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Offroader
Mit dabei seit Anfang 2007
...und hat diesen Thread vor 6026 Tagen gestartet!
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 Verfasst am: 09.02.2009 16:47:49 Titel: td4 achsen |
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hallo, welche Achsen sind im Defender td4 verbaut ? sind dass die normalen rover achsen die es schon vorher gab also mit 24er oder ist da was anders drin. es geht um den einbau eines torsen . an der vorderachse und das betreffende . passt laut hersteller bis bj. 2000, hat sich seit dem etwas an der achse geändert ?
gruß gisli | |
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| Verfasst am: 09.02.2009 17:51:29 Titel: |
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soweit mir bekannt nein.
Frag aber leiber mal bei den üblichen Verdächtigen nach, hatte noch keine offen. |
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Pudding-Inside-Crew
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| Verfasst am: 09.02.2009 18:06:07 Titel: |
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Ich wunder mich schon lange das ich nix über unterschiedliche Steckwellen/Steckachsen/Halbwellen beim Wechsel
von Salisbury auf Rover Hinterachsen gefunden habe.
Auch der Wechsel von TD5 auf TD4 wird hier nie erwähnt. |
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Club der Ehemaligen
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| Verfasst am: 09.02.2009 18:44:34 Titel: |
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Salisbury und Rover sind verschieden von den Stecka...welle....Halb....naja, das Metallding das sich dreht halt.
Td4 sowieso und Td5 haben Roverachsen in allen Versionen ab 2003 etwa circa.
Salisbury wurde bis 2002 bei den 110 und 130 verbaut. Vereinzelt bei 90gern. Warumauchimmer. Weiss ja eh keiner. 
Ja, 24- . | |
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Offroader
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| Verfasst am: 10.02.2009 14:10:27 Titel: |
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hallo, ich hab heute mit fa. rinkert tel. und dort sagte man auch dass sich wohl nichts geändert, so dachte ich mir das auch. nun wir werden sehen, am freitag kommt zuerst eine arb sperre an die hinterhand.
gruß gisli | |
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Offroader
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| Verfasst am: 14.02.2009 18:27:16 Titel: |
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hallo, die auskunft von von rinkert und matzker stellte sich als falsch heraus. das ist zwar eine rover achse - aber vom p38. da brauchts dann ein rd 138 und kein rd 128 von arb. . raus, feststellen dass die auskunft falsch war altes dif. wieder rein und wieder zusammenbauen. war ein klasse tag. 
gruß gisli | |
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| Verfasst am: 14.02.2009 19:28:42 Titel: |
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Offroader
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| Verfasst am: 14.02.2009 20:44:47 Titel: |
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hinten. oh, ich habe vergessen zu erwähnen dass dieses . eigentlich zuerst für für die vorderachse vorgesehen war, da nun aber ein torsen . eingebaut werden soll war nun das arb über und sollte in die hinterachse. auf nachfrage bei den spezialisten wurde mir gesagt das würde passen.
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| Verfasst am: 14.02.2009 21:17:20 Titel: |
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Ab 2002 wurde bei 110 und 130 hinten die P38 Achse verbaut. Grundsätzlich passt die Sperre dann trotzdem aber nur mit einem Spacer. Diesen verwenden wir bei Detroit Lockern und TrueTrac da hier für die P38 keine verfügbar Sperre ist.
Obwohl die Achse so genannt wird ist sie NICHT 100% baugleich mit der aus dem P38 sondern es werden nur einige gleiche Komponenten verwendet!
Deine ursprüngliche Frage war ja nach der VA, und dort hat sich ja schon lange nicht wirklich etwas verändert. Hier ist die Aussage also richtig.
Peter |
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| Verfasst am: 15.02.2009 09:20:55 Titel: |
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| okay also TD4 VA geblieben, HA wie bei den neuen TD5 110 und 130 P38, 90er Rover? |
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| Verfasst am: 15.02.2009 10:10:10 Titel: |
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Ashcroft schreib das hier:
Was meinen die denn mit "Banjo Type"?
http://www.ashcroft-transmissions.co.uk/category_9.html
TD5 2003 onwards
Front Axle
Standard : halfshafts are 24 sp at the and 32 sp at the CV,
Upgrades : HD Shafts (OSF) can only be fitted with our HD CV"s, HD CV Joints (CVL) can only be fitted with ours or other 23 sp shafts HD Drive Flanges (859)
Rear Axle
Standard : Banjo type, halfshafts are 24 sp at each end, |
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| Verfasst am: 15.02.2009 11:31:25 Titel: |
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alles was eine roverachse ist, wird als banjo bezeichnet.
gruß gisli | |
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| Verfasst am: 15.02.2009 11:31:51 Titel: |
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Banjo = Starrachse
VA = unverändert seit 1999
HA90er = unverändert seit 1999 bzw seit Einführung der Scheibenbremsen. ACHTUNG: unterschiedliche Bremsanlagen wurden verbaut.
HA110/130 = unverändert seit 2002 (vorher Salisbury) ACHTUNG: auch hier in Ausnahmefällen verschieden Bremsanlagen. |
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| Verfasst am: 15.02.2009 11:33:12 Titel: |
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90er vr 99 h<ben ab ach Sheibenbremsen?  | |
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| Verfasst am: 15.02.2009 11:45:15 Titel: |
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