VerhÃ¤ltnis: Einfeder- / Ausfederweg

Offroader Mit dabei seit Ende 2012 Status: Verschollen

Das erste Problem hier ist ja, dass du Long Arms fahren mÃ¼ÃŸtest oder eine ganz andere Achs/AufhÃ¤ngungskonstruktion (4-Link, 3-Link usw.)
Wie bringste das Ã¼ber den TÃœV....... Damit erledigt sich schon mal das Meiste.
Hast du einen TÃœV der das mitmacht, dann wÃ¼rde ich solch ein Bolt On Set nehmen und direkt dazu Bump Stops Halter und Halter fÃ¼r FangbÃ¤nder anschweiÃŸen........
Und natÃ¼rlich Achsen gegen was tauschen, was solche Belastungen auch mitmacht.
Und ob ich bei dem Aufwand 1000,- spare oder nicht, ist dann bei so einem Aufwand auch egal.
HÃ¤tte ich jemanden der das macht, dann wÃ¼rde ich darauf bei dem Jeep sparen.

ScheiÃŸe....lass es 10000-12000,- kosten, aber , Coilovers, dazu noch 3 Wege Bypass, komplette Achse getrusst, King Speed Bumps und Beadlock felgen.........
Yeah, das wÃ¤re noch ein Grund zu sparen....... Aber dann mÃ¼ÃŸte auch der alte Diesel ein paar mehr PS kriegen......

Verfasst am: 21.11.2014 18:16:28 Titel:

Verfasst am: 21.11.2014 19:00:11 Titel:

Yeap, daran scheitert es. Und wahrscheinlich nicht nur daran. Die Gelenke der Lenker dÃ¼rften den extremen Dauerstress auch nicht lange mitmachen. Das ist was fÃ¼r extreme VerschrÃ¤nkung beim .
Aber ein schÃ¶nes Anschauungsobjekt. Smile

Wir werden uns zunÃ¤chst mit knapp 22-23 cm Travel begnÃ¼gen mÃ¼ssen. DafÃ¼r dÃ¼rfte die Kiste aber auch noch einen Tick tiefer liegen. Sollte das Gesamtkonzept sich halbwegs bewÃ¤hren, wÃ¤re ein lÃ¤ngerer Radstand mir erst einmal wichtiger.

Verfasst am: 21.11.2014 19:45:54 Titel:

Ich habe endlich die richtige Formulierung gefunden: mir macht es in erster Linie SpaÃŸ einen 4x4 an seinen Grenzen zu bewegen. Und da ist es vor allem wichtig, dass die Karre das eine Weile aushÃ¤lt. Und das bedeutet bei der aktuellen Basis: zu viel Bewegungsfreiheit des Fahrwerkes fÃ¼hrt zu vielen Problemen. Superlange Federwege liegen daher nicht im Bereich des MÃ¶glichen.
Und im Rahmen dieser MÃ¶glichkeiten das beste raus zu holen, ist SpaÃŸ genug. Winke Winke

Verfasst am: 22.11.2014 22:40:43 Titel:

Hier sind die Federn mal an einem zu sehen. Der Bilstein hat in der AusfÃ¼hrung Ã¼brigens 11" Travel.

Link zu Youtube (neues Fenster)
Aus Datenschutzgründen, können nur angemeldete Nutzer das Video direkt hier sehen.

Verfasst am: 30.11.2014 20:56:17 Titel:

sind zwar nur die Zwerge unterwegs, aber sehr fein gemacht und eine gute fahrwerkstudie, vorallem der vergleich in der mitte vom Clip zwischen den beiden Fahrzeugen...

http://www.youtube.com/watch?v=1iiFk8qR8D0

Verfasst am: 01.12.2014 11:53:58 Titel:

... sind beides sehr schÃ¶ne Videos, um mal zu sehen, wie sehr das Fahrwerk so arbeitet.

