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Unterirdisch!
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...und hat diesen Thread vor 5945 Tagen gestartet!
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 Verfasst am: 11.05.2009 11:54:58 Titel: Lima-Spezifikation |
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Kann mir jemand auf Anhieb sagen, wie stark meine Lima ist?
Welche Möglichkeiten gibt es, ne stärkere einzubauen?
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Maverick/Nissan Terrano II R20, 2,7 td, 74kW/101 PS.
Kini |
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| Fahrzeuge 1. MAN G90, Nissan Y61, div. Suzukis, Subaru WRX |
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| Verfasst am: 11.05.2009 14:30:41 Titel: |
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Mess doch mal nach.
Du kannst die eingebaute auch aufrüsten. Mit nem Sterling Laderegler kannst du deine alte zumindest zu 100% nutzen. Ich rüste jetzt auch auf den Regler um, da meine Lima, die mit 70A angegeben ist, noch nie mehr als 45A geliefert hat. Nachgemessen mit einem Industrie-Zangenamperemeter. |
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| Verfasst am: 11.05.2009 14:37:50 Titel: |
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Wenn die Angaben korrekt sind, die ich gefunden habe, 80A. Sind dann mit dem original Laderegler bestimmt nicht mehr als 60A. Wenn überhaupt.
Bei der Suzuki Lima sind es 15A mit dem o. Laderegler, und 30A mit Sterling Laderegler.
Kostet bei SVB 105€ |
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...und hat diesen Thread vor 5945 Tagen gestartet!
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| Verfasst am: 11.05.2009 14:50:48 Titel: |
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Wenn ich mein Auto vor mir hätte, hätt ich nicht hier fragen müssen....
80A? DAs hört sich ja schon mal vielverswprechend an...
Danke.
Kini |
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| Verfasst am: 11.05.2009 19:36:39 Titel: |
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| Team-Wildsau hat folgendes geschrieben: | Mess doch mal nach.
Du kannst die eingebaute auch aufrüsten. Mit nem Sterling Laderegler kannst du deine alte zumindest zu 100% nutzen. Ich rüste jetzt auch auf den Regler um, da meine Lima, die mit 70A angegeben ist, noch nie mehr als 45A geliefert hat. Nachgemessen mit einem Industrie-Zangenamperemeter. |
Wie kommst zu den Angaben `Was hast wie gemessen ? |
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| Verfasst am: 11.05.2009 19:55:26 Titel: |
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Hab auf Touren immer meine Stromzange dabei. Wenn der Kühlschrank 2Tage an der Batterie gesaugt hat, kontrolliere ich beim nachladen ab und zu den Ladezustand.
Wenn der Motor grade noch so rum geht, kann man davon ausgehen, das die Batterie nahezu leer ist. In dem Zustand hab ich noch nie mehr als 45A Ladestrom gemessen.
Die angaben zur Suzi-Lima, mit und ohne Sterling sind von Robert, und der ausschlaggebende Grund, warum ich mir auch einen bestellt habe.
Wenn er eingebaut ist, werde ich sehen, ob der Ladestrom höher ist. |
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| Verfasst am: 11.05.2009 20:00:06 Titel: |
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Die Messmethode finde ich aber nicht unbedingt aussagekräftig. 
Wobei der Sterling bedingt durch seine andere Ladecharakteristik natürlich auch in diesem Senario einiges rausreissen kann / wird.  |
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| Verfasst am: 11.05.2009 20:06:37 Titel: |
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Wieso?
Wichtig ist doch nur, was du in kurzer Zeit in die Batterie bekommst.
Deshalb hat der Sterling ja auch ne Übertemperatur Warnung für Batterie und Lima.
Die Lima bringt bei allen eingeschalteten Verbrauchern schon ihre max. Ampere, nur leider nicht beim laden.
Das Problem fängt schon an, wenn du ein paar Verbraucher zuschaltest. Dann erreichst du schon keine 14,4V mehr, was für den Ladezustand der Batterie aber wichtig ist. |
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| Verfasst am: 11.05.2009 20:15:44 Titel: |
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Ah - Jetzt verstehe ich, was Du meinst. Dann sehen wir das genauso.  |
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| Verfasst am: 11.05.2009 21:50:51 Titel: |
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| Team-Wildsau hat folgendes geschrieben: | Wieso?
Wichtig ist doch nur, was du in kurzer Zeit in die Batterie bekommst.
Deshalb hat der Sterling ja auch ne Übertemperatur Warnung für Batterie und Lima.
