Digitaler Drehmomentschlüssel gesucht

Verfasst am: 13.04.2010 15:15:58 Titel:

Ich seh gerade: Zahnriemen soll auf 21,6 eingestellt sein, also brauch ich den 1/4" 6-30 Einsatz. Schade, die nächstgrössere Version wäre mit 3/8" 27-135 natürlich deutlich universeller. Aber was will man machen...
Ich rechne immer: was kostet es mich, die Kiste in die Werkstatt zu geben. Für das Geld kann ich dann Werkzeug kaufen. Mal ganz abgesehen vom Risiko, dass du das Auto von Leuten die keinen Bock haben kaputtrepariert bekommst Wut

.

Verfasst am: 13.04.2010 17:42:55 Titel:

TDI200 18 - 20NM, TDI300 12NM

Mit nem Knackfrosch hat schon so mancher seinen Motor gehimmelt. Die Analoganzeige macht schon Sinn.

Ich hab den in der Benutzung:

Gibts bei RS-Components unter der Bestellnummer: 575-649
http://de.rs-online.com/web/search/searchBrowseAction.html?method=searchProducts&searchTerm=575-649&x=17&y=14

Verfasst am: 13.04.2010 17:44:56 Titel:

Sau geil - Ein digitaler Adapter. Danke Rainer YES

Verfasst am: 13.04.2010 17:57:54 Titel:

Verfasst am: 13.04.2010 17:59:20 Titel:

Ich finds für die Semikritischen Aufgaben gut. Zylinderköpfe, normale Schrauben am Motor und Getriebe, die nen bestimmten Anzugswert brauchen.

Verfasst am: 13.04.2010 18:27:55 Titel:

Verfasst am: 13.04.2010 23:59:09 Titel:

Ich habe selbiges Dilemma:
Rainers Schlüssel ist schon genial, jedenfalls, wenn man ihn hat!
Mein analoger geht auch bis 200Nm, ist in dem einzustellenden Bereich eher ungenau.
Nach 15000km sah es im Steuergehäusedeckel so aus:

Der Motor läuft noch...
ein wenig beunruhigt bin ich schon
Die Meinungen bisher gehen auseinander: geht garnicht, ist normal

Ja, wat denn nun?

Ich denke über eine aufsteckbare Rolle mit Faden und Federwaage nach, sollte mir das helfen können? Unsicher

Verfasst am: 14.04.2010 00:11:58 Titel:

Bezüglich Abrieb, schwer zu sagen. Ich erinnere mich dass ich bisher jedes mal Abrieb hatte (Wechsel bei 80tkm und 160tkm). Für 15tkm erscheint mir das recht viel auf dem Foto, aber da müsste man auch mal den Riemen ansehen. Ich glaub aber nicht so recht dass das von nem falschen Spannmoment kommt. Da müsste der Riemen entweder überspringen, oder eben reissen.
Zur Erzeugung des korrekten Drehmoments hab ich auch schon in Betracht gezogen, ob man nicht die in ein passendes Verhältnis von Hebelarm zu Gewicht umrechnen könnte. Aber ich weiss nicht ob man da im Motorraum Platz für hat, und ob das praktikabel wäre.

Verfasst am: 14.04.2010 00:16:27 Titel:

Das ist die Methode, die ich für präzise Einstellarten mal propagiert habe. Da ja ein sehr genau definiert ist (Kraft von 1N bei 1m Hebel), kann man dass entsprechend mit analoger Waage und Hebel gut improvisieren. Siehe auch Arlos Idee, die das ganze über eine Scheibe mit Faden identisch angeht.

Den Hebel muss man dann aber auch erstmal bei den meisten Raumwinkeln rausrechnen, wiederum entsprechend des anteiligen Gravitationskarftvektors :-)

Daher macht sich "diese" Methode eher gut, wenn man Platz hat und den Hebel waagerecht ansetzen kann (damit ist seine eigene Masse egal). Typisches Anwendung wäre ein Schleppmomentmessung an der Achse, Bremsband am Getriebe, etc.

Verfasst am: 14.04.2010 00:24:12 Titel:

Oh gott, Technische Mechanik. Wie hab ich das gehasst. Das heisst doch dann, auf Meereshöhe: 1 Newton = 102 g. 20 entsprächen 4080g an einem 50cm langen Hebel, vorausgesetzt der liegt waagrecht???

Aber nur wenn der Hebel selbst nix wiegt. Sonst geht der Spass erst richtig los... Hau mich, ich bin der Frühling

Verfasst am: 14.04.2010 00:43:59 Titel:

Richtig

Ausgehend von 9.81m/s² Fallbeschleunigung in unseren Breitengraden, entspricht ein Newton = 1 kg*m/s², wenn wir das umstellen

1kg *m/s² / 9.81 m/s² = 0.10194kg = 101.94g YES

Verfasst am: 14.04.2010 01:00:01 Titel:

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