RR classic my 1995

Verfasst am: 11.12.2006 11:41:16 Titel: RR classic my 1995

gabs den hier in Europa so auch?
...ist doch Discovery innen, oder?
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/Land-Rover-Range-Rover-Classic_W0QQitemZ300058756510QQihZ020QQcategoryZ6295QQssPageNameZWDVWQQrdZ... [Link automatisch gekürzt]
gefÃ¤llt mir sehr gut YES

Verfasst am: 11.12.2006 11:45:48 Titel:

Ja... den gab's auch bei uns ... bzw. hier in Ã–sterreich. Mein Bruder hat einen ... 300 Tdi Automatik mit Luftfederung. Gibt aber nicht viele ...

Ciao

Marco

Verfasst am: 11.12.2006 11:46:17 Titel:

...ich glaub' ich hab nen Defender Ersatz in / fÃ¼r die Staaten gefunden Love it

Offroader Mit dabei seit Mitte 2005

Gab es in Europa auch, in D nicht direkt. Modelljahr 95 und 96, gebaut ab 04/94. Die V8 sind eine Zwischenstufe zwischen Classic und P38a, als Diesel kam der 300TDI zum Einsatz. Ist dem Disco Ã¤hnlich, aber etwas hochwertiger gebaut. Ich hab einen als LSE :-))

Aber hatte ich Dir das nicht an anderer Stelle schon gesagt???

GruÃŸ

Carsten ;-)

Verfasst am: 11.12.2006 16:20:54 Titel:

mmmm.... jo kann sein. erinnere mich dunkel.... hab mich durch so viele autos gewÃ¼hlt.
Mach wirklich einen guten Eindruck, das Ding! Classic mit doch recht moderner Ausstattung.
Macht das Sinn, bei Luftfederung auf Coils hinten umzurÃ¼sten?
Passen eigentlich die DÃ¤mpfer vom Defender an den Classic?

Goldener User des Jahres! Mit dabei seit Mitte 2005

Verfasst am: 11.12.2006 16:41:53 Titel:

... mir is halt - vor allem in den Staaten - aufgefallen, dass viele auf coils umgerÃ¼stet haben...

Verfasst am: 11.12.2006 17:19:24 Titel:

Hinten passen die DÃ¤mpfer! Obs vorne passt kommt darauf an, wie ordentlich die umgerÃ¼stet haben! Wenn mit Originalteilen umgerÃ¼stet wurde passen auch wieder die DÃ¤mpfer! Ich finds traurig son geiler RRC und dann ohne EAS Nee, oder?

Da fehlt was! Kannst ja wenn Du ihn kriegst wieder zurÃ¼ckzurÃ¼ckrÃ¼sten YES

Ist rel. Einfach oder fragst Du nur deshalb nach den Defender-DÃ¤mpfern damit du deine hochgeliebten Koni-HeavyTruck-Raid reinkriegst! Ja logisch warum frag ich Ã¼berhaupt Hau mich, ich bin der FrÃ¼hling

Offroader Mit dabei seit Mitte 2005

Die EAS wird oft zurÃ¼ckgerÃ¼stet da die Leute das System nicht verstehen und LR immer nur komplette Ventilblocks fÃ¼r 1000EUR verticken will. Wer sich in die Materie einarbeitet hat ein gÃ¼nstiges und sehr gut abgestimmtes Fahrwerk - die Konkurrenz hat etwa 10 Jahre spÃ¤ter nachgezogen. Einziger nachteil der EAS ist dass Du ein Diagnosetool brauchst um eventuelle Fehler aus dem SteuergerÃ¤t zu lÃ¶schen. Aber der Diagnosecomputer wird heute immer gebrÃ¤uchlicher, in 10 Jahren hat man ihn so selbstverstÃ¤ndlich wie heute den Hammer oder LÃ¶tkolben.

Ich kenne sogar wen, der seinem 110er bald die EAS vom Classic/38a (die sind quasi gleich) einbauen will :-)))

GruÃŸ

Carsten ;-)

Verfasst am: 11.12.2006 19:02:51 Titel:

Echt Du kennst da wen? Wer ist denn sooo doof? Die EAS vom DiscoIII hat mehr Federweg, ÃœberstrÃ¶mventile, integrierte StoÃŸdÃ¤mpfer (Federbeine) Hallgeber als HÃ¶hensensoren (20 Euro) SteuergerÃ¤t fÃ¼r 202 Euro, alles zusammen incl. Entfeuchter und Kompressor weniger als 2000 Euro! YES

Nachdem der kundige Onkel vom TÃœV genickt hat, gehts los! YES

Carsten bist Du evtl. nicht mehr auf dem neusten Stand?

Offroader Mit dabei seit Mitte 2005

Was will ich denn mit so einem neumodischn Kram?

Streiche 110, setze 109.

So!

Wenn mit mir keiner redet...

Verfasst am: 11.12.2006 22:48:21 Titel:

So, so luftgefederte Blattfedern??? interessant, interessant YES

Verfasst am: 12.12.2006 09:31:43 Titel:

Prinzipiell werd ich erstmal nicht auf Coils umrÃ¼sten. Offroadtauglich (Rocksliders, ARB Stange, ,...) wird er natÃ¼rlich gemacht.
Wie siehts denn mit HÃ¶herlegung aus? Ist es mÃ¶glich, mit vertretbarem Aufwand 255/85 drunterzubekommen? Oder isses sinnvoller, bei 235/85 zu bleiben?

Titel geklaut... Mit dabei seit Mitte 2005

Kommt drauf an was du unter offroadtauglich verstehst.

Bei richtigen Offroad und Rockcrawlern fliegt das EAS Gelumpe raus.

1. passen da keine grossen Reifen drunter, ausser du flext die KotflÃ¼gel entsprechend aus, aber welcher Banause macht das an so einem schÃ¶nen Auto... Obskur

2. Kriegst du mit dem EAS kaum die VerschrÃ¤nkung hin wie mit entsprechenden Federn.

Wenn du in USA bist kannst du dich bestimmt mit vielen Eignern Â¨ber Sinn und Unsinn von EAS im GelÃ„nde unterhalten. abgesehen davon dass die Electronic landrovergemÃ¤ss gerne spinnt.

Wenn funktioniert ist es auf der Strasse schon geil.

In Spanien gibt es einige 95er mit TDI drin, erkennt man oft leicht daran dass der Arsch hinten runterhÃ¤ngt. rotfl

Offroader Mit dabei seit Mitte 2005

Wenn der Arsch hinten runterhÃ¤ngt sind coils drin, bei EAS ist alles oben oder eben alles unten. Die Elekronik kann umgangen werden. Grosse Reifen geht, z.B. mit Spacern unter den Federn oder mit einer entsprechenden Programmierung der HÃ¶hensensoren. Und mit Generation III federn von Arnott ist auch mehr Federweg drin. Aber klar - FÃ¼r Extremkletterer gibt es auch megalange Coils, da ist EAS vielleicht nicht die erste Wahl. FÃ¼r einen normalen Mix Strasse, Piste, GelÃ¤nde ist EAS meiner Meinung nach genial, weil sie sich eben anpassen kann.

GruÃŸ

Carsten ;-)

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