Die Lima bringt bei allen eingeschalteten Verbrauchern schon ihre max. Ampere, nur leider nicht beim laden. |
Daran wird der Sterling nichts ändern.
| Zitat: | | Das Problem fängt schon an, wenn du ein paar Verbraucher zuschaltest. Dann erreichst du schon keine 14,4V mehr, was für den Ladezustand der Batterie aber wichtig ist. |
Der Sterling ist kein Wunderkind oder Perpeteum Mobile. Er gleicht lediglich den schwachsinnigen Lima-Batterie-Verbraucher-Ladekreis millionfachverbauter Autos aus und ist damit sein Geld wert - wenn sinnig verbaut
Vielleicht erstmal zum Ladestrombedarf einer Batterie die bis zur Entladeschlußspannung entladen wurde. Die nach Anschluß an eine Stromquelle (die z.B. garantiert 100A bei 14,4V abgibt (hatte ich mal)) für wenige Sek dien gebotenen Strom abnimmt aber sehr schnell sich bei 30 - 50 A (Wert ist sehr abhängig von der Kapazität der Batterie ) einpegelt und stetig immer weniger Strom annimt. Soll heißen, der Ladestrom folgt einer sich abflachenden Kurve.
Die immer wieder genannten 14,4 V sind definiert bei einer Battereitemperatur von 23 Grad nach Celsius. Dazu kommt das die Batterie einen negativen Temperaturkoeffizienten hat (9 - 20mV je Kelvin(da streite man sich nach mehr als 100 Jahren noch)) soll heißen je wärmer der Akku desto weniger Ladespannung.
Letzter Absatz kennzeichnet eigentlich die wesentlichen Eckpunkte.
Betrachte man aber was so geläufig an Limas verbaut ist sind es eigentlich Kompaktlimas die mittlerweile fürchterliche Ströme liefern und einen integrierten Regler haben. Da steht den was drauf von 14V/80A oder 100A oder 190A. Nix mit 14,4 V. Damit begeben sich die Hersteller in einen sicheren Bereich um toleranzbehafteten Abweichlern bei den Akku-Herstellern aus dem Weg zu gehen. Die 84Ah die auf dem Akku stehen sind dann im wirklichen Leben dann nur 60Ah - aber werkt das schon wenn die Kiste immer anspringt.
Zu dem integrierten Regler der Lima. Der ist recht simpel aufgebaut so wie der Sterling, nur Kleiner. Wesentlich ist ein Spannungsreferenzelement, eine Z-Diode die in ihrem Spannungsbereich eben jenen temperaturkoeffizienten hat wie ihn eigentlich der Akku braucht, nämlich negativ und in etwa dem Akku entsprechend.
Und das ist der Haken. Die Ladespannung wird nach der Temperatur der Lima geführt und nicht nach der Temperatur der Batterie.
Die Batterie ist zudem ja irgendwo und meistens nicht auf der Lima um eine gleiche Temperatur zu haben.
Dazu kommt noch das der Regler die Spannung seinens Regelkreises nicht an der Batterie mißt sondern an sich selbst. Korrekt wäre am Pluspol der Batterie..
Tja, und nix anderes macht der Sterling. Das Referenzelemnt (Z-Diode) wird mittels Panzertape an die Batterie gepappt, ein zusätzlicher Draht an den Pluspol, exakter Abgleich des Schaltpunktes (14,4V) - fertisch
Und ebenjenes sagenumwobene Verhalten eines Sterling ist mit etwas Fummelei jedem bekackten BOSCH-Regler beizubringen
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| Verfasst am: 12.05.2009 07:03:30 Titel: |
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Wenn ich das ganze richtig interpretiere, heißt das, daß ein 80A-Lima auch die 80A produziert, wenn genügend Verbraucher da sind. Erst wenn mehr Strom gefordert wird, wird die Batterie angezapft?
Odewr kann ich von einer 80A-Lima nur 60A erwarten?
Wie hoch ist ein Strom anzusetzen, den eine solche Lima schadlos dauernd produzieren kann?
Kini |
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| Verfasst am: 12.05.2009 08:05:59 Titel: |
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| wenn 80A draufsteht bringt die 80A wenn gefordert. Auch als Dauerleistung |
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| Verfasst am: 12.05.2009 08:34:12 Titel: |
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Danke!
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| Verfasst am: 12.05.2009 09:50:39 Titel: |
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noch was...
kann ich eine lima auch ohne Batterie betreiben?
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Urgestein
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| Verfasst am: 12.05.2009 10:00:39 Titel: |
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| Kini hat folgendes geschrieben: | noch was...
kann ich eine lima auch ohne Batterie betreiben?
Kini |
wenn die lima unbedingt kaputt gehen soll,ja.
sonst eher nicht........... 
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 LAND ROVER S III
 
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