Vorderachse revidieren

Verfasst am: 18.05.2013 07:30:08 Titel:

Oh ja, die Sache mit der Steckachse wÃ¤re mir fast auch passiert. Ich hatte so reinzufÃ¤llig auf den cm genau genug Platz, das aber auch zufÃ¤llig....

Wenn Du von innen in die Achskugel schaust, so hat dieser Deckel ganz am Rand zwei kleine Kerben.
Dort kann man mit einem langen Treibdorn (oder irgendwas Entsprechendes) wirklich heftig draufhauen.
Die Deckel sind danach zu 90% hinÃ¼ber, kÃ¶nnen aber bei Nissan neu erworben. Da sie aus Gold gefertigt sind, ist der Preis entsprechend Wut

Also bei mir sind diese Deckel in ziemlich zerbeultem Zustand wieder drin.

Frank

Verfasst am: 18.05.2013 07:35:01 Titel:

Der Deckel ist ein Einwegproduckt und wird neu mit der Lagerschale eingepresst.
heil bekommst du den nicht demontiert.

Verfasst am: 18.05.2013 07:40:08 Titel:

Verfasst am: 20.05.2013 23:50:42 Titel:

welche der lager wÃ¼rdet ihr tauschen?

Verfasst am: 21.05.2013 08:24:09 Titel:

Rechts oben hat Rattermarken.
Die anderen schaun nicht so schlecht aus.
KÃ¶nnten aber auch besser abgelichtet sein.

Verfasst am: 21.05.2013 09:01:39 Titel:

Verfasst am: 21.05.2013 11:37:28 Titel:

Und der Preis ist auch verhandelbar.
Schreib mir einfach eine PN, was du alles benÃ¶tigst.
Kann dir die Teile dann zusenden.

Verfasst am: 21.05.2013 19:09:29 Titel:

Ganz ehrlich ? alle 4 wÃ¼rde ich neu nehmen Smile

Offroader Mit dabei seit Anfang 2015 Status: Verschollen

hallo nissan experten,

so nun ists auch bei mir soweit:

dass das bald beseitigt werden muss, ist mir klar. deathwobble hab ich noch keinen stark ausgeprÃ¤gten. merkbar ist es aber schon, dass die vorderachse mehr spiel als nÃ¶tig hat und vibrationen sind manchmal bei 80kmh aufwÃ¤rts wahrnehmbar.

ich hab 2 werkstÃ¤tten meines vertrauens, wo ich weiss, dass sie mir nichts verrechen, was nicht auch wirklich gemacht wird und wo ich nicht das gefÃ¼hl habe, dass sicheheitshalber alles getauscht wird, was gut und teuer ist und wo auch die arbeitsstunde leistbar ist.
das problem: der eine ist noch bis 15.9. auf urlaub. der andere hat nur eine hebebÃ¼hne, und kÃ¶nnte, wenn er meine achse zerlegt und nicht alle teile prompt bekommt, ein problem haben und mich deshalb verfluchen. daher versuche ich vorab zu klÃ¤ren, welche teile voraussichtlich gebraucht werden und besorge die schon mal im vorfeld.

zum fahrzeug: y61/C/C08 (also langer radstand)
bj2001 mit mittlerweile 178000km
hab Ã¼brigens seit ca. 5000km nokian rotiiva 265/75R16er drauf und mit denen, wurde das spiel in der vorderachse eigentlich erst merkbar[/img].

1. gehe ich recht in der annahme, dass dieser kit das minimum an ersatzteilen ist, das man fÃ¼r die reparatur benÃ¶tigen wird? http://www.ebay.de/itm/OIL-SEAL-KIT-FOR-FRONT-AXLE-FOR-OVERHAUL-NISSAN-PATROL-GR-Y61-40579-VB000-/121738267896?hash=item1c582a8c... [Link automatisch gekürzt] und es sicher nicht schaden kann den schon mal zu besorgen?

2. kann ich mir der reparatur noch bis nach dem 15.9. warten (ich fahre in der zwischenzeit nur kurzstrecken und nur wenns unbedingt sein muss - haben 2 autos im haushalt)? denn der mechaniker ab 15.9. wÃ¤re sozusagen flexibler, wenns doch lÃ¤nger dauern wÃ¼rde und mehr hin ist, als bloss die simmerringe und die lager.

3. ich lese immer von kompletten anleitungen zur achsrevision samt teilenummern und erforderlicher schritte, allerdings finde ich sie leider nicht. kann mir wer den thread raussuchen, wo das genau beschrieben ist? ist so eine revision tatsÃ¤chlich bei meinem kilometerstand unumgÃ¤nglich?

vieleicht kÃ¶nnt ihr mir ja weiterhelfen.

danke!

lg aus dem burgenland
ronald

Verfasst am: 27.08.2015 19:20:10 Titel:

Mit wechseln ist es meistens nicht getan.
Entrosten, reinigen und lackieren macht sehr viel Arbeit!
WÃ¼rde bei der Arbeit nur ganz wenigen Menschen vertrauen. Und die haben alle keine Werkstatt!!!
Selbst meine Nissan-Werkstatt hat nicht mehr die Spezialwerkzeuge die man fÃ¼r die Reparatur benÃ¶tigt.

Verfasst am: 27.08.2015 20:09:19 Titel:

In einer Werkstatt wird sich niemand die Zeit fÃ¼r so eine Arbeit nehmen. Zumindest nicht, wenn es vernÃ¼nftig gemacht werden soll. Wie Thorsten schon sagt nimmt das Entrosten und Lackieren die meiste Zeit in Anspruch. Bei mir hatte der Vorbesitzer auch nur die Simmerringe getauscht, nach ein paar Jahren gings wieder los. Kannst mal bei mir im Thread schauen. Habe versucht alles so gut es geht zusammen zu fassen:

http://www.offroad-forum.de/viewtopic.php?p=1230823#1230823

Ansonsten mach einfach einen neuen Thread auf, hier gibt's viele die sich damit wirklich gut auskennen und nÃ¼tzliche Tipps geben. Ich wÃ¤re vor einigen Wochen sonst teilweise auch aufgeschmissen gewesen.

Viele GrÃ¼ÃŸe
Michael

Offroader Mit dabei seit Anfang 2015 Status: Verschollen

danke thorsten und michael fÃ¼r die tips und die links.

ich selber hab keine mÃ¶glichkeit das selbst zu machen. ich hab nicht mal eine garage. zumindest bei der einen werkstatt kÃ¶nnt ich mir vorstellen, dass der das hinkriegen kÃ¶nnte.
dem kÃ¶nnt ich auch zur hand gehen wenns wÃ¤re.

ich les mich mal durch die links durch und schau, was ich all mitnehmen kann fÃ¼r mich.
da das auto nicht wirklich im gelÃ¤nde bewegt wurde, hoffe ich nicht dass der zustand so tragisch sein wird, wie von euch beschrieben.

Verfasst am: 28.08.2015 19:51:51 Titel:

Wenn du die Werkstatt mit dem Werkstatthandbuch unterstÃ¼tzen magst und ihm das Radlagerwerkzeug sowie die Zugwaage wenn er denn keine hat besorgst, dann wird das schon.
FÃ¼r Geld entrosten die auch die Achskugeln.
Man muss sich halt wirklich an das WHB halten und am besten originale Ersatzteile kaufen.
Damit wird es dann auch etwas!

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