Wer hat ein Spreizwerkzeug für das Salisbury-Diff?

Verfasst am: 15.04.2008 20:26:59 Titel:

Hey Micha

wir sind halt nur Muttiküsser

Verfasst am: 15.04.2008 22:19:13 Titel:

brauche ich noch so ein Micrometer zum Einstellen oder was das auch immer ist?

Verfasst am: 15.04.2008 22:35:30 Titel:

Offroader Mit dabei seit Anfang 2008 Status: Verschollen

Hallo
Eventuell kann ich was beitragen.
Warum Spreizen? Bei beidseitigen Kegelrollen Lager braucht man eine definierte Lagervorspannung weil das Tellerrad sonst unter Last sich aus der Mittelachse rausdrehen kann. Beim Antriebsrad (Pinion) ist die Lagervorspannung auch vorhanden jedoch geringer weil die Hebelwirkung auf Grund des geringeren Durchmessers nicht so hoch ist. Zudem würden die Antriebsrad Lager bei den hohen Drehzahlen sich zu sehr erwärmen.

Meine Hilfsmittel.
1. Ich habe mir für die Modelle die brauche Korblager auf Übermaß geschliffen (innen), so dass sie gerade so drauf gehen.
2. Bei einigen Modell sind auch geschliffene Antriebsrad Lager hilfreich oder Nötig.
z.B habe ich heute eine Currie 8.8 High Pinion gemacht, da geht ohne Spezial Abzieher oder Übermaß Lager am Antriebsrad gar nichts.

So mach ich es.
1. Als Erstes stelle ich das mit den geschliffen Lagern so ein dass es Spielfrei montiert werden Kann.
2. Dann die das Tragbild einstellen.
3. Zum Schluss wenn alles passt entferne ich die geschliffenen Lager und addiere die Vorspannungszulage auf jede Seite und Presse die Neuen Lager auf, z.B. bei einer Zugabe von 0,2 mm auf beide Seiten 0,1mm. Bei machen Modellen muss aber verschieden beigelegt werden um die Exakte Einstellung zu bekommen, weil der Gusskorb sich verschieden dehnt.
4. Dann Spreize ich das Gehäuse und setze dass ein.
Achtung: Die Spreizung nicht zu Lange wirken lassen da eventuell eine bleibende Verformung zurück bleibt.

Noch was zur Vorspannung, z.B.bei einer 9“ werden bei den Lagern die Schrauben auf 110 bis 125 N*m vorgespannt. Das ist bei einer ungefähren Steigung von 1,5mm eine hohe Vorspannkraft.
Noch was, angeblich entscheidet eine Maßabweichung von ca. 0,03mm vom Idealen Einstellwert über Leben und Tot der Übersetzung.

Chao

T-Bone

Verfasst am: 20.04.2008 08:39:50 Titel:

hat einer von euch zufällig die Maße von dem Spreiztool?

Verfasst am: 20.04.2008 09:43:17 Titel:

SO machen wir das!

KEIN Spreizwerkzeug!

Deckel weg, Lagerböcke runter, Holzklotz direkt mittig unter das gestellt, Ftg abgelassen und raushebeln.

Der Druck des Fzgs mittig aufs Gehäuse ist aureichen um es so zu spreizen das das rausgeht.

Du brauchst dann einen planen Messplatz mit Höhenmesser, genug Einstellscheiben, einen gaskocher oder Herdplatte zum Lagerschale anwärmen und ERFAHRUNG. Ohne Erfahrung dauert es ewig und du verbrauchst mehrere Lager bis das richtig eingestellt ist.

Bei der Salisburyachse kommt noch eine Flex dazu, da manchmal Gussnasen im Gehäuse entfernt werden müssen die sonst am, grösser dimensionierten) neuen Korb angehen.

Just my 2 Cents, x-mal bei uns SO gemacht....immer mit Erfolg. Auch an Fzg bei denen LR-Werkstätten aufgegeben hatten!

Peter

Verfasst am: 20.04.2008 10:10:25 Titel:

@Peter: danke für den Tipp.

Für die Lagereinstellerei habe ich jemanden, der sich mit sowas auskennt.

