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Abenteurer
Mit dabei seit Ende 2008
Wohnort: Cuxhaven
Status: Verschollen
...und hat diesen Thread vor 5830 Tagen gestartet!
| Fahrzeuge 1. MAN 8.136 EZ 12.86
2. KTM 500 Rotax EZ 85, Mercedes G OM 603 EZ 89
3. 460.2 Pick Up verkauft nach Polen
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 Verfasst am: 05.08.2009 21:51:38 Titel: Prüfen des LSD auf einwandfreie Funktion |
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Ist hier jemand so nett und verrät mir wie das Lastabhängige beim auf Funktion geprüft werden kann......
Wie hoch ist die Sperrleistung? 60, 70 oder gar 100% ? |
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Schöne Grüße von Cäsar...
Geht nicht gibt es nicht! Kann ich nicht ist will ich nicht! Rentner ?!
Wer Rechtschreibfehler findet darf die für sich behalten.
G-Fanatiker
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| Verfasst am: 05.08.2009 23:05:35 Titel: |
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| Hallo Cäsar. Ganz grob kannst es testen wenn ein Rad fest hälst und das andere versuchst zu drehen, sollte sich nur "Zäh" drehen lassen. Meine das der 160ziger nur magere 47% an der H-Achse hat |
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Ständig die Brocken aus dem Auspuff zerkleinert damit es dem Feinstaub gerecht wird |
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Extremfrager
Mit dabei seit Mitte 2005
Wohnort: Heist , Ex-Argentinier
| Fahrzeuge 1. VW T4 |
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| Verfasst am: 06.08.2009 08:15:02 Titel: |
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etwa so wieder Thorsten es erklärt hat.
bin der Meinung das der 260 nachher auch die eine Lammelle mehr hat wieder terrano mit 60%
Mann kann aber nicht wirklich feststellen ob sie i.o. ist, da ich hier ein hatte mit 2 kaputen reibsperren, und ich die trodsdem nicht richtig drehen konte. | |
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Offroader
Mit dabei seit Anfang 2007
Wohnort: Bergisch Gladbach
Status: Verschollen
| Fahrzeuge 1. Patrol K160 |
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| Verfasst am: 06.08.2009 11:54:47 Titel: |
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| Wenn mein Auto hinten hoch ist, war es nicht zu testen mit dem Drehen der Räder. Dann auf ein Stück gefahren wo loser UNtergrund war. Mit fast Vollgas im ersten Gang angefahren. An der Spur konnte man sehr schön erkennen wie hinten beide Räder durchgedreht haben. | |
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Grasschützer
Mit dabei seit Ende 2006
Wohnort: Wien/Österreich
Status: Verschollen
| Fahrzeuge 1. Nissan Terrano
2. Scott Octane
3. Genesis Zeus
4. Kraftstoff H2Team |
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| Verfasst am: 06.08.2009 19:45:05 Titel: |
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| marcelwa hat folgendes geschrieben: | | An der Spur konnte man sehr schön erkennen wie hinten beide Räder durchgedreht haben. |
Sagt aber meiner Meinung nach nichts über die korrekte Wirkung des aus!
Nur das beide Räder den selben Grip hatten und es dadurch zu keinem Drehzahlunterschied kam.
Wäre Sinnvoller wo testen wo ständig ein Hinterrad frei ist, wenn dann das andere belastete Rad immer noch langsam weiter dreht dann passts | |
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Abenteurer
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| Verfasst am: 06.08.2009 22:07:04 Titel: |
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| Bei dem den ich geschlachtet habe konnte man die Reifen so kaum drehen....also in ein Richtung?! |
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Schöne Grüße von Cäsar...
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G-Fanatiker
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Kein Titel, keine Kekse
Mit dabei seit Mitte 2008
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| Fahrzeuge 1. japanisch, und neuerdings auch amerikanisch |
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| Verfasst am: 06.08.2009 22:11:02 Titel: |
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| kato hat folgendes geschrieben: | | marcelwa hat folgendes geschrieben: | | An der Spur konnte man sehr schön erkennen wie hinten beide Räder durchgedreht haben. |
Sagt aber meiner Meinung nach nichts über die korrekte Wirkung des aus!