Verfasst am: 01.12.2014 14:37:22 Titel:

Krassss!!!!

wusste garnicht, dass die es technisch so drauf haben. Ich will auch son Ding!! Die Einstellung auf die Whoops ist ja absolut perfekt!!

Wie sieht denn so ein RTC StoÃŸdÃ¤mpfer aus?? Im Prinzip muss der ja Ã¤hnlich einstellbar sein.
Ist nicht einfach soetwas hinzubekommen! Aber definitv einfacher als bei einem echten Fahrzeug :D

Verfasst am: 02.12.2014 17:13:07 Titel:

Taeusch Dich da mal nicht...

Im Endeffekt ist das grosse Technik in Minitatur wobei es da physikalische Grenzen gibt...
Habe noch nen Kyhosho 4WD WRC Car, mit SEHR harten Federn... ich musste nachm Video da daran denken dass das Teil im Nebenraum steht und ich das ja mal in die Hand nehmen koennte um das mit den Federn/Daempfern zu ueberarbeiten.
Das teil faehrt auf Feldweg quasi perfekt aber hat soviel Power drinne, dass man da wegen der enormen Leistung an den Raedern nicht wirklich geradeaus faehrt... Ein 1/10 Modell welches 80 kmh faehrt.... Der Motor gibt an die 150-200 Watt ab, je nachdem was der Regler wegen automatischer Hitzedrosselung am Ende noch durchlaesst. Nur mal so: Ich habe mit der Karre bereits nen Elektromotor komplett "aufgeloetet". Wicklungen durchgebrannt, saemtliche Loetungen aufm Rotor zerschmolzen und die Ankerplatte ebenso. Ich gehe von 90-110 Grad aus, hab mir an dem Teil die Finger verbrannt gehabt... Und das mit 9,6Volt Akku... Werde mal ueberlegen irgendwann buerstenlos unterwegs zu sein...

Wegen dem Fahrwerk, es gibt zig verschiedene oele, man kann Shims dafuer bekommen, Federsysteme mit verschiedenen Federn aufm , alles wie in echt... Die Physik setzt Grenzen insofern, als ein Oelmolekuel fuer nen echten Daempfer kleiner ist als fuer so einen Modelldaempfer. Mit der gleichen problematik haben die Schiffbauer zu kamepfen wnen sie Modelle anfertigen fuer die Modellversuche im Schlepptank usw. Werden Eisbrechermodelle getestet benutzen die nen spezielleres verfahren um die Eisddecke im passenden Massstab herzurichten. Allerdings muessen die Boote, eben wegen der Groesse der Wassermolekuele, ne bestimmte Groesse haben damit die Schlepptankversuche sich auf das Original anwenden lassen.

Beim rumyoutuben gefunden.... sieht schick, edel und nach nem sehr gut abgestimmten Fahrwerk aus

https://www.youtube.com/watch?v=oPOz8lnLkpM

Verfasst am: 02.12.2014 23:08:44 Titel:

Exzellent!!

sehr feines Auto... Die Teststrecke am Ende des Videos gefÃ¤llt mir auch Smile

Verfasst am: 03.12.2014 09:35:08 Titel:

das kfz im video sieht doch so ordentlich aus das es doch locker in D ne zulassung fÃ¼r den strassenverkehr bekommen mÃ¼sste.

Verfasst am: 03.12.2014 11:40:36 Titel:

der Schein trÃ¼gt! Vertrau mir

Verfasst am: 03.12.2014 20:09:04 Titel:

Du hast recht, ein Regelkonformer Auspuff wÃ¼rde wunder bewirken.

Verfasst am: 04.12.2014 19:11:22 Titel:

https://www.youtube.com/watch?v=c7tnPUuxng8

	Offroad Forum Foren-Ãœbersicht -> Allgemeine Fahrzeugtechnik	Gehe zu Seite ZurÃ¼ck 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7 =>
Seite 7 von 7	BeitrÃ¤ge seit dem letzten Besuch anzeigen \|\| Nach oben