| Vorheriges Thema anzeigen :: Nächstes Thema anzeigen |
| Autor |
Nachricht |
Deserteur
Mit dabei seit Ende 2016
| |
|
 Verfasst am: 07.02.2010 10:43:32 Titel: |
|
|
Das ist richtig, gilt natürlich nur noch dann, wenn man die Karre nicht hat springen lassen und die Achschenkel nicht gebogen sind.
Wenn einem einer mit X-Beinen entgegenkommt, dann war es soweit. Es muß aber nicht immer so deutlich zu sehen sein.
Gruß | |
|
|
| Nach oben |
|
 |
Abenteurer
Mit dabei seit Ende 2007
Wohnort: zu Hause ... Eisenberg/Thür.
Status: Offline
| Fahrzeuge 1. Nissan MD21 |
|
| Verfasst am: 07.02.2010 11:27:09 Titel: |
|
|
... genausowenig läßt sich die Spreizung verstellen - äh seit denn man verbiegt den Achsschenkel bzw. den Achsstumpf.  |
_________________
Ich komme lieber etwas später ... als zu früh.
Ja, das Leben ist hart ... aber gemein! |
|
|
| Nach oben |
|
|
|
| Verfasst am: 07.02.2010 11:54:38 Titel: |
|
|
Dafür kann die Achse aber bei Höherlegung durch Spiralfedern nach vorne geneigt sein,
was die Achsschenkelbolzen dann belastet. Abhilfe gibts durch CastorCorrectionBushes.
Wie nennt man das, wenn die Achsschenkezapfen nicht im Lot stehen? Achsneigung?
 |
_________________
Wer sich in die Nesseln setzt, dem brennt der Arsch!
 |
|
|
| Nach oben |
|
|
Abenteurer
Mit dabei seit Ende 2007
Wohnort: zu Hause ... Eisenberg/Thür.
Status: Offline
| Fahrzeuge 1. Nissan MD21 |
|
| Verfasst am: 07.02.2010 12:21:08 Titel: |
|
|
... ob im "Lot" oder nicht ... das ist der Nachlauf.  |
_________________
Ich komme lieber etwas später ... als zu früh.
Ja, das Leben ist hart ... aber gemein! |
|
|
| Nach oben |
|
|
|
| Verfasst am: 07.02.2010 12:24:59 Titel: |
|
|
Also doch!  |
_________________
Wer sich in die Nesseln setzt, dem brennt der Arsch!
|
|
|
| Nach oben |
|
|
Deserteur
Mit dabei seit Ende 2016
| |
|
| Verfasst am: 07.02.2010 12:27:52 Titel: |
|
|
Kurzum:
Meine Frage weiter oben zielt darauf ab, durch Vermessung des Fahrwerks gelegentlich mal festzustellen, ob irgendwo was krumm ist, weil auch da Gründe für die Wobbelei gesucht werden können. Das gilt im Besonderen für Offroader, die sich auch offroad bewegen. Und nur für die interessiere ich mich hauptsächlich.
Bei Fahrzeugen, die als Eisdielenracer genutzt werden, trifft das natürlich weniger zu, da die kaum einer solchen Belastung wie 'Sprung über die Dünenkante' und Lenkbewegungen in tiefem Geläuf ausgesetzt sind.
Was das '... kann man nichts einstellen ...' anbelangt, gibt es natürlich die Möglichkeit außermittig gebohrter Lagerinnen- oder exzentrisch geschliffener Außenringe. Aber das führt für Verschiedene vielleicht doch zu weit.
Gruß | |
|
|
| Nach oben |
|
|
Abenteurer
Mit dabei seit Ende 2007
Wohnort: zu Hause ... Eisenberg/Thür.
Status: Offline
| Fahrzeuge 1. Nissan MD21 |
|
| Verfasst am: 07.02.2010 13:45:59 Titel: |
|
|
... Du meinst sicher die Achsschenkellager ...
Gibt's die denn aber auch für den bzw. in den Größen? |
_________________
Ich komme lieber etwas später ... als zu früh.
Ja, das Leben ist hart ... aber gemein! |
|
|
| Nach oben |
|
|
Abenteurer
Mit dabei seit Ende 2007
Wohnort: zu Hause ... Eisenberg/Thür.
Status: Offline
| Fahrzeuge 1. Nissan MD21 |
|
| Verfasst am: 07.02.2010 13:47:37 Titel: |
|
|
Sorry ... war doppelt |
_________________
Ich komme lieber etwas später ... als zu früh.
Ja, das Leben ist hart ... aber gemein! |
|
|
| Nach oben |
|
|
Deserteur
Mit dabei seit Ende 2016
| |
|
| Verfasst am: 07.02.2010 13:52:38 Titel: |
|
|
Damit wendest Du Dich zielgerichtet an einen Lager-Hersteller unter genauer Angabe der gewünschten Lagerachsenaberrationen. Entweder hat er die vorrätig oder er kann sie sonderanfertigen. Dann wird es nicht ganz billig.
Gruß | |
|
|
| Nach oben |
|
|
Club der Ehemaligen
Status: Immer da - Ehrlich
Du bist daheim :-)
| |
|
| Verfasst am: 08.02.2010 12:34:57 Titel: |
|
|
Also wenn ich mir das Avatar vom Topic-Starter anschaue, dann geh ich mal davon aus, daß er Wagen ist.
Wär gut wenn er was dazu sagen könnte.
Ansonsten würd ich erstmal keine Wissenschaft draus machen, sondern einfach mit den einfachen Sachen anfangen.
Räder mal durchtauschen, und ggf. auf Unwucht prüfen bzw. neu wuchten.
Wenn der Wagen dann auf der Bühne ist kann man gleich noch das Lagerspiel prüfen, und schauen wie es sonst so um Fahrwerk und Lenkung steht.
Gruß Andreas | |
|
|
| Nach oben |
|
|
Offroader
Mit dabei seit Mitte 2008
Wohnort: Wurzen
Status: Verschollen
...und hat diesen Thread vor 5891 Tagen gestartet!
| Fahrzeuge 1. Jeep Grand Cherokee 6.1 SRT8
2. Jeep Cherokee XJ 2.5 TD |
|
| Verfasst am: 16.02.2010 20:30:53 Titel: Auswuchten |
|
|
Nabend,
war mal nochmal mit allen 4 Rädern beim auswuchten, und wer sagts denn, das Flackern ist fast komplett weg. Wenn ich in einer Kurve schnell fahre 80-100 km/h ist es ab und zu noch leicht da.
MFG,
PatrolWur | |
|
|
| Nach oben |
|
|
Extremfrager
Mit dabei seit Mitte 2005
Wohnort: Heist , Ex-Argentinier
| Fahrzeuge 1. VW T4 |
|
| Verfasst am: 16.02.2010 20:47:09 Titel: |
|
|
| Overflow hat folgendes geschrieben: | Folgende Videos stammen zwar vom Jeep , beim passiert
aber im Grunde genommen das Gleiche. 
So kann das Flattern von anderen Fahrern zB auf der Autobahn gesehn werden.
OK, das ist schon sehr extrem, da sollte das Lenkrad kaum mehr zu halten sein.
|
Das oben gezeigte flattern hatte ich, als die gummibuchse meine svorderen Pahnad ausgeschlagen war. | |
|
|
| Nach oben |
|
|
|
