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Doppel-Hybrid-Antrieb
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Status: Verschollen
...und hat diesen Thread vor 5653 Tagen gestartet!
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2. Chevy Trailblazer
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 Verfasst am: 04.02.2010 19:06:29 Titel: 2. Lima anschließen? |
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Hallo,
ich bin mir sicher, dass dieses Thema hier schon behandelt wurde, über die Such-Funktion habe ich aber nicht die nötigen Antworten bekommen.
Ich habe im Innenraum des Granny zwei 75 AH Gelbattererien stehen. Die Fahrzeugbatterie wurde hierzu in den Innenraum versetzt.
Die Batterien sollen unter anderem eine 8274 mit Doppelkopf versorgen, die direkt neben dem Batteriekasten hinter dem Beifahrersitz montiert ist.
Der Klimakompressor kommt weg und an dessen Stelle soll eine zweite Lima. Ich habe eine originale Lima vom Granny hier liegen.
Wie verkabele ich die Limas am geschicktesten mit den Batterien, die ich derzeit einfach paralell zusammen geschalten habe?
Das Kabel vom Motorraum zur Batterie ist ein 50 qmm Kabel.
Bin für alle brauchbaren Tipps dankbar. | |
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Vertikalzeppelin, erdgebunden
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| Verfasst am: 04.02.2010 19:11:56 Titel: |
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Dein "Basisproblem" ist ja, dass Deine Limas keinen eigenen Laderegler besitzen, sondern über eine Steuerleitung mit der ECU verbunden sind. Wir haben ja das identische Setup bei unserem "Jeep-Range" und spekulieren dort auf den Einsatz eines externen Ladereglers (Sterling) für beide Limas. Daduch werden auch die Batterien sauber geladen - Denn der Sterling nimmt seine Referenzspannung bei der Batterie und regelt entsprechend. Ob ein Regler wirklich beide Limas regeln kann werden wir noch ausprobieren.  |
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Leben ist draußen. Denn wer das Abenteuer sucht, darf den Luxus nicht fürchten.
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Abenteurer
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| Verfasst am: 04.02.2010 19:52:34 Titel: |
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| Eben weil ich mir nicht sicher war, wie das zu lösen ist, habe ich mir stattdessen eine 200A (100A im Leerlauf) LiMa eingebaut. |
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Grasschützer
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| Verfasst am: 04.02.2010 20:09:08 Titel: |
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| nicolas-eric hat folgendes geschrieben: | | Eben weil ich mir nicht sicher war, wie das zu lösen ist, habe ich mir stattdessen eine 200A (100A im Leerlauf) LiMa eingebaut. |
Genau das wollte ich eben auch vorschlagen!
Kein Streß mit Platz oder wie vertragen sich die 2 LiMa! | |
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Vertikalzeppelin, erdgebunden
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| Verfasst am: 04.02.2010 20:19:00 Titel: |
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So einfach ist das nicht. Es fehlt die Redundanz. Bernd fährt Wettbewerb - Auch viel Schlamm. Wenn die eine Lima abkackt = Blöde. Daher liefern zwei Limas einfach mehr Sicherheit.  |
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Doppel-Hybrid-Antrieb
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...und hat diesen Thread vor 5653 Tagen gestartet!
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| Verfasst am: 04.02.2010 21:36:04 Titel: |
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| flashman hat folgendes geschrieben: | | So einfach ist das nicht. Es fehlt die Redundanz. Bernd fährt Wettbewerb - Auch viel Schlamm. Wenn die eine Lima abkackt = Blöde. Daher liefern zwei Limas einfach mehr Sicherheit. |
Stimmt! | |
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Urgestein
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| Verfasst am: 04.02.2010 22:54:29 Titel: |
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dann schliesst man die zweite einfach an wenn die erste hin ist..................
quasi den riemen auf die orgel schmeissen wenn die erste hin ist........... |
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 SIGGI109
NUR EIN DOOFER RAMMT NEN ROVER
 LAND ROVER S III
 
mein teiledealer ?? natürlich  |
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| Verfasst am: 04.02.2010 22:58:36 Titel: |
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| Gute Idee Siggi, weil wenn beide ständig durch den Matsch müssen, ist die wahrscheinlichkeit hoch das auch beide den Geist aufgeben | |
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Vertikalzeppelin, erdgebunden
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| Verfasst am: 04.02.2010 23:40:43 Titel: |
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| siggi109 hat folgendes geschrieben: | dann schliesst man die zweite einfach an wenn die erste hin ist..................
quasi den riemen auf die orgel schmeissen wenn die erste hin ist........... |
Eine Sehr gute Idee bei einem Fahrzeug, dass mit einem Serpentinenriemen arbeitet, der alle Agregate "bewegt". Man könnte auch sagen: Idee nicht praktikabel  |
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| Verfasst am: 04.02.2010 23:43:20 Titel: |
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Interessante Theorien von nicht-im-Wettbewerbfahrern, aber da muss ich sagen, echt nicht praktikabel. 
