Terrano 2,7TD Ladedruck erhÃ¶ht

Verfasst am: 05.10.2008 19:59:20 Titel: Terrano 2,7TD Ladedruck erhÃ¶ht

Hallo,

Habe an meinem Motor den Ladedruck erhÃ¶ht.

Das BegrenzergestÃ¤nge auf dem Turbolader hat mich schon lange gereitzt Heiligenschein

und da ich eine Ladedruckanzeige drin hab' konnte ich die Auswirkungen ja direkt ablesen.
Um nicht die ganzen Bleche etc. abschrauben zu mÃ¼ssen hab' ich fÃ¼r einen ersten Test erst mal den Hebel auf dem Lader mit einem kleinen Holzkeil blockiert.

Mit dem Ergebniss:
vorher ca. 0,6- 0,7 Bar
jetzt knapp 0,9 Bar

Kommt aber erst bei rel. hohen Drehzahlen, so ab 4000, wenn mein adaptierter MD21 Drehzahlmesser stimmt)
und ist somit eigentlich quatsch, da ich weder Vollgas fahre noch hohe Drehzahlen mag, schon gar nicht auf Dauer.

Ob es denn Ã¼berhaupt was bringt kann ich nur schwer sagen, subjektiv fÃ¼hlt es sich schon so an als ob die Beschleunigung oben rum besser ist, ausgefahren hab' ich ihn nicht da er halt ganz gut dreht, bei 4500 hab' ich aufgehÃ¶rt.
(wenn ich mich recht entsinne fÃ¤ngt da beim Terrano der rote Bereich an, beim 2,5er MD21 erst bei 5000)

Da ich aber nicht so recht Plan habe was das alles bewirkt, Wechselwirkung/ Einspritzmenge nicht erhÃ¶ht etc. meine Frage:

Lieber sein lassen? -oder unter Vermeidung hoher Drehzahlen vertretbar?? (- nur als Ãœberholreserve)

Sagt mal was dazu!

Verfasst am: 05.10.2008 21:19:53 Titel:

Ã¼ber elektronisches Umgehungsventil nur bei Kickdown sinnvoll........Berta lÃ¤uft mit Serienladedruck (0,8Bar) und fangt an «Ê€0rpm zu "drÃ¼cken" den Ladesruck hÃ¤t sie bis cs 4200rpm, der Rote fÃ¤ngt bei mir bei 5000rpm an.......nachdem du ja aber eh einen grÃ¶sseren LLK drinn hast, wird der warscheinlich eh da meiste kompensieren.......
Also kurz: wenn du es nicht die ganze Zeit nutzt und es untenrum eh nix Ã¤ndert kannste auch am GestÃ¤nge spielen.....

Verfasst am: 05.10.2008 21:56:57 Titel:

Stimmt deine Ladedruckanzeige? Ganz wichtige Frage weil bei Michaelis ist mir klar geworden dass die ned immer so genau gehn, nachdem Herr Michaelis seine genaue angeschlossen hat. Hast du nen LLK drin? Herr Michaelis hat mir gesagt, dass 0,9 Bar auf dauer mit LLK kein problem sind, ohne sollte man es vermeiden.

Bei mir geht der Ladedruck so bei 2500 U/min auf 0,85 Bar und bleibt da dann bis zum Begrenzer und dementsprechend zieht er dann auch... so ab 2200 gehts los und dann zieht er bis 4000 ziemlich gut.

Hast du Ihn fetter abgestimmt? Sollte man unbedingt machen wenn man die Ladedruck erhÃ¶ht, dabei geht der Ladedruck dann auch noch mal hoch.

BlÃ¤st deiner Ã¼ber das Sicherheitventil auf der AnsaugbrÃ¼cke ab? Weil wenn du noch mehr Ladedruck willst musst du hier eventuell etwas "drehen"

Verfasst am: 05.10.2008 22:37:25 Titel:

Ganz Wichtig den Ladedruck immer mit einem geeichten Manometer messen.
Ich habe zwischen dem Geeichtem und dem VDO Manometer 0.3 bar unterschied gehabt. Das kann schon mal zuviel sein!

Die Pumpenanpassung sollte man bei solchen Ã„nderungen immer mit machen.
Nur Fetter stellen ist auf dauer auch keine LÃ¶sung.
GrundsÃ¤tzlich sollte man einen LLk haben wen solche Ã„nderungen lange halten sollen. Mit LLk sind 0,9bar eine dauerhafte Sache.
Das Sicherheitsventil habe ich aus SicherheitsgrÃ¼nden bei mir nicht geÃ¤ndert.
Mit 200.000 km Laufleistung hat sich dieser Umbau bei mir als Langstreckentauglich bewiesen.

Verfasst am: 06.10.2008 22:29:21 Titel:

Hi all,

Ob die Ladedruckanzeige genau geht weiÃŸ ich nicht,
einen LLK habe ich (noch) nicht, die Einspritzmenge ist noch orginool.

Danke fÃ¼r eure Antworten!
Ich wollte halt vor allem wissen, ob ich Gefahr laufe das Triebwerk zu himmeln.
bei meinen Drehzahlen wird's also schon gehen!

Verfasst am: 06.10.2008 23:06:26 Titel:

Ach ja, was ich vergessen hatte. Der geÃ¤nderte Kolben in der Einspritzpumpe, der bei mir eingesetzt wurde... Ist ja ne Eigenentwicklung von Michaelis, aber laut Herr Michaelis hat man den selben Effekt wenn man die Plastikscheibe am originalen Kolben entfernt (EntfÃ¤llt beim geÃ¤nderten Modell auch) und den Kolben dann verdreht wieder einbaut, so dass dieser den maximalen Hub hat.
Die Eigenentwicklung fand nur aus TÃœV GrÃ¼nden sowie der erleichterten Montage statt.

Verfasst am: 06.10.2008 23:12:39 Titel:

Danke, gut zu wissen...!

Wie hat sich denn nun dein Verbrauch entwickelt?
runtergegangen wg. besserem Wirkungsgrad, -oder forderst du die neue Leistung nun StÃ¤ndig ab? Supi

Verfasst am: 07.10.2008 19:06:29 Titel:

Hab noch nicht so viel Km runter, aber so gefÃ¼hlsmÃ¤ÃŸig bin ich bei gleichem Verbrauch schneller Unterwegs Ausgezeichnet

Allerdings fahr ich den groÃŸen zur Zeit nich so viele Km da mein Sommerauto noch angemeldet ist, so ist er gerade nur als Arbeitstier in Gebrauch...

Ab November wirds dann wieder Daily Driver, dann kann ich euch genaue LandstraÃŸenwerte sagen weill er dann wieder 200Km pro Woche gefahren wird.

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