Abgaswerte

Verfasst am: 09.03.2010 19:12:27 Titel:

Hoi Mani!

Sie tun aber so, wie es den Wagen nicht geben würde!
Ich reib ihnen kein WHB mit den Daten unter die Nase! Ansich sollten sie null Referenz zu dem Wagen haben. Sollten.

daher ist der Gedanke gaar nicht so abwägig. Wenn auch 500rpm etwas übertrieben sind. 150 - 200 könnten reichen!

Verfasst am: 09.03.2010 19:49:39 Titel:

Schwetz ned soviel und schick die Düsen rüber!

Wenn die gemacht sind erhöhst du den Ladedruck, wechselst den Lufi und machst ne Abgasuntersuchung.
Wirst sehen, das passt!

Verfasst am: 09.03.2010 20:05:33 Titel:

Wildsauchen ist optimistisch!

Weisst was mir in den Sinn gekommen ist? Hau mich, ich bin der Frühling

Bei der AU wird ja nur noch der Trübungswert gemessen.

Also könnte ich quasi jetzt alle Karten ausspielen!

Den Trübungswert runterzukriegen ist dann keine so grosse Sache.

Die Düsen kommen schon. Muss nur mal Zeit haben, die Dinger rauszuschrauben.
Hast denn das Messgerät schon?

Mein Safari blockiert noch 1-2 andere Patrols, wenn er so in der Garage stehen bleibt.

Ladedruck hochschrauben tue ich dann noch. Mal sehen wie viel da unterlegt werden muss. Hast du für 0,8bar grad die "Masse"?
Hab kein Messgerät oder sowas...

Verfasst am: 09.03.2010 21:12:51 Titel:

Ähhhh, nee. Ladedruckerhöhung bringt nur was wenn er unter Last auf einem Prüfstand läuft!
Bei der Abgasuntersuchung wird er ja nur leer hochgedreht.
Wie ist das bei deiner Zulassung? Läuft er da auf einem Prüfstand?

Den Ladedruck erhöhst du einfach wenn du ne Drossel zwischen Turbo und Druckdose bastelst. (Dampfrad)

Prüfgerät hab ich.
Die Scheiben kann ich erst bestellen wenn ich deine Düsen habe.

Verfasst am: 09.03.2010 21:33:35 Titel:

Dochdoch, die Fahren auf dem Prüfstand einen Parcour ab.
Da wird eine Ladedruckerhöhung was bringen.

Hab diesbezüglich vorhin mit "Don" telefoniert. Werden quasi alle greifbaren Karten ausspielen für diese Prüfung.

Bei den AU's wird nur noch der Trübungskoeffizient gemessen rotfl

Verfasst am: 09.03.2010 21:38:29 Titel:

Düsen reiss ich am Samstag definitiv raus.
Dann wird wenn möglich noch ne Achse repariert. Kegel und Tellerrad einer schönen Hinterachse.

Aber ja, die Düsen hast nächste Woche. Kann ich sie noch an die alte Adresse schicken? (Wenn ich die noch finde Hau mich, ich bin der Frühling

)

Abenteurer Mit dabei seit Ende 2008 Status: Offline

Hallo Chris

ich glaube nicht das Euer TÜV schlechter ausgestattet ist als der in D

ich kenne von meiner Zeit früher als ich noch fast täglich mit denen zu tun hatte noch so ein schönes dickes Buch, in dem waren ALLE Autos drinn, inkl aller wichtigen techn. Daten,
irgendwo hab ich noch eins rumliegen, finds nur grad nicht,

und da hat unser TÜV immer nachgeschaut wenn ich mit irgendwelchen Exoten daher gekommen bin von denen es keine Daten gab

und jetzt darfst raten wo das Buch herkam? genau aus der Schweiz

also wenns diese Bücher heute noch gibt, dann hat die der TÜV bei Dir, und dann hat er auch die Daten, Abregeldrehzahl usw stand alles da drinn

Gruß Mani

Verfasst am: 10.03.2010 11:01:43 Titel:

zugegeben, die 500 Umdrehen san a bisserl viel... 250 sollten aber auf jeden Fall gehen.

Ich persönlich unterlege seitdem beim Pickerl unter dem Dämmaterial im Fußraum immer einen dicken Karton, damit ist das Gaspedalstellung bei Vollgas ein bisschen weniger, damit meiner nicht mehr über die Abregeldrehzahl dreht.

Da meiner jeden Tag fast durchwegs heftig 80km über die Autobahn gescheucht wird, geht er naturgemäß viel zu gut, als der (vorsichtig gefahrene) Durchschnitt.

Offroader Mit dabei seit Ende 2009 Status: Verschollen

Wenn Du den Ladedruckschlauch zur Mehrmengenanreicherung abnimmst, merken die "das" sofort!
Es fehlt ja dann auch an Dampf bei der Fahrt...
Ich denke mal, dass Du dann ganz schlechte Karten hast.

Vielleicht solltest Du Dich mal mit einem der alten Dieselgarde unterhalten- das heißt, mit einem der etwas älteren Generation der Boschmeister die noch Gefühl für Diesel haben und auch noch mit dem Stethoskop umgehen können.
Ein "Laptopdjango", wie sie heute bei Bosch üblich sind, nutzt Dir leider nichts.

Ihm solltest Du das Problem nahelegen, seine Kaffekasse reichlich füttern und seinem Rat lauschen.
Das sollte Dich insgesamt billiger kommen, als eine AU zu wiederholen.

Eine Ferndiagnose ohne die Möglichkieten zu sehen, die der Motor bietet, ist immer schlichtweg bescheiden.

Abenteurer Mit dabei seit Ende 2007 Wohnort: Planet Erde

Hi Chrigu,

hab ne Zeit in Deinem Fred nicht mitgelesen und kann grad nicht aufholen.
Ich hatte die letzten Tage aber die Gelegenheit einen Nissan-Meister zu
interviewen, der zu mir sagte, daß man die Abgaswerte des 4.2er über
das Poti (Potentiometer) optimieren kann. Dann müsstest Du nicht an der
Pumpe wie am 2.8er rumdrehen. Aber vielleicht weißt Du das schon.
Ich weiß grad nicht wovon ich schreibe, gebe nur gehörtes weiter.

Winke Winke

Verfasst am: 14.03.2010 10:24:46 Titel:

Oh Florian, das ist ja ne versteckte Information...

Hab gestern die Düsen und Ansaugbrücke runtergemacht und so freie Sicht auf die Pumpe gehabt.

Da wär mir zwar kein Poti aufgefallen, aber das guck ich mir glatt nochmal an!
Danke für den Tip!

Abgasrückführung hat er eine. Die Ansaugbrücke hab ich mit Felgenreiniger geputzt und dann abgedampft.... Düsen sehen nimmer so super aus.
(Handy-)Bilders davon stell ich nachher ein.

Verfasst am: 14.03.2010 11:07:13 Titel:

Es ist wohl das Poti oben auf der ESP gemeint.
Wie die Düsen aussehen ist eigentlich egal. Wichtig ist das Strahlbild und der Öffnungsdruck.

Verfasst am: 14.03.2010 11:28:55 Titel:

Ich werd das Zeugs knipsen gehen.
Hab feststellen müssen, dass die Handybilder nix taugen.

Ich geh mit ner Kamera und Fotografiere mal das Zeugs...

Verfasst am: 14.03.2010 12:12:01 Titel:

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