Zwei Lichtmaschinen mit normalen Ladereglern dürften sich ja anstandslos parallel schalten lassen, wenn die Regler leicht unterschiedliche Arbeitspunkte haben, hat eine Lima unter Teillast halt mehr zu tun
Unter Vollast "schalten" die Regler ja wohl eh voll durch, da bringt jede, soviel sie kann. | |
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Doppel-Hybrid-Antrieb
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| Verfasst am: 05.02.2010 08:09:12 Titel: |
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Kann ich die zweite Lima statt über das Steuergerät über einen Universalregler oder Sterlingregler laufen lassen und einfach mit auf die Batt. klemmen?
Flashi, weißt du ob die Lima beim Granny über die Masse geregelt wird? | |
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Der Schläfer
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| Verfasst am: 05.02.2010 08:47:56 Titel: |
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| siggi109 hat folgendes geschrieben: | dann schliesst man die zweite einfach an wenn die erste hin ist..................
quasi den riemen auf die orgel schmeissen wenn die erste hin ist........... |
wenn das keine komplett dichte Lima ist, dann wird das auch bei 2 Riemen nicht funktionieren. Wenn die stehende Lima einmal geflutet wurde und dann alles anbackt wird die nie wieder laufen. |
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Das alte Autoleiden plus Gicht..
Mit dabei seit Ende 2005
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| Verfasst am: 05.02.2010 09:58:22 Titel: |
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ich bin nicht sicher ob die Granny-Lima keinen internen Regler hat oder oder der extern direkt am Kabel sitzt und mit der Lima verschraubt ist (Cherokee HO-Motor).
Ob die Endstufe vom Sterling zwei Limas erregungsmäßig versorgen kann ?
Ob es auch sinnig ist den Riemen synchron mit zwei Limas zu belasten ?
Einfachste möglichkeit wäre Standard-Boschregler etwas umzufummeln und als externe Regler einzusetzen. Die Regler direkt an den Batterien zu plazieren würde auch einen Sterling-Effekt ermöglichen (Spannungsmessung direkt an der Batterie und Batterietemperaturerfassung)
Und ob die ECU als eigentlicher Regler der Lima agiert bin ich mir auch nicht sicher. Nach Schaltung scheint mir die ECU lediglich direkt die Spannung an der Lima zu erfassen zwecks Kontrolle.
Um der eigentlichen "komischen Verschaltung" im aus dem Weg zu gehen hab ich zwei BOSCH 120A Limas verbaut. Jede ihren eigenen Regler und ausgangsseitig parallel |
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ich hab keine Angst vor der globalen Erwärmung - ich hab Angst vor der globalen Verblödung ! |
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| Verfasst am: 05.02.2010 10:37:53 Titel: |
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| GC-Bernd hat folgendes geschrieben: | Kann ich die zweite Lima statt über das Steuergerät über einen Universalregler oder Sterlingregler laufen lassen und einfach mit auf die Batt. klemmen?
Flashi, weißt du ob die Lima beim Granny über die Masse geregelt wird? |
Muss ich auch noch rausfinden. Werde nochmal genauer ins WHB schauen. |
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| Verfasst am: 05.02.2010 12:56:17 Titel: |
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| flashman hat folgendes geschrieben: | | siggi109 hat folgendes geschrieben: | dann schliesst man die zweite einfach an wenn die erste hin ist..................
quasi den riemen auf die orgel schmeissen wenn die erste hin ist........... |
Eine Sehr gute Idee bei einem Fahrzeug, dass mit einem Serpentinenriemen arbeitet, der alle Agregate "bewegt". Man könnte auch sagen: Idee nicht praktikabel |
ok,bei sowas geht das nicht.............
ich hatte einfacheres im sinn....................  |
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SIGGI109
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