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Das alte Autoleiden plus Gicht..
Mit dabei seit Ende 2005
Wohnort: Berlin
...und hat diesen Thread vor 5700 Tagen gestartet!
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 Verfasst am: 21.01.2010 14:09:25 Titel: was ist stabiler ? |
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Vierkantrohr oder Rundrohr ?
Was spricht für was ?
Beispiel Lenkslenker 900mm lang, an beiden Enden Buchsen und dabei punktuelle, plötzliche Belastung auf der ganzen Länge möglich |
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ich hab keine Angst vor der globalen Erwärmung - ich hab Angst vor der globalen Verblödung ! |
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Club der Ehemaligen
Status: Immer da - Ehrlich
Du bist daheim :-)
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| Verfasst am: 21.01.2010 14:11:37 Titel: |
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.....ist wieder da!
Mit dabei seit Ende 2005
Wohnort: Landsberg am Lech
| Fahrzeuge 1. Datsun Patrol K160 (3,3D, 1979)
2. Suzuki Jimny GJ
3. noch ´n paar andere Nissans und Suzukis |
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| Verfasst am: 21.01.2010 14:30:54 Titel: |
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| Rund. Ein runder Körper hat eine kleinere Oberfläche als ein eckiger. Noch stabiler wäre nur eine Kugel. |
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Club der Ehemaligen
Status: Immer da - Ehrlich
Du bist daheim :-)
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| Verfasst am: 21.01.2010 14:32:31 Titel: |
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Offroader
Mit dabei seit Anfang 2006
Wohnort: Sauerland
Status: Verschollen
| Fahrzeuge 1. 260er |
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| Verfasst am: 21.01.2010 14:49:28 Titel: |
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| Ganz klar.Bei gleicher Dimensionierung- vierkant. Runder Körper-weniger Oberfläche-das ist ja eben das Problem. | |
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Verdienter Held der Arbeit
Mit dabei seit Mitte 2007
Wohnort: Bruckmühl
Status: Urlaub
| Fahrzeuge 1. rasender Campingstuhl mit Flügeln
2. Ovlov
3. Dnepr MT11
4. Honda Transalp
5. ½ Y60
6. ¼ DiscoIV8 |
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| Verfasst am: 21.01.2010 14:52:26 Titel: |
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Welche Belastung? Biegung, Torsion, Zug/Druck?
Was willst du als Vergleichsgröße haben? Bauraum? Gewicht?
Wandstärken gleich? | |
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Le gerbil plus bleu
Mit dabei seit Ende 2005
Wohnort: Chasing Llamas
| Fahrzeuge 1. Taxi
2. Toyota LeihCruiser |
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| Verfasst am: 21.01.2010 14:52:58 Titel: |
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| chrissy hat folgendes geschrieben: | | Rund. Ein runder Körper hat eine kleinere Oberfläche als ein eckiger. Noch stabiler wäre nur eine Kugel. |
Würde sich mit den studienbedingten Informationsfragmenten in meinem Kopf decken. |
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Schwanz haben reicht nicht,
Fux muß man sein!
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Club der Ehemaligen
Status: Immer da - Ehrlich
Du bist daheim :-)
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| Verfasst am: 21.01.2010 14:55:16 Titel: |
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| Ich erinnere mich vage an den Physikunterricht... | |
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Offroader
Mit dabei seit Ende 2006
Status: Offline
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| Verfasst am: 21.01.2010 14:58:51 Titel: |
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| Matthias hat folgendes geschrieben: | Welche Belastung? Biegung, Torsion, Zug/Druck?
Was willst du als Vergleichsgröße haben? Bauraum? Gewicht?
Wandstärken gleich? |
x2
cheers
Peter | |
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Das alte Autoleiden plus Gicht..
Mit dabei seit Ende 2005
Wohnort: Berlin
...und hat diesen Thread vor 5700 Tagen gestartet!
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| Verfasst am: 21.01.2010 15:09:04 Titel: |
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Im Prinzip sollen das (Hilfs)Lenkslenker werden
| Matthias hat folgendes geschrieben: | | Welche Belastung? Biegung, Torsion, Zug/Druck? |
Belastung ist mehr druck als Zug, Biegung nur bei Auftreffen auf Hindernis in Form drüber zerren. Wie ich die Belastung berechne - keine Ahnung
| Zitat: | Was willst du als Vergleichsgröße haben? Bauraum? Gewicht?
