der Disco hatte dafür allerdings nie den Boge Niveaumat und daher hinten härtere Federn. Nen TDI Disco sollte man in Punkto Fahrdynamik auch nicht mit nem V8 vergleichen, aufgrund von Gewicht des Motors, anderer Feder-Dämpferabstimmung etc.

Noch was: für den Disco gibt es ein Gutachten zur Erhöhung der Anhängelast auf 3500kg, ich weiss nicht wie es beim aussieht.

Verfasst am: 17.12.2006 21:58:09 Titel:

Tach zusammen, Danke vielmals für die Antworten.
Hoffe ich habe mich richtig ausgedrückt.
Ich suche ein für 3,5to Hänger.
Der Diesel ist da glaube ich bissle schwach auf der Brust
(selbst mein Toyo mit 3,0l TD und 130 PS war zu lasch...)

Wie ist es den bei den Vau achts mit der Haltbarkeit von Getrieben?

Was würde den sone Kiste unter normalen Umständen durchlassen? (an Sprit natürlich)

Offroader Mit dabei seit Mitte 2005

Die RR dürfen auch 3,5to ziehen. Zumindest die mit D885 und D885/1. Gutachten gibt es bei Land Rover Deutschland.

Gruß

Carsten ;-)

Goldener User des Jahres! Mit dabei seit Mitte 2005

Verbrauch V8? Ich kann nur von meinen beiden Ranges sprechen, noch nie hatte ich so sparsame Autos! Muss wohl daran liegen, dass die beide nicht angemeldet sind... Hau mich, ich bin der Frühling

Nee, zum Verbrauch müssen andere was sagen.
Aber zum Thema Disco und Zugfahrzeug:

ist kein Problem.

Offroader Mit dabei seit Mitte 2005

Verfasst am: 20.12.2006 15:27:58 Titel:

Hab gerade folgendes Angebot bekommen...
hört sich gar net schlecht an... YES

...oder was meint ihr?

I am a member of the Texas Rover Club and saw your post on that website inquiring about a Discovery II that might be for sale in March of 2007. I will likely be in a position to be ready to sale mine at that time. I have a 2007 Jeep Wrangler 4 door Rubicon on order and it won’t be here until February of 07. So it’s perfect timing. My Land Rover is the Discovery II

model. It is a 2000. The color is green and it has 118,000 miles on it and just had a head gasket job done and fixed all the oil leaks. It has an ARB front bumper with a Warn 9500 . It has an ARB Snorkel. It is equipped with a safari rack with Hella 4000’s on the rack and Hella 3000’s on the ARB bumper. I have a Detroit True Trac locker in the front and rear along with 4.11 gearing. It has a heavy duty Great Basin Rover front drive shaft and a heavy duty rear drive shaft. I took the rotoflex stuff off and replaced it with a double cardon system. It is also equipped with a manual center lock on the transfer case. It has a new optima yellow top battery. It has an Old Man Emu 3 inch lift on it (shocks and springs). When driving around town I run a set of Bridgestone Dueler All Terrains and I have an extra set of wheels that have 35 inch mud tires that I can change into for off-roading trips. It has a guard on the rear . It has slotted and cross drilled brake rotors with Kevlar brake pads. The pads were replaced only 6000 miles ago. It has a radio installed. I have attached a few photos. I will be asking $15,000. I am the second owner of this fine machine and when I purchased it there were only 20,000 miles on it. Another club member owned it prior to me owning it. The original owner was Chris Kelley. He is the guy that pretty much runs the Texas Rovers forum. This truck has had oil changes on a regular and scheduled basis not to exceed 3000 miles between oil changes. All work that was performed on it prior to 50,000 miles was done at Land Rover Frisco. All of the work performed on it after 50,000 miles was performed at North Texas Rover (www.northtexasrover.com). I have loved this truck and have had some crazy, wicked fun in it. If you think you’d be interested then let me know.

Verfasst am: 20.12.2006 15:47:57 Titel:

Sieht doch vernünftig aufgebaut aus.

Verfasst am: 20.12.2006 16:16:42 Titel:

yo, denk ich auch. Auch wenn das von mir gesetzte 10.000er limit durchbrochen wird.... Hört sich ganz gut an.
Das einzige, was mich stört is der Dachgarten mit Weihnachtsbeleuchtung.
Und natürlich die Alus.... Nee, oder?

Was ist denn von den Detroit Truetrac v+h zu halten?
Und
Hat der Disco2 generell keine manuelle mitteldiff Sperre, weil er eine nachgerüstet hat?

Der V8 des Disco 2... in welchen Punkten unterscheidet der sich vom V8 des Disco1?

Verfasst am: 20.12.2006 16:57:45 Titel:

x-bolted, GEMS Efi, 10 statt 13 Zylinderkopfschrauben/Seite, 190PS statt 173PS

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