Verfasst am: 20.04.2008 11:23:53 Titel:

Offroader Mit dabei seit Anfang 2008 Status: Verschollen

Hi

Die Currie 9" High Pinion ist in wirklichkeit eine 8.8" Übersetzung die mittels Modifiziertem Gehäuse in eine 9" Achskörper eingepasst wird.
Die Stabilität ist auch wesentlich geringer weil die Eingroiffshöhe anders ist und die zusätzliche Lagerung des Trieblings im Gehäuse fehlt.

Und somit ist sie keine echte 9" High Pinion.

Eine echte 9" High Pinion gibt es zur Zeit soviel ich weis nur von

http://www.truehi9.com/

T-Bone

Offroader Mit dabei seit Anfang 2008 Status: Verschollen

Ich nochmal

Die Leute die zu mir kommen sind in der Regel Leute die vorwiegend Wettbewerbe fahren und in der Vergangenheit Probleme mit der Übersetzung hatten, oftmals durch fehlerhaften Einbau zum Teil auch von Fachwerkstätten.
Ich hatte bereits geschrieben, dass die Einstellung des Kegel Tellerrades mit einer Abweichung von 0.03mm über Leben und Tot entscheidet. Dabei kommt es nicht nur auf die Hundertstell mm an sondern auf das richtige Spiel, Tragbild, und Bearing Preload (Lagerforspannung) an.
Grundsätzlich baue ich die Achsen mit Gegossenem . Gehäuse (Dana, GM usw.) immer aus und kommen auf einen Dreh und Klemmbaren Achsen montier Tisch.
Wenn die Achse im Fahrzeug ist baue ich keine Übersetzung ein weil ich Persönlich der Meinung bin dass ich den Job nicht 100 % Richtig machen kann.

Noch was, die besten Erfahrungen habe ich mit „Precision Gear“ gemacht.
Motive Gear, Yukon usw. lassen sich nicht gut einstellen und sind nicht so haltbar.

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„Nakatanenga“!!!!
KEIN Spreizwerkzeug!

(Deckel weg, Lagerböcke runter, Holzklotz direkt mittig unter das gestellt, Ftg abgelassen und raushebeln. Der Druck des Fzgs mittig aufs Gehäuse ist aureichen um es so zu spreizen das das rausgeht)
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Sorry, aber das ist nicht Richtig:
Wenn du das mit dem Holzklotz machen willst müstest du die Achse um 90° verdrehen so das der Deckel nach oben Zeigt um das so zu Spreizen. Ich verwende einen 2 Tonnen Wagenheber für eine 60 um die erforderliche Vorspannung zu erzeugen. Und mit dem Fahrzeuggewicht geht das meiner Meinung nach nicht, ich muss zugeben hab es auch noch nicht Probiert.

T-Bone

P.S Stell doch mal ein Paar Bilder rein wie das aussieht mit dem Holzklotz YES

Verfasst am: 20.04.2008 22:43:21 Titel:

Verfasst am: 21.04.2008 12:30:54 Titel:

0,03mm ??? Also wenn wir das auf 0,06 bis 0,10mm machen ist es schon viel besser als ab Werk aber 0,003 ist zu eng bei der Salisbury. Wenn die warm wird geht sie bei 0,003mm FEST

Der Holzklotz wird einfach mittig untergestellt und der Wagen mit der Bühne draufgestellt. Das lässt sich dann ohne grossen Kraftaufwand heraushebeln.

Warum also mit Werkzeug spreizen?

Grüsse

Peter

Verfasst am: 21.04.2008 12:47:04 Titel:

Verfasst am: 07.07.2009 13:27:15 Titel:

Markus, was ist draus geworden? Ich habe auch seit Januar eine Detroit hier liegen und hätte besser vorm Kaufrausch beim günstigen Pfundkurs mal ins Werkstattbuch geschaut. Ist ja oberdämlich die Salsibury gegenüber der Roverachse oder einer Toyoachse Hau mich, ich bin der Frühling

. Jetzt habe ich in in der Nähe niemanden der sich da rantraut bzw. das Werkzeug hat. Gerne auch eine Werkstatt nicht ganz so weit (dann müßte aber direkt ev. mit meiner Hilfe eingebaut werden, da ich keinen Fahrer fürs Hin- und Hergondeln habe).

Verfasst am: 07.07.2009 13:37:43 Titel:

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