Wandstärken gleich? |
Gewicht - darf nur das nötigste wiegen. Bauform ist mit 3 flachen Bögen um der Kontur der Bodengruppe zu folgen.
Als Material hätt ich 35 x 4 Vierkantrohr was von der Ansicht her mir zusagen würde.
Den ersten Versuch mit Rohr hab ich in die Tonne getreten. Simulierten "Hindernistest" nicht bestanden. War auch etwas zart gewählt von deer Materialdimension |
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ich hab keine Angst vor der globalen Erwärmung - ich hab Angst vor der globalen Verblödung ! |
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| Verfasst am: 21.01.2010 16:27:59 Titel: |
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| Zwei ineinander gesteckte Rohre müssten auch stabiler sein als ein Rohr. |
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Wer sich in die Nesseln setzt, dem brennt der Arsch!
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Müllsammler
Mit dabei seit Mitte 2005
Wohnort: klosterneuburg
Status: Verschollen
| Fahrzeuge 1. Hyundai Terracan |
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| Verfasst am: 21.01.2010 18:29:52 Titel: |
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so rein aus dem bauch heraus:
wenn du als vergleichsgröße das gewicht herannimmst, und dieses auf die querschnittsfläche des profils reduzierst (A), (weil G^=V=A*l) würde ich beim belastungsfall zug/druck und torsion das runde profil (rohr) nehmen, bei biegung eher das vierkantprofil.
dabei nat. vorausgesetzt, dass die querschnittsflächen gleich sind und die profilform etwa annähernd ähnlich (vierkant 35x40, s=3 entspräche rundrohr ca. d=45, s=3)
irgendwelche bögen würde ich vermeiden.
g. |
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Unterschätze niemals die Dummheit des Vorbesitzers und die seines Schraubers. Die eigene aber auch nicht.
kostbaresvonvogl.at |
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Verdienter Held der Arbeit
Mit dabei seit Mitte 2007
Wohnort: Bruckmühl
Status: Urlaub
| Fahrzeuge 1. rasender Campingstuhl mit Flügeln
2. Ovlov
3. Dnepr MT11
4. Honda Transalp
5. ½ Y60
6. ¼ DiscoIV8 |
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| Verfasst am: 21.01.2010 19:12:22 Titel: |
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35 x 4. Ok.
Vom Gewicht pro Länge her ist ein 40 x 4 in etwa vergleichbar (sogar 8% leichter), daher ziehe ich mal das zum Vergleich ran.
(hypothetische Rohrdimensionen ausrechnen bringt ja nix, wenns so ein Rohr nur als Sonderanfertigung gibt)
Auf Zug-Druck kann das Vierkantrohr die 8% mehr (Festigkeit auf Zug/Druck ist direkt von der Querschnittsfläche abhängig), die Knickstabilität(seitliches Ausweichen infolge von zu hohem Druck) ist nahezu gleich.
Auf Biegung schauts anders aus, das runde Rohr kann gar nur 80% des Vierkantrohres.
Rundes Rohr ist bei Torsion im Vorteil, bei Biegung nicht.
Hast du Bögen drin, sind das automatisch Schwachstellen, wo sowas bervorzugt bricht. | |
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Dyneema? Nur palettenweise!
Mit dabei seit Anfang 2010
Status: Verschollen
| Fahrzeuge 1. was man so alles bissle braucht |
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| Verfasst am: 12.02.2010 22:17:10 Titel: |
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Statik!
was feines!
wenn ich mal zeit hab, schau ich im tabellenbuch nach. | |
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Extremfrager
Mit dabei seit Mitte 2005
Wohnort: Heist , Ex-Argentinier
| Fahrzeuge 1. VW T4 |
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| Verfasst am: 12.02.2010 22:34:02 Titel: |
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| oder du machs das so wie ich, und nimmst ein Ø42 Prezi-Rohr mit einer 8 mm Wandung aus E360 und dadrinnen ein maßiefstab aus Ø26mm CroMo, das sollte reichen. | |
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