Achsfangbänder Sinn oder Unsinn?

Verfasst am: 15.01.2008 23:24:08 Titel: Achsfangbänder Sinn oder Unsinn?

Hi, ich habe vor geraumer Zeit mal mit dem Gedanken gespielt den Gesamtausfederweg der Hinterachse zu begrenzen. Damit möchte Ich erreichen,das er bei Bergab Fahrten stabiler bleibt.

Also nen Achsfangband hinten in der Mitte zu befestigen.

Ich hab mit ein paar Leuten darüber gefachsimpelt und wir sind zu dem Entschluss gekommen,das es die Verschränkung nicht beinflusst,weil ja die Mitte der "Drehpunkt" ist und der Abstand eh annähernd gleich ist.
Ich will es so machen das Sie max. 4cm ausfedert (wenn ich beider Räder entlaste, also Ihn z.B auf der Hebebühne anhebe oder bergabfahre .)

Ist das so richtig (mit der verschränkung)? Was sagt Ihr?

grüße

Verfasst am: 15.01.2008 23:54:16 Titel:

wenn du nur 4 cm ausfederweg hast dann knallt die achse beim befahren von holperigen strassen oder runter fahren von bordsteinen jedes mal ins achsfangband.
ich würde ein solches fahrverhalten nicht mehr als sicher bezeichnen. da fängt der hintern dann ganz schnell das unkontrollierte rumhopsen an wenn die räder so schnell den bodenkontakt verlieren.

ich fand das fahrverhalten mit den zu kurzten seriendämpfern nach dem liften ja schon unzumutbar, und das war mehr als 4 cm ausfederweg.

Verfasst am: 16.01.2008 00:00:03 Titel:

Da gibts schon den einen oder anderen Fred, allerdings alle Markenbezogen was eigenlich Quatsch ist...wir sind an dem thema auch dran.
4cm scheint mir zuwenig.

Verfasst am: 16.01.2008 00:02:22 Titel:

Hallo denke auch das das nix bringt weil es die Achse bei Bergabfahrten dann vom Hang wegzieht und wenn du pech hast das Auto noch unstabieler wird und vielleich zur seite sich weg dreht

Verfasst am: 16.01.2008 00:03:32 Titel:

In der Regel bemisst man die Achsfangbänder so, dass sie entweder die Achse an einer Stelle stoppen, wo die Federn noch sicher zwischen den Tellern gehalten werden oder eben kurz vorm Endpunkt des Dämpfers, um selbigen vorm Abreissen zu schützen. 4cm finde auch ich akut klein.

Abenteurer Mit dabei seit Mitte 2005

4cm Ausfederweg??? Hau mich, ich bin der Frühling

Willst du dann mit 10 Km/H über jeden Banhübergang etc. fahren Obskur

Verfasst am: 16.01.2008 08:58:03 Titel:

ich habe die Achsfangbänder, um die Dämpfer zu schützen. Hau mich, ich bin der Frühling

gefertigt / genäht worden sind die aus "Bergegurt" YES

XJ-Ikone Mit dabei seit Mitte 2005 Wohnort: 25497 Prisdorf

Übermäßiges Ausfedern beim Abwärtsfahren wird i.d.R. durch zu große Hektik verursacht....

Das mutwillige Begrenzen des Ausfederweges kann dann zu völligem Verlust des Bodenkontaktes der Hinterachse führen - dann wird es richtig spaßig! Grins

Verfasst am: 16.01.2008 09:10:01 Titel:

Fangbänder am Diff? Das erschließt sich mir auf Anhieb nicht so recht. Ich würde sie, wie von Markus beschrieben, zum Schutz der Dämpfer einsetzen, d.h. 2-3cm kürzer als der maximale Weg der Dämpfer und "obenrum" per Bumpstops den Einfederweg begrenzen. Keine verbeulten Kotflügel mehr, keine gekillten Dämpfer, definierter Arbeitsberich der Federn...

Verfasst am: 16.01.2008 09:14:52 Titel:

Hi, vielleicht is Achsfangbänder falsch beschrieben.
Ich meine nicht,wie es der Klingel hat. durch die Blattfeder is die Verschränkung ja mehr beschränkt und ich brauch die Dämpfer nicht schützen (passen genau).

Ich meine wie gesagt in der Mitte,um das ausfedern z.b beim bergauf u bergab fahren. zu begrenzen. Wegen der Länge messe ich nochmal.

Hab grad nochmal geschaut. Beim Bergauf fahren, bringt es nicht viel,weil da hebt ja die Achse eher ab. Aber Bergab machts doch trotzdem Sinn, oder??

@Bondgirl:hast du mal nen Link (zu den threads)

Verfasst am: 16.01.2008 09:15:39 Titel:

fängt man sich da nix ein mit den Achsfangbändern? Ich denke mal ein Äste etc.. Wenn der Wagenschön einfedert hängen doch die Bänder in Schlaufen rum.

Verfasst am: 16.01.2008 09:17:31 Titel:

Im Idealfall behebt man das Problem mit einer kleinen Zusatfeder / Gummizug, die/der das Fangband unbelastet noch gen Rahmen zieht.

Verfasst am: 16.01.2008 09:24:44 Titel:

Verfasst am: 16.01.2008 09:44:12 Titel:

den ausfederweg zu begrenzen macht eigentlich nur sinn für schnelle pistenfahrten und rallyeinsatz um die dämpfer zu schonen weil bei schraubenfedern der dämpfer der anschlag ist , bei blattfedern mit stossdämpfern in richtiger länge sind sie unnötig weil ja die blattfeder das ausfedern begrenzt
wenn du deinen ausfederweg auf 4cm begrenzt würde es vielleicht was bringen wenn du extrem steil bergrunter fährst, aber auch nur einen kurzen moment, deshalb haben die rockkrawler ihre an der achse fest
aber wenn du so steil runter fährst wirst du mit der ramme aufstehen und im normalen fahrbetrieb knallt das fangband ständig
wenn du das nicht glaubst bau es dir rein und fahr eine runde
war das problem bei dir nicht der winkel der hinteren kardan beim ausfedern? ich würde dann das ausfedern nur soweit begrenzen wie nötig für die kardanwelle
ich bin schon etliche jahre bei trail und trophy unterwegs und hatte noch nie das gefühl das der wagen hinten hoch will, und über die kuppen wo wir gesichert haben beim runterfahren hätte das auch nicht geholfen

Meister Propper Mit dabei seit Anfang 2006 Status: Urlaub

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