Welches Zusatzinstument gegen Motorschaden

Verfasst am: 12.01.2006 20:27:05 Titel:

Moin!

2 könnte man ja so unterbringen. Das sieht doch elegant aus:

Ist von matzker aber nicht mehr lieferbar.

Verfasst am: 12.01.2006 20:43:21 Titel:

Moin!

@bookwood: Mein Werkstattersatzfahrzeug:

BJ 1967, 81kw/110PS Peugeot Diesel, OD, Rechtslenker

Der hat soviel Dampf, dass das OD nur im 4. Gang eingelegt werden darf. Sonst droht Zahnausfall.

Titel geklaut... Mit dabei seit Mitte 2005

Verfasst am: 12.01.2006 20:50:16 Titel:

mal eben bei Nacht geblitzt.....

links ist noch das IBS intelligentes Batterie-Monitoring für die zweite Batterie zu sehen, Höhenmesser, GPS, Öldruck, Uhr, Öltemperatur, Schalter für ......
4x4 Grüsse
Hartmut

Verfasst am: 13.01.2006 08:46:09 Titel:

Verfasst am: 13.01.2006 09:47:37 Titel:

und das Biest · Verfasst am: 13.01.2006 10:21:21 Titel:

Verfasst am: 13.01.2006 10:28:00 Titel:

@Micha
Und was ist wenn das GPS seinen Geist aufgibt, häh? Was dann? Grins

Ich meinte so eine Glaskugel, so einen typischen Kompass eben Smile

Aber dein Instrumentenhalter ist geil, das muss ich Dir schon lassen. Der würde mir auch gefallen. Dafür ein Doppel- Respekt

Verfasst am: 13.01.2006 10:50:55 Titel:

@micha

Der Instrumentenhalter gefällt mir auch sehr gut. Hast Du den selbst gebaut oder bekommt man den so zu kaufen?

Haben will YES

Kai

Verfasst am: 13.01.2006 11:05:40 Titel:

Moin!

Der Instumentenhalter für den Disco ist Eigenbau:

http://www.off-road-forum.de/Style/Berichte_Technik/Berichte_Technik_LR_Einbau_Zusatzinstrumente.htm

Aber sehr schön, auch von den inneren Werten.

Verfasst am: 13.01.2006 11:25:00 Titel: Maßnahmen gegen Überhitzung

Hi Knud,

wenn Du schon soviel Leistung brauchst bzw. haben willst und deshalb durch die Umbauten so stark an die thermische Grenze gehst, warum nimmst Du dann nicht anstelle des 300Tdi einen V8 oder einen Powerstroke?

A N D R E A S

Verfasst am: 13.01.2006 12:00:30 Titel:

@michael

Die Aufbauanleitung ist wirklich sehr gut Respekt

Sobald ich etwas mehr Zeit habe, werde ich mich mal an die Sache dranwagen und nachbauen

Vielen Dank YES

Kai

Verfasst am: 13.01.2006 12:21:16 Titel:

Moin!

Den Motor hab ich kaputt gefahren, ich ganz allein. Ich bin zu über 85% Schuld. Das "Tuning" ist wirklich sehr behutsam gemacht, hat aber ein wenig zur Überhitzung beigetragen. Einen Serienmotor hätte ich da wohl auch geschrottet. Das ging mit über 5t Gewicht des Autos mit Anhänger wohl über die Möglichkeiten des Fahrers und des 2,5l Dieselmotors hinaus.

Das Auto lief schon sehr gut. Die Grundmenge Diesel ist etwas erhöht und durch den bearbeiteten Stößel in der Pumpe ist der Verlauf der Einspritzung besser geworden, wodurch die Anfahrschwäche weg ist. Vorher wurde ein LLK eingebaut, der über die ganze Front geht. Durch den KN-Filter bekommt der Motor ja etwas besser Luft (rein subjektiv). Durch die geänderte Abgasanlage gehen die Abgase besser weg, was die Abgastemperatur senken soll. Das wars schon.

Der Turbo wurde nicht angefasst!

Das Öl wurde wohl zu warm, wodurch der Ölfilm nicht mehr überall war wo er sein sollte. Es war eine langsame Überhitzung. Erst 800 km Autobahn, dann Plöckenpass und Felbertauern. Die Kolbenböden waren nicht verschmort, wie es bei hochgedrehten Ladedruck ja öfter vorkommt.

Mit einigen Zusatzinstrumenten möchte ich mich über den Zustand des Motors informieren, damit mir so ein Schaden nicht noch einmal passiert, denn den Trailer mit dem 90er ziehe ich wohl noch öfter durch die Gegend. Und wie ich in den Bergen fahren muss, weiß ich jetzt auch.

Ein anderer Motor kommt nicht in Frage, weil ich mit dem 300 Tdi ganz zufrieden bin.

Verfasst am: 13.01.2006 18:24:26 Titel:

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