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Offroader
Mit dabei seit Mitte 2011
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Status: Verschollen
| Fahrzeuge 1. Jeep Cherokee XJ 91" |
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 Verfasst am: 02.03.2013 19:41:37 Titel: |
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| markusweiss hat folgendes geschrieben: | @dirtyduck:  wenn du immer so umständlich arbeitest 
Der aufwand is überhaupt nicht gross, nimm dir ne lochsäge (mit erwas grösserem durchmesser als dein ausgleichsbehälter) mach an der passenden stelle ein loch, behälter durchschieben, kantenschutz drauf damit die leitung nicht scheuern kann und gut is...  |
Das ist nicht umständlich sondern vernünfig. Ein Loch in Größe des Reservoir reinzuschneiden halte ich für eine bescheidene Lösung |
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Rallye Raid Cherokee XJ Build Thread:
http://www.offroad-forum.de/viewtopic.php?t=69839 |
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Frisst Kreuzgelenke
Mit dabei seit Mitte 2008
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| Fahrzeuge 1. 4x Jeep
2. 6x Bonsai Tatra
3. viel zu viel Kleinmist |
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| Verfasst am: 03.03.2013 10:41:13 Titel: |
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| Lenz3975 hat folgendes geschrieben: | | markusweiss hat folgendes geschrieben: | @dirtyduck: wenn du immer so umständlich arbeitest
Der aufwand is überhaupt nicht gross, nimm dir ne lochsäge (mit erwas grösserem durchmesser als dein ausgleichsbehälter) mach an der passenden stelle ein loch, behälter durchschieben, kantenschutz drauf damit die leitung nicht scheuern kann und gut is... |
Das ist nicht umständlich sondern vernünfig. Ein Loch in Größe des Reservoir reinzuschneiden halte ich für eine bescheidene Lösung |
Und das Reservoir jedes mal abzuschrauben wenn du den Dämpfer demontieren willst ist eine weniger bescheidene
Lösung? 
Vor allem weil man nachdem der Flüssigkeitsraum eröffnet wurde den Dämpfer dann jedes mal neu entlüften muss.
Das bedeutet Reservoir zerlegen, entlüften Ölstand ggf korrigieren und dann wieder neu mit Stickstoff befüllen...
Und das alles im eingebauten Zustand...
Tolle Lösung...
Gegen Dreck gibt es so tolle Dinge wie zB Gummimatten die man über das Loch montieren kann.
Abgesehen davon glaube ich nicht, dass ein 5cm Loch mitten in der Blechfläche einen merkbaren Unterschied in
der Verwindungssteifigkeit des Fahrzeuges machen wird. Natürlich besser wird es dadurch nicht, aber merkbar
schlechter wahrscheinlich auch nicht. Wenn man sehr pingelig ist kann man ja einen Ring über das Loch schweißen.
Also ich wäre eindeutig für die 50mm Lochsägenlösung wenn das Reservoir im Motorraum sein soll.
lg R |
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If you kill it overkill it! |
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Abenteurer
Mit dabei seit Mitte 2010
Wohnort: neuerdings auf Arbeit, sonst Spremberg
Status: Urlaub
...und hat diesen Thread vor 4562 Tagen gestartet!
| Fahrzeuge 1. XJ 4,0 PickUp Umbau
2. VW Crafter AL!
3. Skoda Superb TDI 4x4
4. Kawasaki ATV |
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| Verfasst am: 03.03.2013 11:03:14 Titel: |
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Meine Gedanken dazu waren:
1. Reservoir vor Schmutz und Beschädigungen schützen,
2. Einstellbarkeit wärend des Rennens zu gewährleisten
3. Radfreigängigkeit im Radhaus mit Dreck usw
- das Problem mit dem öffnen des Dämpfers bei jeder Montage ist kontraproduktiv,
- die Schwächung der Karosserie halte ich für unerheblich (auf gerader Fläche)
ABER was meinen diejenigen, die soetwas im Rallyeinsatz fahren:
Hop oder Top  |
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Sturm ist erst, wenn die Schafe keine Locken mehr haben |
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Offroader
Mit dabei seit Anfang 2012
Status: Verschollen
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| Verfasst am: 03.03.2013 11:14:48 Titel: |
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| TOP, alles andere is viel zu umständlich wenns wieder zerlegt werden muss... |
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MfG
Markus Weiss
JEEP Grand Cherokee ZJ 5.2 (buildt to race) |
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Club der Ehemaligen
Status: Immer da - Ehrlich
Du bist daheim :-)
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| Verfasst am: 03.03.2013 11:14:56 Titel: |
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Ich hab mich mit dem 5 cm Loch explizit auf den mit der (wie der ZJ) Unibody-Konstruktion bezogen. Die Stehbleche sind definitiv eine Schwachstelle, bei uns waren nach einem Rennen bereits fast sämtliche Schweißpunkt aufgerissen. Die Stehbleche nehmen alle Kräfte im Vorderwagen auf, weil die Rahmenunterzüge ja in die Stehbleche seitlich vom Motor auslaufen. Da ist ein 5 oder 6 cm Loch schon ein Eingriff.
Mit einem längeren Schlauch zwischen Dämpfer und Reservoir kann man den Dämpfer ausbauen und "außer" Reichweite legen, ohne das Reservoir jedes Mal mit auszubauen. Das Befüllen wird durch einen längeren Schlauch auch leichter. Und zuletzt läßt sich mit einem längeren Schlauch das Reservoir aus den Wärmezonen des Motorraums raushalten, die Temperaturunterschiede zwischen Motorraum und Radhaus sind ja nicht unerheblich.
Einstellbar sind die Dämpfer auch, wenn man das Reservoir am Dämpfer läßt. Und Dreck war bei uns bisher kein Problem. | |
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Offroader
Mit dabei seit Anfang 2012
Wohnort: Schweiz
Status: Verschollen
| Fahrzeuge 1. Dodge Ram Cummins
2. Jeep Grand 5.9 |
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| Verfasst am: 03.03.2013 11:51:05 Titel: |
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Und siehe da es ging ja doch so wie ich geschrieben hatte, lange Schraube und Zwischenlage.
Bei der Z-Büchse kann die Feder tatsächlich manchmal anschlagen, vorallem wenn die Achse verdreht montiert wird. | |
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Abenteurer
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| Verfasst am: 03.03.2013 13:32:13 Titel: |
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| Moritz hat folgendes geschrieben: | Und siehe da es ging ja doch so wie ich geschrieben hatte, lange Schraube und Zwischenlage.
Bei der Z-Büchse kann die Feder tatsächlich manchmal anschlagen, vorallem wenn die Achse verdreht montiert wird. |
Jepp,
aber Vierkant, gepresst und verpunktet (gehoften) und
mit einem großen vorne H hinten ammer ging es dann doch,
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