Nur das beide Räder den selben Grip hatten und es dadurch zu keinem Drehzahlunterschied kam.
Wäre Sinnvoller wo testen wo ständig ein Hinterrad frei ist, wenn dann das andere belastete Rad immer noch langsam weiter dreht dann passts |
Des müsst man doch auf losem Untergrund bei Kurvenfahrten auch feststellen können oder  |
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Gruß, der Bärtige 
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Geländewagenfreunde bay. Wald e.V. mein Verein
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Wers glump kennd der fohrd an FENDT =P
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Verschiedenste Pajeroteile abzugeben, bei Interesse einfach PN =D |
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Das alte Autoleiden plus Gicht..
Mit dabei seit Ende 2005
Wohnort: Berlin
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| Verfasst am: 06.08.2009 22:42:12 Titel: |
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bisher beschriebene Möglichkeiten weisen bestenfalls nach das das irgerndwie funktioniert, sagen aber nichts über die erzeilte Sperrwirkung aus.
Eine (kurz überdachte) Möglichkeit wäre an augebockter Achse ein Rad zu fixieren und am anderen Rad mit Drehmomentschlüssel zu drehen. Anhand des "Durchdrehmomentes" könnte man die Sperrwirkung beurteilen. Ist nur so eine Idee. |
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ich hab keine Angst vor der globalen Erwärmung - ich hab Angst vor der globalen Verblödung ! |
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Hirnfurz-Vergolder
Mit dabei seit Mitte 2008
Wohnort: Donauwörth
Status: Offline
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| Verfasst am: 07.08.2009 06:28:16 Titel: |
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Wenn normales Öl aus Versehen reingekippt wurde, kann man das mit einem Spezialzusatz auch wieder zum Funktionieren bringen.
Axel |
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NEU - vollhysterisches Motoröl 0W-180 - www.power-trax.de |
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Extremfrager
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| Fahrzeuge 1. VW T4 |
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| Verfasst am: 07.08.2009 09:33:45 Titel: |
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@ Cäsar, ist es dir zu wenig Sperrwirkung, oder bist du der Meinung das die Hi ist??
für mehr Sperrwirkung kann ich dir sonst 2 tips geben.
Also wie gesagt, auch wenn da die hälfte drinnen zertrümmert ist, kann man das nicht wirklich Raus finden. | |
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Grasschützer
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| Verfasst am: 07.08.2009 18:07:58 Titel: |
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| vinzenz hat folgendes geschrieben: | bisher beschriebene Möglichkeiten weisen bestenfalls nach das das irgerndwie funktioniert, sagen aber nichts über die erzeilte Sperrwirkung aus.
Eine (kurz überdachte) Möglichkeit wäre an augebockter Achse ein Rad zu fixieren und am anderen Rad mit Drehmomentschlüssel zu drehen. Anhand des "Durchdrehmomentes" könnte man die Sperrwirkung beurteilen. Ist nur so eine Idee. |
Jedenfalls stehts so in jedem Werkstatthandbuch!  | |
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Offroader
Mit dabei seit Anfang 2009
Wohnort: Hamburg
Status: Verschollen
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| Verfasst am: 07.08.2009 21:05:56 Titel: |
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Ja, und beim Terrano II mit H233B ( 60% Sperrwirkung ??? ) soll das
Ausgleichgetriebe-Drehmoment lt WHB-CD : 353 - 392 Nzm (36 - 40 kg-m) betragen.
Nur mal so als Anhalt.
Manfred | |
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| Verfasst am: 08.08.2009 15:48:09 Titel: |
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| Das sind doch mal aussagne....also aufgebockt und gemessen mit Drehmomentenschlüßel......das ist die Lösung. Kennt hier jemenad den Wert für meine Achsen ? W 160 |
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Schöne Grüße von Cäsar...
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| Verfasst am: 08.08.2009 17:07:03 Titel: |
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| Schau mal ob was im WHB steht. | |
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