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Le gerbil plus bleu
Mit dabei seit Ende 2005
Wohnort: Chasing Llamas
...und hat diesen Thread vor 6594 Tagen gestartet!
| Fahrzeuge 1. Taxi
2. Toyota LeihCruiser |
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 Verfasst am: 06.07.2007 18:15:53 Titel: |
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Portachsen an Blattfedern werden Dir auf Grund der Hebelkräfte die Federn binnen kürzester Zeit zu einem S biegen - das würde ich lassen bzw. nur in Verbindung mit einem Schraubenfederumbau angehen.
Differentiale sind vorne links und hinten mittig.
Ja, ich habe die Hinterachse drin, stabil, Scheibenbremsen, schön!
http://www.bluegerbil.de/mods/ford88swap.htm |
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Schwanz haben reicht nicht,
Fux muß man sein!
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Club der Ehemaligen
Status: Immer da - Ehrlich
Du bist daheim :-)
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| Verfasst am: 06.07.2007 18:21:06 Titel: |
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Also haben die Cheros hinten alle Blattfedern? DA könnte man ja mit einer Trac Bar Abhilfe schaffen oder. Die verhindern ja das verdrehen der Achse.
Wie hat der TÜV das bei dir abgenommen oder gibst da schon Unterlagen für den Umbau? Ist ja sonst ein Riesenakt sowas eingetragen zu kriegen.
Sven | |
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Le gerbil plus bleu
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...und hat diesen Thread vor 6594 Tagen gestartet!
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| Verfasst am: 06.07.2007 18:30:10 Titel: |
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| Der Hinterachsumbau hat keinen interessiert, wobei ich die Scheibenbremsen bei der nächsten TÜV-Runde eintragen lassen werde. Das geht halt nur per Einzelabnahme und verständnisvollem Prüfer. Selbiges gilt für´s Fahrwerk. |
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Das alte Autoleiden plus Gicht..
Mit dabei seit Ende 2005
Wohnort: Berlin
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| Verfasst am: 06.07.2007 18:51:32 Titel: |
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@Sven4x4 - die Entscheidung für einen Chero ist grundsätzlich richtig. @BG hat alles genannt und ist vollkommen korrekt - nichts weiter hinzuzufügen - eigentlich.
Besorg dir so ein Teil - gibt es für relativ wenig (was korrekt) bis sehr viel( was wiederum sehr genau zu hinterfragen- warum)
Man beachte aber den Namen im ersten Teil (JEEP - xxxxx) "J"eder "E"insatz "E"in "P"roblem.
Dasran scheint etwas dran zu sein- habe es aber meinem inzwischen abgewöhnen können.
Aufwand reduziert sich mittlerweile auf den halbwöchigen Blick unter die Motorhaube zwecks Stand der Öle, Wasser..
Ob 37er nötig sein sollten siehe @BG, meine Ansicht - kauf so ein Ding und fahre den mal - und du wirst dich wundern wie saugeil der im Gelände geht (sehr zur Verwunderung aller Umstehenden)
Meiner ist letztes Jahr im August für satte 600€ erworben worden (91er HO mit dem begeisterungswürdigen BENDIX-Bremssystem, im Zustand so Na-Na, 245TKM auf der Uhr - aber damit perfekt laufenden Antriebstrang. Habe ein ATG-Kühlmäßiges Problem gehabt und dabei festgestellt das das ganze offenbar unkaputtbar ist).
Derzeit läuft das Ding auf 30ßigern Cooper STT in seinem völlig ausgelatschten Fahrwerk, sprich müden Federn ohne Höherlegung, beim lenken schrappenden Reifen vorn, im Radkasten hinten massiv schleifend......
und mache manchen kurzen G im Gelände sogar noch was vor - kein Witz
und zum Verbrauch - soone Sache - Stadt gut 15l -Bahn, je nach Geschwindigkeit - Gelände Maddocs Werte.
Aber die Maschine sammt Auto macht irre viel Spaß
Kaufe sowas ! der abblätternde Lack ist unwichtig -die Maschine muß stimmen
und strokern kannst immer noch. Sehe dir sehr genau die Reifengröße/Achsübersetzungstabellen an. -ist wie beim Suzuki - als erstes will man - ohne einen Meter im Gelände gefahren zu sein - aber dann - ist es (eventuell) die letzte Maßnahme (bei mir eher nicht) |
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ich hab keine Angst vor der globalen Erwärmung - ich hab Angst vor der globalen Verblödung ! |
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